ギアボックスDSG - ドライバーのレビュー

原則として、 DSGは現在、フィードバック良いを収集しています。 外国車の所有者は、CAT DSG車をインストールした、クラッシュについて話すことに批判もありますが、店舗や点滅ソフトウェアに戻りました。 しかし、これらの問題は、箱の品質と関連しており、その不規則な動作とされていません。 結局のところ、冬には時々、ウォームアップするのを忘れ。 懐疑論者はまた、DSGは、定期的に非常に複雑なソフトウェア、持っていることに注意してください「飛ぶの。」

DSGギアボックスは、同期スイッチングを持つ、フォルクスワーゲンは、会社を開発してきましたが、これは車の多くのブランドのためのチェックポイントを置きます。 それは彼の仕事に力学や自動化を兼ね備えています。 したがって、それは彼のデバイスに難しいが、実用的です。 この変速機2のクラッチディスクは、最初のでジャークせずにスイッチング速度、使用される古典的でより速く実行された 自動変速機。 ギアボックス DSGのフィードバックは、正および重要なの両方受け取りました。 彼らは詳細な検討を行う前に、しかし、よりよい紛争の主題を理解することが必要です。

送信、 それはバイパス機構を形成することにより構成され、ドイツの専門家は、5本のシャフトを有しています。 変速の過程は電子回路によってだけでなく、油圧増幅器とするだけでなく制御されます。 起因して、この特定の設計、インクルードギアボックスに役立ちますインクルードの車にピックアップまでのスピードに迅速。 彼女は故意に集会に関与しているスポーツカーで使用していませんでした。 その二重性、ギアボックスのために DSG、レビュー 時には矛盾している何、それはマニュアルトランスミッションのための特性をシフトリニアマニュアルギアを適用することができます。 ティプトロニック管理は、レバーDSGボックスに、だけでなく、車のステアリングホイール上だけではありません。

ドライバーCAT DSGのクチコミ情報

ドイツのメーカーは、自動車産業の王であると考えられ、その技術革新の多くは、他の国からの専門家を採用しています。 同じことは、DSGトランスミッション、日本で発売されたアナログで起こりました。

彼の車の中でDSGのシフトチェンジをインストールしているロシアのドライバーは、読むためにレビューを残します。 ボックスは、本質的に機械的であること、大が異議を提起しないことに注意してください。 多くの場合、ギアチェンジがジャーキングや振動を観察しているという事実に関連する問題。 いくつかは、小さな混乱 の寿命 について10万キロ- PPCを。 しかし、CAT DSGとトラックマシン上で完全に動作し、苦情が発生します。 自動車運転者は、多くの場合、ボンネットの下に変なノイズの外観に文句を言うが、公式サイトでは、これは、デバイスの正常な動作で、ギアボックスへのノイズによる損傷から生じる不快感にリンクされるべきではないと報告しました。

そのため、DSGのレビューは、十分に矛盾を収集します。 誰かが率直に言って、その機能に満足して逆に誰かを、このギアボックスを購入することをお勧めしません。 CPTと車両の加速がスムーズと感知できないスイッチング渡します。 制動時しかし、悪党があります。 多くは、特定の車両及びその運転条件によって異なります。 例えば、不経済燃料消費量は、特定のチェックポイントにするだけでなく、車の所有者に密着運転と速度制限のスタイル、ではないだけによるところが大きいです。

全体的に、DSGについての回答を分析した後、ドイツのメーカーがその開発を与え、多くの肯定的な特性にもかかわらず、変速機の作動中に検出されたいくつかの欠点がまだあることに留意すべきです。 しかし、すべての車の所有者は盲目的に批判して喜んでいる「ドイツの奇跡を。」 すべてのものではあり双方があり、かつ負および正。 同じことは、あなたが運転、快適性と安全性の利便性を体験し、そしておそらく最終的にマニュアルトランスミッションを交換することを可能にするDSGギアボックス、について語ったことができます。