交換車両空調用圧縮機の軸受

ほとんどすべての現代の車は、気候制御、あるいはエアコンを完備しています。 そして、それも「Lanosで」と「リノローガン」などの予算のブランドになります。 多くの場合、車の所有者にはエアコンを提供して行く方法がわからない「と、彼の作品ながら。」 しかし、このシステムは、適切な注意が必要です。 そうしないと、あなたは高価な修理が必要になります。 このような状態に車を持ってないために、それは、消耗品の交換が必要です。 そして今日、我々は、交換用のエアコンコンプレッサ用軸受（だけでなく、「奇瑞アミュレット」）を製造する方法を見ていきます。

これは何ですか

この要素は、の一部である 車両用空調装置。 それは、その設計、シール、薄い壁の存在によって区別されます。 アンギュラ玉と複列 - また、この要素は、2つのタイプがあります。 どちらのタイプも高速で動作するように設計されています。 このタイプの設計は、自動車エアコン用の優れた、よく外部要因（塩、水や泥）の有害作用から保護されているシールを介して一体化されます。

なぜ彼は壊れませんでした

なぜベアリング交換必要 、Cコンプレッサークラッチを それが十分に外部環境から保護され、高速用に設計されていますか？ この要素は、最終的に乾燥して厚くなるグリースの暴露に起因する磨耗します。 このため、ベアリングボールは、ウォームアップと単純に起因するウェッジメカニズムセパレーターを破壊し始めます。 車は10年以上である場合には、交換、エアコンコンプレッサーのベアリングを必要とするか否かを反省する機会です。 それは伸縮ベルトを遵守していない場合、このようなシステムを搭載した「Nexiaで」は、修復を必要とはるかに早くすることができます。 彼が描画されます場合は、アイテムはすぐに失敗します。

証拠

車両はベアリングエアコンコンプレッサーを交換する必要があることを確認する方法？ 「Lanosで»SEとエアコンが備えられている構成で他の車は、特殊な工具なしで診断されています。 ベアリングのいずれかの摩耗の特性符号は - ハム、音です。 摩擦金属部品 - 私たちのケースでは、大声でさらさらです。 （以下、エンジンの右側）軸受スリーブエリアに位置します。 まず、あなたが気づかないかもしれない光（時には消失）、の擦れる音が聞こえます。 しかし、時間の経過とともに状況が強化されます。 ベアリングはますます話題ます。

問題を無視しないでください。

エアコンコンプレッサプーリ軸受の交換は、故障検出の早い段階で行わなければなりません。 摩耗部品の長期の操作は、反りを形成することができます。 この場合、それが影響する磁気結合システムを。 その結果、あなたは空調コンプレッサ用軸受の交換だけでなく、必要とします。 このシステムを搭載した「日産プレミア」には、新冷媒の追加のベイが必要な場合があります。

どのように置き換えるには？

まず、コンプレッサーを削除する必要があります。 これはpoddomkrachennomカーで行われます。 マシンがピットや架台の上に立っている場合は、より良いです。 何も存在しない場合、我々は、コンプレッサホイールの締め付けにより、車の前にボルト、ジャックを壊し、解体します。 また、落下から車両を防ぐために、スパースペアホイールの下に置くべきです。 次に、圧縮機の固定ボルトを緩め - それらの4つ。 このブロックは発電機にアクセスする場合、（前両方バッテリ端子を無効にする）を除去することも必要です。 次いで、ボルトクランプクラッチディスクを緩めて外側に取り外し。 いくつかの車が同時にフロンの除去を必要とします。

フロンを削除する方法？

これを行うには、ゴム製のカラーコンプレッサーパイプを展開する必要があります。 彼らは非常にスムーズにねじを緩めます。 フロンは、圧力の下で出てくることを覚えておいてください。

私たちは、代用し続けます

だから、プーリの成功解体後のベアリングを削除する必要があります。 最後に取り付けた保持リング。 彼はフレアなら、私たちは、ハンマーとノミを解体する必要があります。 次は、古いベアリングを追い出す必要があります。 これを行うには、特別なリムーバーを使用しています。 利用できない場合は、ベアリングから古いクリップを使用することができます。 アウト押すとプーリーの外側部分に圧力を適用する場合の項目が破損する可能性があることを覚えておいてください。 古い部品を除去した後コンディショナーコンプレッサーのベアリングを交換しています。 「リノローガン」とそのカップリングは、機械的衝撃に高い感度を持っているので、ネジやによって圧入要素を行う 油圧プレス。 アイテムが所定の位置に来たときに、さらに、ロック要素をセットバックし、逆の順序で組み立てます。

