得点触媒：症状、問題や提言を解決する方法

現代の車の中で触媒 - それは排気システムの重要な部分です。 この要素は、2つの目的を果たします。 このそれらが大気に到達する前に排気ガスの精製、ならびに抵抗は、それらの出力を減少させます。 触媒性能は、モータによって生成される、依存します。 突然車が前ほど速く行くことができない場合、または増加した燃料消費量、などの問題の顔にしばらく 詰まっ触媒コンバータ。 症状 これは、他の障害のためかもしれないが、多くの場合、それらは触媒を用いて接続されています。 他の特性の汚染の要素だけでなく、問題を解決する方法を考えてみましょう。

fault要素の主な機能

少しでも経験のあるドライバーは、何の問題もなく排気システムが故障していることを決定することができるであろう。 場合は 、排気ガスがある システムを通じて悪いパス、それは必然的に車の挙動やエンジンの音に影響を与えます。

電力の損失

車はスピードを拾うのが非常に困難になります。 さらに、この問題はいくつかの時間を感じられるだろう。 この期間は、どのように頻繁に汚染された触媒上で、それが修理可能であるかどうかによって異なります。 低いギアに緩加速 - 症状が触媒を屠殺します。 あなたはそれ以上に行く場合は、モーターは通常モードで動作します。 また、ドライバから移動するときは、トランクが非常に分散していない非常に重い負荷であることを感じるかもしれません。

CHEKエンジン

また、触媒を示している可能性があり、症状の一つです。 アイテムがひどく詰まっている場合、例えば、コンピュータは、ランプを点灯します。 この場合、ドライバーは、問題をチェックする必要があります。 車両のオンボードコンピュータが装備されている場合、エラーメッセージがその上に表示されます。「屠殺触媒」。 エンジンの問題の効率で、電力の損失 - この場合の症状は同じです。 報告されたエラーP0420。

高い燃料消費量

過度の触媒汚染による大幅に燃料消費量を増やすことができます。 電力の損失と遅いスピードダイヤルを - これは、流量が詰まっ触媒の他の症状がある場合にのみ、排気系に問題を報告するという事実に注意を払う価値があります。

なぜ、フェイルの要素があります

自動車の触媒コンバータは、ちょうど自体によって損傷することができます。 この作品が問題であるか、モーターが勢いを得るために望んでいないし、その力を失った場合、それは、変形システム、または詰まった触媒コンバータでいるという。 これらの症状は、いくつかの理由で発生する可能性があります。

低品質の燃料

ガソリンと空気の混合物を完全にエンジンの気筒内で燃焼されていない場合、燃焼は、触媒またはで終了する エキゾーストマニホールド。 次いで、排気系の要部の融合。 燃焼生成物は、コンバータ内に堆積し、必要な速度を渡すためにガスを妨害しています。 その結果、システムは単純に詰まっ。

低品質の触媒

自動車メーカーは、高品質の自動車部品や消耗品を完成されています。 何かが車の中で変更された場合でも、ない実際の所有者は、品質の部品を販売していること。 車は、低品質や独創性に欠けるコンバータが装備されている場合、触媒セルが小さすぎる大きなリスクがあります。 不十分なためサイズの彼らは簡単に燃料燃焼生成物を詰まっています。 多くの場合、すべての症状と詰まっ触媒の症状は、以前に米国で運転したアメリカ車、で発生します。 米国では、ガソリンスタンドは、燃焼プロセスは、未燃焼物質の最小値であるから、より高品質のガソリンを販売しました。 小さな細胞とこれらの車両内の触媒 - ロシアで彼らはできるだけ早く殺害されています。

エンジン運転の問題

これはもう一つの理由です。 結果として、所有者が詰まった触媒コンバータを受信します。 それは深刻なコンピュータの診断は非常に困難であることなく、排気系の燃料燃焼生成物の増加につながると言うことは目に見えないと正確にできるだけエンジン内のいくつかの問題の症状。 車の「頭脳」をチェックし、すべてのエラーコードを読み取ります。

悪路

車両が定期的に品質の悪い道路上に維持されている場合は、それが変形することができるという大きなリスクがあります。 細胞が壊れたり変形し始めたにマイナーな打撃を均等にするだけで十分。 高価なアイテムを交換することなく、より良い、このようなスピードバンプなどの障害物を横断するように注意してください。

ディーゼルエンジン

そのような電源ユニットでは何の触媒を持っていません。 ディーゼル微粒子フィルタは、同じ機能を実行し、代わりに、存在する 触媒 のガソリンエンジンです。 もう一つの違い - 価格。 粒子フィルタは、ガソリン要素よりも高価三回の費用がかかります。 ディーゼルに触媒を虐殺症状は、ガソリンエンジンの所有者を見ることができるものと同様です。 パワーのこの損失は、エンジンを巻き上げることを拒否し、 燃料消費量を増加させました。

車で触媒をテストする方法

作るためにこの部分の診断は、独立して、必要な知識、スキル、装備、その条件にすることができます。 また、任意のサービスでコンバータをご確認ください。 診断の3つの方法があります。

視覚的な方法

ここでは、簡単な検査を想定しています。 システムの問題点は、ちょうど彼を見て、判断することができます。 体は種々の株を持っている場合は、細胞が損傷している可能性が高いです。 触媒は、外部から詰め込まれているものを見つける - それは不可能です。 それは解体する必要があります。 問題は、解体の作業の複雑さにあります。 プラットフォームやピットに車を運転する必要があります。 また、独自のそれぞれの車載原理。 また、共通の問題である - コンバータを保持するラッチを貼り付けるから。 そのため、解体のほとんどは、唯一のグラインダーを使用して交換のために行われます。 アイテムが削除されることができるなら、それはギャップのために検査されます。 デバイスが詰まっている場合は、それを洗浄することができますが、交換することをお勧めします。 私たちは、中和することはできません、このような検査を行うためにそれを覚えておく必要があります。 そのため、触媒が詰め込まれているかどうかを確認する方法については、他の方法があります。

テストカウンタ

この方法では、分解を必要としません。 試験の原理は、排気ガスの圧力を測定することからなります。 次いで、データは、理想的なパラメータと比較されます。 システムでそれをオンにする圧力計とアダプター、必要な操作を実行するには。 車は、プラットフォームやピットに設定する必要があります。 次に、第一ラムダプローブを除去し、その代わりに接続マノメータです。 できるだけ気密たように、システムに接続することが重要です。

次に、出産し、2500から3000にエンジン回転数を上げるだけでなく、ゲージのパフォーマンスを修正。 圧力が約0.3 KGF / cm ²であるならば^、すべてがうまく変換器です。 （エンジンが変更されていない場合）0.35 KGF / cm ^2で、その後、価値がある場合には、注意を払うこと。 欠陥中和-レベルは、上記0.5 KGF / cm ²であるとき。

結論

通常、現代の車にコンピュータ自体は、充填触媒場合は運転者に知らせます。 上記の - どのような症状が診断システムなしで車になります。 この問題に対する最善の解決策 - 交換。 しかし、それは非常に高価で、非常に多くの局はフラッシュサプレッサーをインストールします。