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平面「ファントム」（マクダネルダグラスF-4ファントムII）：の説明、仕様、写真
多くの戦闘機その使用の結果として、またはその低品質のために忘れられている、あるいは航空機とは関係を持たない人々を知っていないかについての真の伝説、となります。 後者は、例えば、私たちのIL-2、およびずっと後にアメリカの飛行機「ファントム」として起因することができます。
この技術の特徴は、マシンの爆弾ベイに中距離ミサイルを迎撃するために展開することができたということでした。 興味深いことに、国内の類似体は、その後ミグ23の武装のために使用され、彼らは強く設計および性能特性を連想させます。 すべての「青写真」で中国は、彼の飛行機JH-7を作成しました。 外見でも実質的に同じエンジンとさえレーダーだけではなく - の類似性。 驚くことではないが、「ファントム」 - まだ武器のテーマに多くの雑誌で見ることができる画像平面、。
開発のスタート
米空軍が緊急に超音速キャリアベースの戦闘機の分野での開発のわずかな不足のために出席した時の初期の作品は、1953年に開始しました。 最初はしっかりと「マクド」でしたが、このプロジェクトは完全に軍事の要件を満たしていませんでした。 しかし、プロトタイプの戦闘爆撃機のAH-1に基づいて、後に建設されました。
しかし、「先発」の失敗はありません失敗したコンセプトによるものであったが、完全に1955年に改訂さで、新しい航空機のための参照の条件：当時の提督がMに達することができるキャリアベースの戦闘機、インターセプター、純粋な空母の上に持っていたいという願望を明らかにしたという事実= 2、もっぱら武装ミサイル。
飛行機「ファントム」を作っところで、？ 我々はすでに、「マクド」と述べました。 経験で、そのエンジニアは、顧客のすべての要件を満たしているマシンを作成することができました。 後者はまだ世界中のサービスに立っているので、成功するために来ました。
最初のプロトタイプ
1960年に、それは毎時2583キロの絶対速度記録を作ってきました。 しかし、ここでアメリカ人は小さな技術的トリックに行った：圧縮室は、圧力下で効率的にクールなタービンブレードを可能にし、それらの熱破壊を防止するために、水とエタノールの混合物を注入します。 この変更は、F-4Aと命名した、このモデルのちょうど23航空機をリリースしました。
飛行試験のために専用に使用それらのすべては、米国空軍によって受信されています。 一般的に、「ファントム」 - 飛行機は、（彼の写真が記事である）、ここで話はダースのバージョンよりも劣りませんでした。 ただ米国との武力それは比較的短い時間だったことを考えると、それは、レコードと考えることができます！ あなたはそれが「ファントム」（平面）どのようなものかわからない場合、この記事を読んだ後、自分の好奇心を満たすことができるようになります！
生産開始、修正
これらのマシンの生産は、1960年12月に開始されました。 米空軍で1967番目では、このモデルのおよそ637航空機ました。 その後、これらの種をもとにインテリジェンスを作成されています。 これは、その後、新しいバージョンで変更された無未満500「クリーン」「ファントム」、（実験バッチを除く）は、古い航空機の数を生成しませんでした。
技術的な装置と武装
空力デザイン - 通常、低翼、台形、特性は折りたたみコンソールの存在です。 尾翼は、空気流に対する抵抗を最大にし、航空機の操縦性を高めるために行わスイープ。
今年の主な戦闘機とは異なり、飛行機「ファントム」は、高度に発達した機械を持っている、変更の数は、UPSシステムに乗っていました。 だから、飛行機は、ブレーキフックを使用空母の甲板に着陸できました。 これは、着陸機は17トンまでの計量耐えることができます。 もちろん、このような着陸は彼の飛行機を感じ、完璧な、唯一の最も経験豊富なパイロットに利用可能であること。
マシン・モデルの設計は、レーダーはAN / ASQ-26、AN / AJB-7システムが爆撃を指摘してナビゲーションと正確な航空機を担当して目的の回答複雑で、AN / APQ-120を使用しました。 機器マークAN / ASQ-9Lを使用して爆弾をファントム平面F-4をリセットします。 REB-応答複合干渉AN / ALQ-71/87分の72を検出するため、AN / APR-37分の36受信装置、敵のレーダーによって検出されたレーダ放射。
