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パトロンテイカー250：レビュー、技術仕様、写真、最高速度
オートバイのパトロンテイカー250は、欺瞞的な外観をしています。 目視検査では、これはいくつかの "日本人"のかなり古いモデルであるようです。 しかし、オートバイスポーツの専門家もファンもすぐにこれが独特のモデルであると言います。 Takhereで生産される唯一のものは、古代の "日本語"ではありません。会社のロゴ入りステッカー（Yingang）です。 Patron Takerについて250件のレビューは、肯定的でも否定的でもあります。 珍しいバイクをより緊密に考えてみましょう。
パトロンテイカーが250のように見えるもの
タンクと連携したダイナミックな機能により、このオートバイはスポーツバイクのようになります。 単調な色と組み合わせた正確さと人間工学は、本当に "スパルタン"デザインを自転車にします。 フェアリングの欠如、余分なアクセサリーやダッシュボードへの追加、そして円形のヘッドライトはバイクのイメージを補完し、80年代の車の外観を与えます。 マッスルバイクやストリートファインダーが何であるかを知っている人には、Tuckerの外観を理解するのは簡単です。 このバイクと上記とを区別する唯一の事は、エンジン容量とそのパワーが小さいことです。 この記事に掲載されているPatron Taker 250は非常に珍しいようだ。
クローンまたは排他的？
過去20年間に生産された幅広いモデルのオートバイモデルの中で、「Tucker Patron 250」のアナログを直接検索すると、単に存在しないものを見つけることができます。 1988年に発売された スズキGS 500 だけが多かれ少なかれ似ています。
慎重な目視検査により、Patron Taker 250の機能の一部を見ることができます。目視検査の最も顕著な特徴は次のとおりです。
- スチールフレームに溶接されたサブフレーム。
- 振り子は、長方形の断面を持つパイプでできています。
- ラジエータに取り付けられた膨張タンク;
- マフラーを固定するためのブラケット。
最も興味深いのはブラケットです。 一見すると、これは学校のワークショップで借りられた何らかの記録のようです。 そしてそれは明らかに教師ではなかった。 簡単に言えば、それはむしろ美的ではなく、見た目を損なうものです。
オートバイエンジン
注意すべき最も重要なことはエンジンです。 中国の自動車産業のためにはまれで、250cm 3の立方体はすべての技術的な紆余曲折を備えています：
- 液体冷却。
- 2軸4バルブヘッド。
- バランスシャフト。
- 6速ギアボックス。
Patron Taker 250エンジンは、旧NX250（80年代半ばに発売）のアナログです。
- ピストン70 mm（NX250と同じ）。
- ピストンのストローク - 65 mm;
- エンジンの容積は250ccよりわずかに大きい。 参照してください
「中国語」はオクタン価が90を超えるガソリンで作動するように設計されていますが、依然としてわずかな電力損失があります。
カバーの本を裁かないでください
楽しい驚きは、その古風な外観にもかかわらず、バイク "パトロンタッカー250"は、キックキックスターターを持っていないということです。 しかし、私たちの時代には、すべての最新モデルが「足元から」始まっていないので、過去の遺物になります。 これは、おそらく、日本の「中古」の愛好家を怒らせるだろうが、質の高い「鉄馬」をファンに喜ばせるだろう。 加えて、この場合の中国人は自らを超えており、オートバイの電気設備は信じられないほど長く役立っていることを知っておくべきです。
快適な旅行
燃料タンクの形状によって、乗り心地がとても良くなります。 あなたの膝を置く方法さえ、特殊なバルジの存在によって決定することができます。 これにより、正しいフィット感が保証されます。 しかし明らかな欠点があります。 この利便性は、低身長者のためにのみ計算されます。 しかし、 中国の自動車産業は 、次のシリーズのオートバイのリリースでこの欠陥を修正 するでしょう 。 改造されたガスタンクの形は、500〜600キロメートルのために十分な、燃料を注ぐことを可能にする。 100キロメートルあたりのコストはわずか2.5リットルですが、
オートバイのように、リモコン のダッシュボード とボタンは、スパルタンのスタイルで作られています。 パフォーマンスのしなやかさと使いやすさの組み合わせにより、このアイアンホースは非常に快適になります。
