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ヤマハXJ6：オーナー向け口コミ情報、
Yamaha Mototechnicsは、最新の技術ソリューションとデザインの時代です。 そして、これ は、 この日本の会社の ロードバイクが 最も民主的かつ普遍的であると考えられているにもかかわらず、これです。
モデルの説明
ヤマハXJ6オートバイは、エンジンが600立方センチメートルまでの中級車に属します。 彼は2009年に有名なメーカーのモデルラインに参加しました。
モデルXJ6はNeykedのクラスに属し、都市の通りを対象としていますが、それは普遍的であり、同じように静かで、高速道路や国道で感じるので良いです。
高強度の鋼管からのダイヤモンド型フレームの新しい設計は、横方向の剛性の正確なバランスを提供し、ターンの通過の滑らかさを増加させる。
4列パワープラントの設定により、低速と中速の両方でオートバイが応答し、ダイナミックな走行に最適です。
ランニングギアは、コンパクトで、狭く、快適で軽く、シートの高さが低く、モダンなデザインです。 オートバイヤマハXJ6は、初心者のパイロットと経験豊かなドライバーの両方に適合しています。
チューブラーフレームは、オートバイの寸法と重量を減らし、確実に一定の軌道をたどることができます。 低いライダーであっても、低速で操縦しながら路上で足を下げることができます。
インストルメントパネル はアナログタコメータとスピードメーター付き多機能ディスプレイで構成されています。 最初はタコメータの矢印が発光コーティングで作られていて、第二に、パネルは白色LEDバックライトで照らされているので、夜間でも楽器は読みやすいです。
黄色（Extreme Yellow）、黒（Midnight Black）、白（Cloudy White）の3色で製作されています。
追加機器
特にヤマハXJ6モデルでは、快適な旅行のための多くの追加アクセサリー、特に遠いものを開発しました。
パイロット、エンジン保護、燃料タンク蓋、バッグ、中央スタンド、背もたれとインナーバッグとアルミ胴体を備えた約40〜50リットルの上部カフの保護弧は、追加の貨物を収容し、トリップの安全を確保するように設計されています。
オートバイの利点
小型のオートバイヤマハXJ6は操作が簡単で簡単です。 それは、管理性と高性能を完璧に兼ね備えています。
モーターサイクルには、既に中低速の高トルクのモーターが装備されています。
調整可能なステアリングホイールと低いサドルを取り付けたデザイナーは、どんな成長の大人のドライバーにも人間工学に基づいた快適なフィット感を選択することができました。 オートバイのレビューは190cmに近く、体重は90kgにも上りますが、この楽観主義は消滅しています。 ホイールでは、設定や調整に慣れていません。
そして、オートバイのメリットを説明する最後の役割は、スタイリッシュで美しい外観で、小さな体重と組み合わせることで、XJ6は人類の美しい半分に魅力的です。
オートバイの短所
ヤマハXJ6については、オーナーのレビューは熱狂的ではなく、ほとんどがポジティブです。
はい、大きな男（日本人はそれほど育ちません）は不快な運転だけでなく、彼は依然としてリアビューミラーを見るように工夫しなければなりません。
長い旅行についての非常に矛盾するレビュー。 誰かが全面的に喜び、誰かが座席が薄すぎると思って、それがずっと座って幸せにならないと思っています。
プレスタイリングモデルでは、乗客にとって非常に不快なハンドルがありました。
低自転車は、パイロットによると、各ターンのアスファルトのフットボードを振り、それが固定されている括弧は弱くて曲がり、経験の浅い乗客の血液をアドレナリンで補充します。
周辺部の照度が不十分で不快な光やディップが発生しました。
そして、明らかに、ダッシュボード上のスイッチギアの数を見たいと思っている予算モデルの不合理な気分のように見えます。
残りの部分では、XJ6はその値に完全に対応しています。単純で信頼性の高いものです。
パワープラント
簡単な ヤマハXJ6 オートバイのため に、 近代化されたエンジンの 特性は 完全に適合します。
液体冷却を伴う4ストローク直列4気筒エンジンの作動容積は600ccである。 このユニットは最大出力78馬力を発揮します。 （57kW）、8,5000rpmで最大トルク - 59.7Nm。
シリンダーは前方に傾けられており、それぞれに4つのバルブ、カムシャフト、そしてそのうちの2つのトップアレンジがあります。 新しいデザインのシリンダーヘッドでは、 圧縮率を高めることができます。 吸気開口部の減少。 クランクケースの上半分の剛性を高めることは、シリンダブロックを有する単一のユニットとして行われる。
カムシャフトカムシャフトの形状は、低および中クランクシャフト速度で高いトルクを提供するように設計されている。