飛行F-4Eナビゲーションシステムの組成物は、INS AN / ASN-63、レゾルバAN / ASN-46と電波高度計高度計AN / APN-155を含みます。 通信のために、ナビゲーションおよび識別システムは、トランシーバTACANを含む複合AN / ASQ-19を有しています。
武装。 9つのノードの外部サスペンション仮想平面でF-4は、4つのSDの中距離AIM-7「スパロー」などの武器の様々な、搬送することができます。 機体のニッチにおける兵器の可能性があり、航空機はまた、（銃あたり1200ラウンドで弾薬）M61A1モデル航空機の銃を使用することができます。 基板上翼懸濁液にHAP標準爆弾、スプレータンク空中装置（VAP）を持つブロックが存在します。
生産上のデータ
米軍のニーズを満たすために、「ファントム」のリリースは1976年までだった（約4,000航空機の合計が配信、および1300は、海軍のニーズに行きました）。 また、約1年半万台が輸出用に納入します。 しかし、ここでエクスポートの車両の一部は海軍/空軍から直接転送されたことに留意すべきです。
それだけで以上5000枚を生産するために管理して平面F4「ファントム」は、その時のジェット戦闘機の分野で最も人気のあるの一つとなっていることは驚くべきことではありません。 最後に、1971年から1980年まで、日本の138航空機を構築し、アメリカの「ファントム」のライセンスコピーされ、基本的なバージョン武装やアビオニクスの組成のいくつかの変更とは異なります。
技術特性
本体の19.2メートル、最大高さが5メートル、49.2平方メートルの翼面積であった - 総翼幅は11.7メートル、胴体の長さでした。 最大離陸重量は25〜26トンの範囲でした。 （燃料および懸濁アームなし）ブランク面F 4「ファントム」は6トン収容内部燃料タンクの燃料で13760キロを秤量し、4トンサスペンションタンクに注ぐことができます。
モーターと飛行特性
発電所としてターボジェットは2 GEを使用しました。 （最大推力7780 KGF有する）J79-GE-8、J79-GE-17（最高のトラクション特性は8120 KGFた）：モデルは、2つでした。
当時、飛行機「ファントム」、記事にしているその技術的な特徴は、その飛行特性が非常に良好であったことを非常に理由で米空軍の伝説になりました。 220メートル/秒、範囲2380キロ - 航空機は毎時2300キロまで加速することができ、最大の達成可能な実際のリフト高さが16〜600メートル、加速度加速度ました。
自動車用ブレーキパラシュートが完全に950メートルを停止すると、離陸前に滑走路の長さは1340メートルでした。 フックを使用空母、上、アメリカの平面「ファントム」は、約30〜40メートルとどまりました。 実際の操作中に達成最高速度の過負荷は、6,0Gました。
重要性と戦闘の使用
エピソードに反対のMiG-21Fを含んでいた1966年以来、またソ連を供給しています。 空軍と米海軍は彼らの側には、オンボードの武器、高品質のレーダー、並びに良好な加速と巡航速度は非常に強力だったので、「ファントム」は素早く、空気の優位性を獲得することを想定しました。 これらのすべての状況が良い結果のドッグファイトのために希望を与えました。
長所と短所
しかし、実際には、アメリカの飛行機の操縦特性との衝突では非常に人気がなかったことが判明しました。 彼らは、過負荷制限（ミグで8.0に対して6.0）で修正されたサイドの低いレートは、大きな運用負荷のためにその役割を占めていました。 また、小さいアメリカ車がやや低い実用的な取り扱いを角度を回していることがわかりました。 以下からの推力対重量武器 ソ連の航空機は また、良好でした。
利点は、急加速（MIGとの差 - アメリカ人のために約7秒）を含む、機械はすぐに高度を得ることが、我々のパイロットは、高度にコックピットトロフィー「ファントム」と第二の乗員の存在からの視認性を評価します。 常にリア半球の面積を監視し、脅威の司令官を警告する可能性があるので、最後のオフロードのパイロットの多くは、そこに生じています。
戦闘での使用の他の場所
ベトナム戦争の最も効率的な乗組員はアメリカ人自身によると、5ベトナムMIGSがあった、戦いのアカウントでパイロットとナビゲーターS.リッチーC.ベルビュー、になったと考えられています。 模型飛行機の後半60-IEは、大規模なアメリカのイスラエルの同盟国に転送し始めたので。 イスラエル空軍機の一環として非常によく自分自身を証明されています。
