外側CVジョイント:,目的と動作原理

等しいヒンジ 角速度 （CVジョイント）は-先行車両半軸に伝達からのトルク伝達を提供する装置です。 これは、車両の1つの車軸にペアワイズで完了します。 何が外側CVジョイントで、それがどのように動作するか - あなたは、今日の記事で学びます。

任命

外側CVジョイント （2115年が 含まれる）は、独立サスペンションの構成部品です。 トルクを伝達していないこれらの車輪、すなわち、 彼らは、これらの関節をスタッフではない、リードされていません。 この機構の主な特徴の一つは、駆動軸の設計におけるその使用を可能にする70度の傾斜の角度を確保するために、その特性です。

それはどこにありますか？

原則として、そのサスペンションシステムとして、フロントアクスル上の関節をスタッフ今日の車のほとんどは、基本的には前輪駆動です。 すべての四輪駆動車両の運動を提供するので、四輪駆動車では、二軸外側CVジョイントをスタッフ。 従って、後輪駆動、このデバイスが上に位置する リアアクスル。 しかし、後者の2つの場合に、CVジョイントは、車両に適用された状態で配置することができる 独立したサスペンションを 、車輪が垂直及び水平面の移動の可能性を非同期有します。

ときに対処しやすいトランスミッションからの努力の送信と関節の小さな角度、 ユニバーサルジョイント 、不等速度を。 角増加の値は、シャフトは、トルク伝達の動作を複雑にする、不規則に回転し始めるとき。 その結果、車は力を失い、少ないダイナミックになります。 これを避けるために、マシンとは（外側と内側）CVジョイントを搭載し。

何が外側に内部ヒンジを区別しますか？

ほとんどの場合、等速ジョイントの2種類がCAT前輪駆動で使用されている - 外部および内部。 これは、シャフトの動きの自由度を確保するために行われます。 その場合と 動作原理 駆動輪へ伝達からの力の伝達- -と目的が変更されていない、我々は構造の2つの大きな違いに注意してくださいすることができます。

• 外側CVジョイントは、ホイールに直接取り付けられ、駆動軸の端部にボールジョイントを備えています。
• 同じ場所での変速機ハウジングとスタッフトリポードジョイントを有する内部インタフェース。

耐用年数

外側CVジョイントは、しかしながら、内部のように、懸濁液中にある、全ての「永続的な」部分です。 、そのシンプルと同時に信頼性に、彼らの寿命のデザインは、100、150、およびいくつかのケースでも、20万キロに到達することができます。 しかし、我々は、このメカニズムの「持続性」は葯の条件とタイムリーな交換に依存していることを忘れてはなりません。

CVジョイント外側 - 価格

ロシア市場でこのデバイスのコストは、2から3000ルーブルまでの500の平均値です。 価格はどのような車や使用されている等速ジョイントに応じて上下に変動することができます。