自動二輪車の重量を減らすために、 ピストンは鍛造 アルミです。
燃料噴射システムは、4つの穴を有する2方向燃料噴射器を有する。
サイレンサー排気システム。その構成はフレームの下に位置する「4-1」です。 酸素センサと三元触媒コンバータが装備されています。
そして、それはヤマハXJ6オートバイ推進システムのすべての機能ではありません。
オートバイの仕様
サイズ（DShV）2,1х0,7х1,1のオートバイヤマハXJ6、サドル上の高さ0.8m、ホイールベース1,44m、アースクリアランス0,14m、ABS重量210kgあり、それなし205kg未満。
それは約215km / hの最高速度を発達させ、3.9秒で100km / hに加速する。 燃料タンクの容量はわずか17リットル以上です。
燃料消費量に関しては、製造業者は100kmあたり平均5.8リットルを請求しています。
トランスミッションとシャーシ
エンジンは、一定の噛み合いのギアが取り付けられている6スピードギアボックスと並行して機能します。 車輪の駆動は鎖であり、軽い520番目の鎖であり、制動効果は低い。
オートバイのデザインのフロントサスペンションとして、ヤマハXJ6は通常の伸縮フォークを使用しました。そのストロークは13cmです。
リアサスペンション - 振り子ナローレバーモノクロス - 正面と同じスピードのプロファイルパイプ製。
車輪の回転軸の傾斜角は26°であり、その除去は10.4cmである。
クラッチはマルチディスクオイルで、始動システムはスターター、電気です。
ブレーキシステムには、厚さ4.5mmの軽量ディスクを備えた直径298mmのフロントディスクとシングルディスク245mmのデュアルディスクブレーキが含まれています。
直径17インチの軽合金キャスト5スポークホイールは、オートマチックヤマハXJ6のフロントホイールに120/70、リアホイールに160/60 mmのサイズで取り付けられています。
変更の概要
Model XJ6 Diversionは、より強力な Yamaha FZ6を継承 し、ヨーロッパの市場で置き換えました。 アメリカでは、FZ6Rという名前で販売されています。
それは、最初の3つのバージョン：フロントフェアリングを備えたベースバージョン、モデル指定のインデックスN、およびF.の文字で示されたスポーツバージョンのフロントフェアリングなしで、実質的に最初から生成されました。
2013年には、すべてのバージョンのモデルが再構築されました。
サイドパネルが再設計され、フロントヘッドランプのフェアリング、乗客用ハンドル、インストルメントパネルのLED照明の変更が加えられました。 黄色を残したカラーオプションから、オプションのABSアンチロックブレーキシステムとして基本バージョンを完成させることができます。 新しいレザートリムが鞍を受け取って、信号を回す - 新しいレンズ。 チェーンテンションシステムの位置のインジケータがあります。
同時に、YamahaはXJ 6 SP Dark Menaceの限定版をリリースしました。 それは、 "カーボンの下に"壮観な装飾でのみ、フェアリングで6を組み合わせて異なります。
テストドライブとオートバイのレビュー
経験豊富なパイロットは、作業回転の範囲がかなり広いことを確認します。都市交通では、頻繁にギアを切り替えることができず、同時に集中的に加速することはできません。
エンジンは、典型的な低音域で始まります。 モーターサイクル主義者は、これをパッシブセーフティの要素と考えています。なぜなら、XJ6は周囲の自動車運転者によって気づかれないからです。 それは場所から容易に離れ、ほとんど空転しないで動き始めます。
パイロットや効果的なブレーキシステム、特にABS、バランスサスペンションが好きです。 オートバイは、最も急な旋回を容易にし、道路の粗さを跳ね上げます。
ヤマハについてXJ6のレビュー（ほとんど何人かを比較する何人かのオートバイ）は、これが都会のオートバイであることに同意します。 操縦が容易で、取り扱いが容易であり、後輪のタイヤ幅が広くても助けられますが、旅行は十分快適ではありません。
経験豊富なバイカーはこのバイクのキャラクターでは十分ではありませんが、初心者にとっては、このマシンの動作は大きな利点です。
ヤマハXJ6 - オートバイは正直です。 どのくらいの費用がかかりますか？サービスの簡素性と経済性、素朴さ、反応性、普遍性、本当に日本人の信頼性と建設的な欠点の欠如。 ボーナスとして - スタイリッシュでモダンなデザイン。実際よりも高価に見えます。 そして、甘やかされたパイロットが不必要に予測可能で穏やかに見えるようにしてください。新人はもっと自信を持って感じます。
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