しかし、たとえそこに、エジプトのMiG-21、ソ連のパイロットの実権を握っていたとの衝突では、すべて同じ欠点を見つけます。 問題は、イスラエル人がその領土にフランスの戦闘機「ミラージュ」のリリースを確立しているし、このために、彼らも技術文書の一部を盗むために軽蔑していないほど素晴らしいです。 将来的には、「ファントム」は攻撃に対処するためにリフォーカス苦情なしに対処するために、このモデルの航空機に挑戦しました。
しかし、パイロット自身が目立っ損失（車の艦隊の最大70％）を運ぶ、強襲車として使用された「ファントム」以来、この興奮からありませんでした。 繰り返しますが、それはこの事実のためであったことは、エジプトのパイロットと同じソ連SAMのソ連決済の良いスキルの高い専門的な資質ではありません。
また、2012年にすることが知られている 空軍シリアは、 後者はスカウトとして使用する「ファントム」トルコ、撃墜しました。
その作成の時に米国の戦闘爆撃機「第三」世代、真剣に先に自分の時間のsmogshy - 機器や兵器の分野における一部の専門家は、平面「ファントム」と信じています。 モデルは非常に成功しているため、このような意見表明のための前提条件のいくつかは、であり、その特性の一部は、この日に人気が残っています。
今日、航空機のこのタイプは、空軍に残り：エジプト（約2ダースの車）、彼らはイランでもある。すなわち、約50、「ファントム」が近代化されているギリシャ人が、背中建設の60年目にイランの航空機、そして残りが修理マシンの数不明。 それは腕が「ファントム」、韓国（約50）近代少なくとも150、日本（百機の航空機を）持って飛行機トルコ、同じタイプのを使用しています。 日本が、我々はすでに上述しているの彼自身の建設、のサンプルを使用したことに注目すべきです。
現代の視点
今日の残りUSAFマシンは、大規模訓練空軍と防空クルーの計算のために設計された無線制御対象としてだけでなく、深刻なショックドローンに改装します。 アメリカ人は（米国の領土を超える飛行を参照）最後の「人間」の飛行エピソード「ファントム」は半ば2013年4月に行われたことを書きます。 「ラスト・オブ・モヒカン」の前に、尾の番号68から0599を機械に考えられていた中でベースに彼の飛行をした モハーベ砂漠 1989年1月18日、および以来、飛ぶことはありません。
しかし、今の米国防総省は、ストレージに今ではすぐにすべての「ファントム」は、質量保存から削除され、再構築されることを予測しています。 今日のように、保存して、このタイプの少なくとも316台を削除されていることが知られています。
彼らは「ファントム」で何をしますか？
アメリカの企業BAEシステムズは、航空機のオーバーホールとラジコン対象QF-4Cの彼らのその後の変更を行っています。 最終的にすべての車両は、第82隊別ラジコンターゲット（ - ATRS空中は隊をターゲット）にハンドオーバされることが知られています。 彼女はフロリダ州を拠点としています。
翼とキールの終了が鮮やかな赤色に塗られているので、その面上に表示される「ロボット」航空機は、通常と容易に区別することができる（あなたが写真で見ることができる平面記事のこのタイプの「ファントム」）。 それは、すでに注文した数百人程度と建設単位で知られています。 マシンは戦闘として使用することができるように貴重なこのような変換。
これらのデモ打ち上げのボード1上の2008年1月に変換し、「ファントム」の戦闘能力を発揮するには、最初のロケット「エア土地を」作りました。 変換されたUAVの機体で効果的に敵の防空手段を抑制するために使用することができると考えられます。 でも、技術自体の効率ものの、そのかき回すでパイロットの損失は、訓練を受けたパイロットの命を救うであろう、発生しません。
ほとんどの場合、次の十年では、最新の「ファントム」を「人間のドライブは、」最終的にはそのようなマシンがサービスに残っているすべての国でサービスが撤回されます。 そして、いずれかの美術館や民間航空機のコレクションを訪問したときにすることができ、伝説のマシンを見てください。 最後に、画面「ファントムは、」あなたは、常にこの論文のページで見ることができます。
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