欠落している唯一のものは、エンジンを止めてアラームをオンにする通常の赤いボタンです。 ダッシュボードは、品揃えの最小値の例です。 しかし、通常のスピードメーター、タコメーター、オドメーターに加えて、燃料計と付属のギアを監視するためのデジタルスコアボードがあります。 トリックやベルやホイッスルはありません。すべては "クラシック"のスタイルで行われます。
Patron Taker 250の制限。最高速度は何ですか？
1時間あたり145キロメートル。 これはPatron Taker 250の最大速度です。 しかし、奇妙なのは、バイクにはフェアリングがなく、ライダーがまっすぐに着陸すると仮定しているということです。
割れ目、うなり音、轟音？
感覚の中で最も楽しいのは、このバイクの排気音を聞くことです。 しっかりとした鳴き声は、スポーツバイク、雷鳴のチョッパー、または「200分の1」（中国の自動車産業の製品）のかろうじて聞こえる鳴き声のヒステリックな鳴き声のヒントを与えるでしょう。
オートバイの仕様
あなたがバイクに精通するために、Patron Taker 250を以下に紹介します。
- トランスミッションは ギヤ比の 全範囲に渡って均等に配分されています 。 例外は6番目です。 それは全く含めることはできません。 まあ、ガソリンを節約するために、遠距離を運転するときを除いて。
- Kenda社のタイヤ。 これはよく知られていますが、台湾のメーカーではありません。
- 荷重と速度の指標は66Nです。 これは200 km / hの速度で貨物のない旅には十分です。
- リアタイヤの幅は、GSモーターサイクル（エンジン容量は500cc）よりもさらに大きくなっています。
- 自分自身のためにオートバイをセットアップすることは停止しません。 バネの張力を変えても機能しません。
- 特別なレバーでリアショックアブソーバを調整する能力。
- 後部のモノショックアブソーバーは、ロシアの道路でも比較的柔らかい乗り心地を提供します。
ロードバイクの場合 、これらの特性はすべて4で評価できます（5点スケール）。 特に良いブレーキがかかる。 原則として、より強力な「馬」に適しています。
走行時の感覚へのチェーン伝達は影響を与えません。 これらの自動二輪車では、ステップ・イン・ステップ技術を使用して製造されています。 唯一の欠点は、プレートが十分に厚くなく、しかもリングがないことである。 当時の "IZH"や "Java"では、このようなオートバイには合いません。 理由は毎日あなたがチェーンを引っ張らなければならないということです。 そういうわけで、専門家がオートバイ「パトロン・タッカー250」を購入した直後に別のチェーンを購入し、直ちにそれを自分のものと交換することを推奨しているのはこのためです。 Patron Taker 250の残りの機能は、あなたが乗り切ることを可能にし、古風な外観に恥ずかしいことはありません。 名前の文字通りの翻訳は「レイダー」です。
歴史のビット
あなたがよく見れば、タンクには2つの名前、PatronとYingangが見えます。 ほとんどの場合、ほとんどのロシアの自動車運転手は、これらの2つの名前についてほとんど言わない。 明確にするために、私たちは歴史的事実に真っ向から飛び込むでしょう。
イゼフスク市は、販売市場で競争を維持する6年間の経験を持つウラルのバイク会社のおかげで、ロシア全土で知られています。 この2年間、イジェフスク社は中国から二輪車を輸入していました。 また、生産の方向性も変えました。 軽いスクーターの代わりに、強力な「鉄馬」が生産されています。 "Jingang"とは何ですか？ おそらく、これはほとんど知られていない中国の会社です。 消費者が広く使用しているわけではありません。 Yingangが生産する二輪車には、イツェフスクエンジンのクローン、または200個の立方体のホンドウィークがあります。 そしてそのようなオートバイの市場ではわずか数十。
「タッカー」は、この「良い」バイクのコレクションで本当の真珠になっています。 ちなみに、元の名前はYC250NF Tracer 250のように聞こえます。そして最も興味深いのは、イジェフスクの生産者がタッカーが幅広い生産にリリースされ、市場に送られたことを確実にするためにリーダーシップを説得したことです。
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