車「スズキBalenoで」：技術仕様、エンジン部品、および所有者のレビュー

「スズキBalenoでは、」 - Cクラスに属している車です。 言い換えれば、ゴルフクラスへ。 ジオ・メトロ - 国内市場では、このモデルは、異なると呼ばれています。 そして、米国で - エスティーム。 初めてこのマシンは1995年に世界に証明しました。 車はすぐに控えめでバランスのとれたデザインと快適なインテリアを持つモデルとしてマークされました。 他に何が喜ば可能性について「スズキBalenoで」それらの年、そしてそのモデルは、今日では、より多くの話をすることです。

インテリアコンセプト

製造業者は、最初にすべてのサロンに彼らの注目を集めた、というか、方法は、それはする必要があります。 それは、最も快適で人間工学的なインテリアを作り、それ以降のすべての年のために意図されたものをフォローすることを決めました。 まあ、すべての「スズキBalenoでは、」非常に快適で機能的な車です。 それらの内部には、優れた横方向の支持を異なる快適な座席を、喜ば。 これに証言を簡単に読まれるためのコントロールは、最適に配置されている - 何もドライバをそらすません。 一般的な機器のレイアウトが、。 中央に位置する左タコメータ - スピードメーター、右側 - 燃料レベル、冷媒温度を示します。 一般的に、すべてが伝統的です。

設備

「Balenoで鈴木は」非常に便利な、調節可能なステアリングホイールの高さを有しています。 特別なミラーは、電子的に制御します。 ステアリングホイールの下のレバーは、彼らが原因4本スポークステアリングホイールに完全に見ることができるように持ち上げ。 コントロールボタンの ミラーは、ステアリングホイールの左に位置しています。 同上は、ハンドルhydrocorrectorヘッドライトを置きました。 便利なボタンやウィンドウの位置 - 彼らはアームレストに正しいです。 加熱されたリアウィンドウのボタン、およびアラーム - ところで、ダッシュボードのコーナーでは、次の2つの大きな警告灯のブロック、およびその上部にはを参照してくださいすることができます。 標準車は、デュアルエアバッグ、（すべてのドアに）、エアコン、ベロア、イモビライザーで高品質な室内装飾、電動窓や加熱されたリアウィンドウのような素敵で重要な変更を行っていることは注目に値するもう一つ。 そして、後部ドアの上に、外出先でそれらを開くことができなかった特殊なロック（運転手に子がある場合に便利な機能）があります。 一般的に、マシンが素敵「大人」何か日本のモデルが装備されています。

体の空気力学

優れた視認性とツーリングカー - 私は「鈴木Balenoで」と言わなければなりません。 デッドゾーンは完全に欠落しています。 一般的には、まだスペアタイヤ「dokatkaを」ある棚の下で、どのバルクロードキャリアを持つコンパクトカー。

空気力学の発展の最高レベルでの身体で。 その専門家は風洞の実験方法を開発しました。 エアロダイナミクスを完璧にほとんど提起されているので、（少なくともそれは日本車のための成果です）。 特に注意が機械の振動やノイズアイソレーションの開発に支払われました。 エンジニアは、長い時間のためにこれで苦労しています。 そして、彼らは良い結果を達成している、だけでなく、空気力学上、体の設計に従事。 また、具体的には、我々はいくつかの層に、それは車両フロア、荷物室の床、屋根及びキャビンから電源ユニットを分離するシールドを置くことを決定した特殊な合成材料を開発しました。 それでも、それはプラスチック製のダッシュボードの内容で発生する共振現象によりクエンチしたペースト、作ることにしました。

電源ユニットについて

エンジン「スズキBalenoでは、」第一世代は当時かなり強力でした。 分配注入を備えた85の容量と92馬力、16バルブ、1.3リットル、 - ないそれらの年のすべての日本車のような特性を誇ることができました。 これらのエンジンは5速「力学」3-または4-ステップ「機械」の制御下で動作します。 完全に一致したトランスミッション「鈴木」と、このような伝送に非常にダイナミック判明しました。 特に人気は、当然のことながら、その後、マニュアルトランスミッションと車を使用されています。

「スズキBalenoでは、」優れた方向安定性と完全に独立したサスペンションを有しています。 フロント、それはかなり強力なサブフレームにマウントすることを決めました。 サブフレームを介してその作業を行って安定剤は、まだあります。 リアサスペンションは、偶然にも強力な担架に搭載されています。

レビュー

古いSuzikiの技術的な構成要素は喜ば：車はしっかりと行って、信頼性の高いでした。 旧モデル「スズキ Balenoで」のレビューは陽性です。 車の品質係数、珍しい故障で安価なスペアパーツなどの所有者。 だから、操作性に優れる「日本人」です。

モデル2015：内部と外部

特定のモデルの成功を監視するために、それは非常に最初のバージョンと最新の例にとって価値があります。 さて、2015年9月に、世界は新しいBalenoでブランドが登場しました。 予算5ドアハッチバック - 新しい、欧州市場に焦点を当てました。

車の外観は、興味深いダイナミックかつ現代的です。 流れるかのように快適なボディラインと、ホイールアーチは安堵のように概説されています。 また、眼に車両後方にスタイリッシュでオリジナル照明器具、トリムライトをキャッチ。

サロンは、内側にできることはほとんどありません快適にできるだけ多くの乗客を収容するために、マシンの控えめな大きさの、しかし、5箇所です。 しかし、2つの後は、素晴らしいと感じます。

仕様 スズキBalenoで 2015

これを行うには、自動車メーカーが環境基準「ユーロ6」に基づいて開発された2つのガソリン消費電力単位を、提供しています。 これらの最初の - リットルの体積と直接噴射を有する3気筒ターボエンジン。 これは、112馬力のパワーを生成します。 5速「力学」が、順番に実行されている - と、6つのステップを「自動」。

第2のエンジン - 1.4リットルは、自然吸気します。 彼は90「馬」を開発しています。

包装は簡単です - ヘッドユニット、ESP、ABS、6個のエアバッグ、うまく設計されたインテリア。 トップバージョンでは、7インチ、アダプティブクルーズコントロール、気候複雑、かつより上のディスプレイとマルチメディアシステムを持っています。

一般的に、マシンは簡単です - 街の周りに駆動します。 16 000ユーロ - ロシアで販売されますが、コスト宣言されたかどうかは不明ですが。