UAZハブベアリングの交換方法：ニュアンスとアナログ

車は多くの技術的要素を使用しています。 1つは、ハブの支承である。 UAZにもそれらが装備されています。 これはどの車にも不可欠な部分です。 結局のところ、軸周りの駆動輪と従動輪の円滑な回転を保証するのはこの軸受です。 このサイトには膨大な負荷があります。 したがって、UAZのフロントハブのベアリングが崩壊する可能性があります。 この要素のリソースは何ですか、破損の兆候と交換方法は？ このすべてについて - 私たちの記事の後半。

リソース

平均して、この要素の寿命は約15万キロです。 しかし、この数字は大きく異なる可能性があることに注意する価値があります。 1台の車のUAZ "Patriot"では、ハブのベアリングは30万人になり、もう1人は40人に落ちる可能性があります。

なぜこれが起こっているのですか？

ベアリングの破壊は、ほとんどの場合、潤滑の不足のために発生します。 ケージから洗い流すことができます。 特に、オフロードで使用される車ではこのことが頻繁に起こります。 次のフォードを横断するとき、水は橋と箱に入るだけでなく、UAZハブのベアリングにもなります。 結果として、要素は「乾燥して」動作する。 加えて、UAZハブのベアリングは、固体不純物の存在下で損傷される。 ほこりや汚れはケージ内で研磨剤として働きます。 高い渋滞も、ホイールベアリングの故障原因です。 機械が荒い地形で使用されることが多い場合は、次のベアリングの交換の準備をしてください。 また、要素は大きなピットが好きではありません。 オフロードのハイプロファイルのゴムでさえ、すべての不規則性は非常に注意深く扱われるべきです。 ハブベアリングは、不器用な運転が好きではありません。 さらに、打撃は他の懸架要素に伝達される。 これらはショックアブソーバとサイレントブロックレバーです（「パトリオット」のフロントサスペンションの場合）。 まれに、故障の原因は工場の結婚です。 そのため、UAZハブ（カタログの127509番）のベアリングは、非常に異なるリソースを持っていますが、3万個にまで減少しています。

正しいインストールとは、高いリソースを保証することです

交換後に要素が再び失敗した場合はどうなりますか？ そして、30キロ、3千キロ後ではない？ それは間違ったインストールに関するものです。 これは、ホイールベアリングが故障する一般的な理由の1つです。 要素を直角に（斜めに）設置しないと、クリップの荷重が何度も増加します。 この場合、詳細は最初の1000キロメートルで破壊されます。 もう1つの重要なポイントは締め付け力です。 交換中にマスターがベアリングナットを締め付けると、その上の荷重も数回増加します。 部品は常に加熱されます。 その結果、UAZはハブのベアリングを再び交換する必要があります。

摩耗と涙をどのように判断するのですか？

この要素はハブと相互作用するため、障害はホイールに接続されます。 欠陥のある軸受を簡単に決定する。 移動すると、「乾いたクランチ」（これは球形のメカニズムがどのように転がりますか）が聞こえます。 これは、内側ケーシングが壊れて針が不均一にねじれることを意味する。 時間が経つと、この音が増幅されます。 加えて、誤動作は振動を伴い得る。 それらはステアリングホイールとボディ自体に転送することができます。 このような車に乗ることは非常に危険です。車輪のくさびの危険があるからです。 高速では、これは制御されないドリフトを引き起こす可能性があります。

問題をさらに無視すると、車は片側に引っ張られ始めます。 直線的な動きを続けるには、ハンドルをつかんでいなければなりません。

どのように交換するのですか？ ハブを抽出する

幸いにもウリヤノフスクのSUVの設計は非常に簡単です。 したがって、UAZのリアハブのベアリングを自分の手で交換することができます。 だから、仕事に出ましょう。 まず、車の一部を細分し、以前はホイールボルトを外しておく必要があります。 車はハンドブレーキにかけられます。 また、ホイールチョックを取り付けることをお勧めします。 ベアリングを取り外すには、ハブ全体を取り外す必要があります。 まず、ブレーキディスクを取り外します。 次に、ホイールカップリングキャップにつながる3本の固定ネジを外します。 これらの要素を取り除き、カップリングそのものを固定する6本のボルトを外します。 同時に、ハブアセンブリのシャベルを固定する必要があります。 それ以外の場合は、要素の解体中にスクロールします。 クラッチを取り外した後、ロックワッシャーのラッチを曲げ、ハブ自体のカウンターナットを外します。 次に、マイナスドライバーでワッシャーを取り外します。 ハブナットとハブアセンブリのネジを外します。

ベアリング交換

だから、手元のハブ - 古い要素を取り出して新しい要素をインストールするだけです。 これを行うために、我々はドライバーを取って、ハブの内側リングを引き出す。 最後の要素も取り除きます。 要素を削除するには、スタッフィングボックスを削除する必要があります。 使い捨てであり、再インストールすることはできません。 次の段階で、ハブパッキンのスラストワッシャーを取り外し、内側のベアリングリングを回します。 除去された要素はすべて脱脂する必要があります。ガソリンを使用したり、灯油中の成分を浸すことができます。 UAZに新しいハブベアリングを取り付ける場合は、それに接続されているエレメントの状態に注意してください。 穴あきや傷やその他の跡がすることは許されません。 交換時には、ハブの内側ベアリングと外側ベアリングの両方が変更されます。

古い要素を抽出するには、プーラーを使用します。 内側と外側の止め輪のつめを静かに締め、部品を取り出します。

インストール

ハンマーやその他の即興要素で要素を取り付けることはできません。 ゆがみを避けるために、マンドレルを使用してください。 私たちは新しいリングのベアリングを押します。 インストールに成功したら、要素の適合度を再確認する必要があります。 ベアリングリングは手から回転してはいけません。 さらなる組み立ては逆の順序で行われる。 重要な点：ベアリングの締め付けの瞬間を見てください。 調整ナットは、30〜40 Nmの力で締め付けなければなりません。 落ち着いた車のハンドホイールを回してください。回転させるのは簡単です。 この場合、わずかなバックラッシュが許容されます。 調整ナットを止まるまで締め付けないでください。ベアリングの熱間隙が必要です。

役に立つヒント

ベアリングを取り付ける前に、ニードルグリスの品質を確認してください。 多くのメーカーはグリースを報告していません。 このため、リソースは大幅に減少します。 潤滑油の種類は、ハブベアリング専用のものを使用する必要があります。 通常の「Litol」や「Graphite」は適合しません。

結論

そこで、UAZ車のハブベアリングの交換方法とその症状を知りました。 早期摩耗を避けるために、針要素に高品質の潤滑剤を供給し、設置中に歪みを回避することが価値がある。