何を探すために？

ベアリングCコンプレッサークラッチを交換する場合、あなたは時間と固定ボルトの締め付けのために特別な注意を払う必要があります。 それ以外の場合は、メンバーが割れることがあります。 我々は削除CFC、に関しては、その後のドレッシングは、圧縮機に記載されている組成物の唯一のタイプです。 後者を解体するとき、すべての出力と入力開口の整合性を確保する必要があります。 わずかな水分が損傷を引き起こす可能性があり、その後、空調圧縮機のベアリングの交換だけでなく、必要とし、システム全体を修復します。 最大の気密性を達成することが重要である要素を削除するだけでなく、彼のパイプラインに適していないだけです。 水分の存在はすぐにコンプレッサーを無効にします。 また、充填する前にフロンの専門家は掃除作ることをお勧めします。

どのようにそうでない場合は、プレスを交換するには？

ちょうどあなたが最後の手段としてこの方法を使用する必要があることに注意してください。 それは（例えば、ガレージに隣人から）プレスを適用することが可能である場合は、怠惰に、助けのためにそれを指すものではありません。 だから我々は、コンプレッサクラッチを修正する必要があります。 あなたはネイティブ（私たちは、ホイールを回転させ）、ブレースやプラーグラインダーディスクを使用することができます。 マイナスドライバードライブを使用してフックするナットを緩め。 次に、保持リングを取り外します。 その後、我々はプラーを必要としています。 彼らは30ミリメートルに向かいます。 スリーブ軸受を覆すとエッジノッチしようとしている（これは、機構がシートから除外されていないことを保証する必要があります）。 次に、優しく頭を叩くハンマーを使用して - 作品は、ゆっくりと出て行くを開始します。

置換は、空調用圧縮機の軸受を形成されている時にクラッチを曲げないように、その下に木材又は厚い板紙の平坦な部分を置くことが推奨されます。 我々は、さらに、布シート片を用いて精製しました。 錆があれば、我々はそれを徹底的に清掃してください。 これを行うには、使用し 錆コンバータ （ -ガレージに非常に有用なもの「vedeshkoy」と一緒に）。 そのようのない状態では、きめの細かいサンドペーパーを使用することができます。 次に、シートをグリースと新しいベアリングを圧入して進みます。 プレスフィットを生産する新しい光ハンマー打撃にそれを適用する - このために我々は古い要素を必要としています。 ユニットの損傷を避けるために、それは円形ストロークをお勧めします。 次に、犠牲にし、逆の順序でアイテムを集めます。 自分の手でこの置換エアコン用コンプレッサー用軸受では正常に完了しました。 組み立て後は、作業項目のノイズを制御することが重要です。 新しい詳細は静かに動作するはずです。 わずかなカサカサ音や不規則コンプライアンス代替技術についての話。 それとも工場出荷時の欠陥です。

ベアリングの修理

この要素は、「一回限り」ですが、いくつかのドライバーは、修理を作ることを選択します。 プーリを除去した後、プラスチック製保護カバー部を除去しなければなりません。 次は、ブラシ（医療グレードのアルコール、ガソリン、antisilikonまたはホワイトスピリットであってもよい）任意の溶媒を必要とします。 彼女の構図を濡らし、そして古い女性、乾燥させたグリースを削除します。 次古いのではなく、その上に任意の高温潤滑剤、ベアリングを対象としており、押しを取ります。 所定の位置にプラスチックケースを設定します。 主なプラスの修理 - 特別なツールを必要としていない圧入をする必要があるとオーバーフロー、。 ただし、修理はベアリングがあまり行ったり来たりしていない場合にのみ有効となります。 場合は、このアクションは、軸受に世代として保存されません特性擦れる音はすでに規範を超えています。

コストとメーカー

今日では、いくつかの大手メーカーがあります。

• 光洋（日本）。
• SNR（フランス）。
• NSK（日本）。
• NTN（日本）。

データ要素の平均コストは、サイズに応じて1から2000ルーブルです。 、日本、ドイツ、アメリカとフランスの生産の車に使用されています。

結論

だから我々は、交換、エアコンコンプレッサー用軸受を生産する方法を考え出しました。 これは、多くのドライバーが、この場合にはSTOのサービスを使用することを好むことは注目に値します。 そして、正当な理由のために。 第一に、それは特殊なメディアの利用可能性です。 そして第二に - 家庭で作るフロンを補充するための必要性は、確かに成功していません。