滑走路 - 空港の動脈

滑走路は飛行場の中で最も重要な部分です。 これは特別装備の地面で、あらゆる種類の 航空機 を離陸させることができます 。

各滑走路（さらに滑走路）には一定の磁気コース（MK）があります。 MCの価値は四捨五入され、10で割られます。 例えば、Tolmachevoにある空港の磁気コースは72度なので、この場合の滑走路はVPP-07と指定されます。 しかし、これは指定の半分にすぎません。 いずれの滑走路にも2方向（両方向）が同時に存在する。 その結果、反対のコースの値は252°に等しくなります。 我々は空港の完全指定を得る：VPP 07/25。

一部の空港では、いくつかの滑走路（大部分は大部分）を建設しています。 多くの場合、それらは並行して配置されます（同時に利便性とセキュリティのために）。 次に、 "L、C、R"（英語の単語 "左"、 "中央"、 "右"の最初の文字）も記法に追加されます。 例えば、かなり大きな空港Midwayには3つの滑走路があり、コースは133°/ 313°です。 空港の各滑走路には、滑走路13R / 31L、滑走路13L / 31R、滑走路13C / 31Cのいずれかの名称が付いています。

空港によって異なる飛行機があります。 したがって、バンドのカバーも異なる。 コンクリート、アスファルト、砂利、土壌などがあります。

滑走路のサイズも異なります。 彼らは空港や航空機のレベルにも依存します。 最小滑走路（長さ300m、幅10m）は、主にスポーツ（小）航空に使用されます。 しかし、世界に知られている頑丈な空港があり、その滑走路はこれらの寸法をあまり超えていません。 ところで、彼らは（すべての既存のものの）最も危険な空港のトップ10にリストされています。

これはテンジン空港です。 エアレストはエベレストの「入り口」に集まります。 山岳地帯を通過し、475mの時間があります。着陸の際には、周りの地形で2回目の試合を行う機会がないため、パイロットには1回の試行しかありません。

飛行機が突然降りると、最も経験豊富なパイロットでさえもそれを止めることはできず、着陸装置が間に合わなければ、車は深淵に突入し、乗客は奇跡を望むだけです。

最大の滑走路（その長さは5000mまで、幅は80mまで）は、航空機工場の地域および国際空港に建設されています。
最長滑走路はエドワーズの航空基地に属します。 その敷設の場所は、カリフォルニアの乾燥した湖の底でした。 コンクリートカバーの長さは4572 m、全長は11917 m、滑走路の幅は297 mです。

ロシアでは、最長の滑走路が2013年5月にAkhtubinsk（飛行試験センターGLITS）で開かれました。 最初の離陸は軍の爆撃機によって行われた。 長さ4km、幅60mの「Vzletka」は、 航空機の離陸や着陸に使用される予定です。 滑走路自体の表面は、1.8メートルの厚さの8層パイに匹敵します。このストリップは、空軍の戦略的目的です。 近い将来、最新の航空機の試験がここで行われます。