日産テラノ2 - 道路は、十分な領域を必要としません

彼らはカルトになる、しかし、その能力の尊重に値しないものの、車があります。 SUVのこのクラスに固有。 そのような車両は、それがテラノ、世界の残りの部分で、パスファインダーとして知られているアメリカでは日産テラノ2です。 車の第一世代は1986年に登場しますが、マシンは常に変化している、このブランドの下で全地形対応車の第三世代を縦横に走る道路になりました。

テラノは本当に全地形対応車です。 この文の直接の確認は、車両のフレーム構造です。 リトルは現在のフレームとして、この引数彼の主張を確認することができますオフロードの征服者として位置付け、ジープのまま。 そして、実際には不整地走行車両の耐久性と安全性を提供します。 このような動きによって、日産テラノ2は常に準備ができています。

日産社の専門家は、オフロード車の設計における長年の経験を持っています。 そして、この経験は、日産テラノ2に埋め込まれ、技術的な特徴は、その移動したとき、それは可能性の主要な障害を克服するために作ります。 プラグイン前輪駆動、スプリッタ、限られたスリップリアディファレンシャル、十分な最低地上高-そのパスのほぼすべての障害を克服するために運転中にこのすべては彼を可能にします。

私たちはこれに追加した場合や リアアクスルの スプリングに（切断しない）、あなたは道路の車を取得し、十分な方向性を必要としません。 フロントサスペンションは、 車が道路上や舗装の街中を自由に移動できるように、独立しました。 ドラム - それはフロントブレーキ（ディスク）は、後部を換気することを追加するために残っています。 日産テラノ2からのボディは、3または5ドアかもしれません。

車はディーゼルとガソリンエンジンと自動または手動変速機を装備することができます。 3または2.4リットルのガソリン3.5と3.3リットルエンジンに十分な大きさのディーゼルの選択。 大幅な電力モーターにもかかわらず、車両が増加したドライビングダイナミクスによって特徴付けられるが、都市交通に非常に自信を持って保たれています。

ドライバー日産テラノ2件の非常に肯定を与えます。 それは偉大なスループット、効率と信頼性を述べています。 具体的に、必要に応じて、フィールドに含めて、家庭を修復、ならびに異なる車からの部品の使用、保有の可能性を言及しました。

このスタイル、実用及び構成パーラー車両地形型車両としてメインアプリケーション、に従って。 シンプルで、フリルが、人間工学に基づいた、すべての便利とそれらの場所にあります。 ドライバは、高い着座位置との良好な視認性を備えています。 レビューによると、欠点は、キャビンの小さな物事のすべての種類のための能力の欠如です。

あなたはいくつかの言葉で日産テラノ2を記述しようとした場合、我々はそれが経済的、信頼性が高く、全地形車両であると言うことができます。 あなたも、多機能と気取らない、それを呼び出すことができます。 優れた透磁率は彼が自然の中ですべての道路で運転することを可能にし、同時にそれは、都市交通に「黒い羊」を見ていません。