リデューサー円筒形：一般的な情報と機能

力学は正確には科学であり、それがなければ人類の安定した技術的進歩は今は考えられない。 どのような機械も、それ自体の正常な機能を保証する機構をある程度含んでいる。 これらのユニットの多くの 運動学的スキームで は、減速機と呼ばれる装置は円筒形である。

定義

この広く普及しているユニバーサルメカニカルデバイスを詳しく見ていきましょう。 減速機は円筒形です。ケーシングに入れられ、オイルバスで作業するギアからなる機構です。 「円筒形」という言葉は何を意味していますか？ これは、歯車の軸が互いに平行であることを意味する。 歯車の数によって、機構は、1段、2段、3段などとすることができる。

任命

完全減速機は、回転速度を低下させ、それに対応して駆動軸のトルクを駆動軸と比較して増大させるために、最初は全て円筒形である。 換言すれば、減速機はモータシャフトの 角速度 を減少させる。

利点

減速筒は、次のような否定できない利点があります。

• 十分に高い効率係数。
• 重い負荷に耐える能力と同時に実質的にゼロの損失を伴う能力は、大量の電力を遠くに伝達します。
• 負荷が不均一であっても、始動と停止の回数が多くても、確実に機能することができます。
• 自己拘束がない（虫の類似体とは対照的に）ため、出力軸を手で回す可能性があります。
• 信頼性の最も高い指標。
• 低レベルの熱放出。
• ギヤ比の幅広い選択肢。

否定的な性質

減速機の円筒形一段（および多段）には、次のような欠点があります。

• 動作中のノイズレベルが増加しました。
• 歯車の剛性が高く、動的荷重を補償することができません。
• 可逆性の欠如。

分類

減速機の円筒形の2段式、1段式および多段式の歯の位置は、

• スピンドル上。
• らせん状の歯。
• シェブロン
• 円形の歯で。

歯の輪郭に応じて、レジューサーはNovikovギアリングとサイクロイドでインボリュートにすることができます。

周速に応じて、微分は次のようになります。

• 低速（周速は3m / sを超えない）。
• 中速（周速は3~15m / s）である。
• 速度（周速の値は15~40m / s）である。
• 高速（40m / s以上の速度）。

デバイス

以下に図面を示す円筒形のギヤボックスは、一般的な構成において、

• シェル。
• Valov。
• ベアリング。
• 潤滑システム。

メカニックスでは、歯数が少ない ギアホイール は 歯車 と呼ばれ、多数の歯を持つホイールです。

取り付け

減速機の円筒形の1段式および多段式のインストルメントには同じ原理があります。

• 歯車ユニット の下にある面 は、スキューを避けるためにできるだけ水平でなければなりません。
• 軸の端部における半径方向の力を最小にするために、取り付けられた連結部を調整することが絶対に必要である。
• 転がり軸受の 早期故障を招く恐れがあるので、シャフトの端部に当たることは厳密に禁止されている 。
• 締め付けボルトを均等に締めて、その後の操作中にギアボックスを緩める可能性を排除します。

コミッショニングルール

減速機は、実際には他の減速機のような円筒形の2段式であり、そのような要求に基づいて作業を開始する必要があります。

• シャフトの端部は腐食または汚れからクリーニングされています。
• オイルドレンスクリューを外し、凝縮液の有無を確認してください。
• 減速材の内部に砥粒が侵入する可能性を排除するために、細かいメッシュフィルターを通してオイルをクランクケースに注ぎます。 このオイルの温度は摂氏20度以下でなければなりません。
• シャフトを手で回してギアリングの作業に耳を傾けることもお勧めします。

円筒形のギヤボックスを選択するときに守らなければならない主なパラメータは、 ギヤ比 と軸間距離です。

円筒形2段減速機は、今日使用されている減速機の最も一般的なバージョンです（約65％）。 これらの機構のギヤ比は8〜40の範囲である。負荷の低い低速段の運転を緊急に必要とする場合には、二段式の高速段で減速機が使用される。