電磁結合とは何ですか？ アプリケーションおよび修理

結合 - 別の軸に一端から回転エネルギーをトランスミッタ。 このデバイスは、配布のための最も電気モーターである 機械的エネルギーの。 建設のためのユニバーサルジョイントは存在しません。 これは、様々な形状やデザインの特徴を持つことができます。

デバイス

他の電磁クラッチは、以下の成分の化合物です。

• 動力を収集リード。
• 駆動、規制当局にこの動力を伝達します。

これらの部品は移動せずに接続している場合は、恒久的なピースコネクタを取得します。

広く使用されている自動車のクラッチにおいて、2つの主要な部分は、電界と磁界によって接続されています。 これにより機械的な力を使用せずにエンジンへの接続は、相互に独立した位置に接続する能力を与えるように、存在します。 時には電磁結合は、制御システム内の回転周波数の調整を可能にします。

タイプ

次のようにクラッチが分かれています。

• フィードバックは、駆動部を駆動し、機械的に行われます。
• 誘導による基本的な部分との間の接続。 このような通信は、磁界による可能です。

機械によって、次のとおりです。

• 摩擦。 スリーブの主要部分は、電磁力によって一緒に保持されます。 これらは、ディスクの異なる数で満たされ、そして異なる摩擦面（円錐形または円筒形）を有することができます。
• 粉末。 これらの設計における機構の構成要素との間の空間を充填する駆動特別な強磁性粉末と接続被駆動部。 この粉末は、磁化され、しっかりと部品を保持しています。
• ギア（別の名前 - 「爪」）。 電磁石メイン二つの部分の作用の下でそれらの歯の上にあることによって一緒に保持されています。

誘導することにより、次のとおりです。

• 非同期。 本機構では、先頭部分の回転運動に起因は、スレーブの電磁効果に形成されています。 この部分は、スリップクラッチと呼ばれています。
• 同期。 アクションに 永久磁石の コイルを流れる電流を吹き込むの影響下で部品の異なる部分に、両方の部分を接合電界外観、;
• ヒステリシスクラッチ電磁。 名前が示すように、ヒステリシスの接合部の硬質磁性体の磁化反転の現象があります。

出力として、それに入力機械エネルギーに変換：操作の上記の原則のいずれかが主な目的の結合を変化させません。

すべては、制御およびオートメーションシステムのために使用することができる カップリングの種類。

誘導性素子を動作する電動モータに相当します。 したがって、最も広く次のデバイスを使用しました：

• 電磁制御とferroporoshkovye。
• 電磁クラッチ。

Ferroporoshkovayaは、電磁制御します

接続部が強固とクリープマスタから駆動されるように、そのような詳細を行うことができるため。 駆動モータ自体の速度に干渉することなく、駆動機構の回転速度を調整することができる。このように。

次の要素のデザイン。 カップリングの両方の部分 - 磁性導体であるスチールシリンダー。 被駆動部は、界磁巻線に供給される溝を有します。 彼女は、今度は、一緒にブラシで、スリップリングを介して電源に接続されています。 強磁性充填混合物の部分との間の空間。 これは、粉末または液体であることができます。

動作原理

コイルの直流電圧に供給されたときに、電流が励磁磁束を形成し、形成されています。 強磁性体の磁化が発生し、後者に渡し、粒子が磁化チェーンを作成します。 鎖が磁場方向と磁力線上に配置されています。 チェーンの引力の結果として生じる力及び連結部を保持しています。 ピン電源は、チェーンを流れる電流の量に依存します。 過飽和フィードバック電流の増加は材料粘着力が低減されると、これにより、滑りを持つ要素を作成することが可能です。

摩擦

機械的結合で閉鎖力がある場合、その項目は、摩擦クラッチや摩擦と呼ぶことができます。 高負荷で運転されるエンジンで可能なディテールを接続します。 円筒または円錐など：構造的に、これらの要素は、摩擦の異なる表面デザインを有する1つまたは複数のディスクで構成することができます。

動作原理

摩耗を受ける表面が、接続された 電磁界を。 クラッチのトルクを調整することはできません、彼は定期的でした。 電流の変化の影響を受けて変更する責任を負いません。 30係数を有するこの電力結合缶を増幅します。

電磁単位細胞は、その用途に応じています。

電磁クラッチETM

デバイスを保護し、過負荷パルスのための様々な機構は、この詳細のみが可能です。 これは、負荷損失を低減します。 この複合体は、さえも高負荷で、エンジン始動時の可能性が高くなります。 電磁クラッチは、実行上に分割されています。

• 非接触;
• 接触;
• ブレーキ。

エアコンコンプレッサクラッチ

コンプレッサーの前でそれを設定されています。 板、滑車、電磁コイル：それは主要な要素で構成されています。

プレートは、シャフトに直接取り付けられ、コイルとプーリは、フロントカバーの位置を有します。 電源は、磁場を発生させる開始されると、ウェハは、プーリと運動における圧縮機シャフトに引き付けられます。 プーリは、プレートと一体に回転します。

電磁クラッチが壊れている場合は、修理が独立して行うことができます。 首尾よくそれを修復するには、正しく障害の原因を診断する必要があります。 コンプレッサクラッチの破損の場合には燃焼の臭いを感じ、音を聞いてもよいです。 必要性は、ベアリングを交換する際に一般的に、ノックが発生します。 唯一の特別な機器のマスターの存在を診断することができ、障害があります。

例えば電磁クラッチなどの部品を交換する問題があった場合（「ガゼル」は例外ではない）、必要な機器を見つける問題は生じないはずです。 まあ、欠陥が時間内に発見された場合。 これは、エンジンの他の関連部品の障害が発生した場合に追加のコストを回避します。
カップリングは、異なるハードウェア上で自己購入間違われるにはあまりにも異なるといなかった、あなたは、サービスセンターに連絡することができます。

圧縮機の電磁クラッチが失敗した場合、この理由は、次のようであってもよいです。

• それは間違って隙間に挿入される押圧板の破損。
• 障害のあるクラッチ完全に、それは「焼く」とこの非常に複雑なの原因を診断することができます。
• プーリーベアリングの交換が必要です。

電磁結合は、特定のエンジン温度を維持するために、ファン冷却圧縮機又は自動車に使用されます。

また、ファンがオンになっている場合は特に、今年の寒い時間の間に温度を維持するために使用されます。 これは、ファン駆動への電力を減らすことにより、燃料消費量を削減するのに役立ちます。