オフロードバイクTTR-125：仕様、写真、レビュー

「Irbis TTR 125」は、オフロードの クロスカントリーバイクを 指し ます。 この優れたデバイスは、モトクロスを夢見て、アドレナリンをたくさん経験することを熱望している初心者には最適です。 この記事から、Irbisの一般的なアウト・オブ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・オートバイと、TTR 125の長所と短所について、またあなたが今購入したばかりのものについて学びます。

オフロードバイク

道路とオフロードバイクに分けることはむしろ恣意的であることを理解する必要があります。 一方、後者に起因するモデルのほとんどはオールシーズンのものでもある。

オフロード車の中では、

• クロスカントリー;
• エンデューロ;
• モトード。

クロスとエンデューロ、外見は似ていますが、お互いに多少異なります。

エンデューロは、「頑丈」を意味し、オフロードの観光のオートバイです。 彼は十字架よりも重く、それゆえ強力ではありません。 湿地や砂漠では、それを回避するのは難しいですが、街や標準的な道路の周りでは非常に便利です。 道路上でアスファルトの表面から簡単に降りることができ、穴や階段、その他の興味深い場所に乗ることができれば、このタイプはかなり魅力的です。 これらのオートバイは、もちろん、毎日の運転には適していませんが、レクリエーションやスポーツのための優れた選択肢になります。

Motardは、おそらくエンデューロタイプの変更に起因する可能性があります。 通常、彼らは17インチの車輪、より強力なブレーキシステムとアスファルトとオフロードの両方で快適な運転のためのサスペンションを持っています。 より強力なモットエンジンを特徴付けるメーカーの間には依然として「スーパーモタード」が存在します。

これとは別に、ピットバイクのコンセプトについては、ガソリンエンジンを搭載した小型のオートバイです。 しかし、そのミニサイズにもかかわらず、この子供は幼稚ではなく、毎時50キロメートルに静かに加速します。

クロスオーバー "Irbis"

クロスモチーフはクロスレース用に設計されています。 それらのほとんどに2ストロークエンジンが装備されています。 それは、強化フレーム、長い足のサスペンションと強力なパワーユニット、オートバイと、軽いです。 通常はキックスターターで始まり、照明はありません。 その中には、10代の子供や子供のための小さなバージョンもあります。

クロスオーバ企業 "Irbis"の支配者は、TTRモデルによって表されます。

1. TTR110。

2. TTR125。

3. TTR 125R。

4. TTR150。

5. TTR250。

オートバイのTTR 125

このモトは極端で自由な動きのファンに最適です。 ピット、ポットなどのオフロード特性で周辺をドライブしたい若いアスリートに最適です。 最大速度は80キロメートルですが、経験豊かなメカニックの熟練者であれば、オートバイはもっと多くのことを行うことができます。

TTR 125は「中国人」であり、「日本人」と競争することができます。 Irbisのチェーンはより薄く、着陸はより硬直しています。 しかし、他の特性は適切なレベルにあります。 たとえば、堅牢なフレームと強力な光学系が含まれています。

モーターはホンダキューブを見て作られました。 自転車は最初のギアから後輪に簡単に置くことができます。 これは優れたエンジンのおかげで実現されます。その小さな125立方センチメートルにもかかわらず、TTR 125の荒い地形を確実に移動することは容易です。説得の多くのアマチュアのレビューはこれを確認します。 オートバイのためにオフロードに滞在するブレーキとタイヤのおかげで、それは困難ではありません。

ホイールについては、ディスクブレーキが装備されていることに注意する価値があります。 優れた外観と特別なケアの必要性の欠如に加えて、オフロードで簡単かつ効率的にブレーキをかけることができます。 泥や雪の ドラムブレーキ はそのような結果を表示しませんが、平坦な道路を走行するとすぐに過熱します。

TTR125 - ライティングを含まないクロスモーターの特性にもかかわらず、開発者は暗闇の中で運転する欲求の場合にはヘッドライトを追加している。

公共道路では、この交差は適合しないでしょう。 その直接的な目的はエンターテインメントと "ポカトシキ"です。 さらに、乗用車を運転することができない場合、この車両は容易に対処するであろう。

モデルの短所

まず第一に、批判は着陸の高さに関係し、それは組立に応じて820から830ミリメートルに達する。

多くのレーサーにとって、1時間あたり80キロメートルの速度は小さすぎますが、エンジンを通過すると1時間あたり100キロメートルに達することができます。

特性に応じた負荷容量は150kgです。 しかし、実際には、このような荷重はこのバイクにとっては重すぎることが分かります。 サスペンションは簡単に立つことはできません。 しかし、クロスオーバーは2人のために設計されていません。 テストしないでください。

切換ギアは最初は困難を引き起こしますが、最終的にはそれに慣れます。

Irbisのトレーニング

Pitbike TTR 125は初心者に最適です。 モトクロスの様々な動機を十分に習得しています。 その後、より深刻な話に安全に行くことができます。 TTRで学ぶことができるすべてのスキルは、道路状況や市街地での運転に役立ちます。

あなたの最初の旅行の前に

この素晴らしいクロスオーバーを購入することによって、すぐにサドルに座ってはいけません。 それをよく調べて、それを整理することさえ良いでしょう。 この簡単な原則を無視すると、オートバイのテスト中に何かが落ちることがあります。 しかし、すべてが訂正できるので、恐ろしいことは起こりません。 もちろん、ファスナーの信頼性を含め、要素を事前にチェックすることが最善です。 ボルトがゆるやかにねじれているように準備してください。 詳細を潤滑し、新しいオイルを注ぐことが望ましい。

また、 リアショックアブソーバを 保護するため、汚れがすぐには詰まらないようにすることをお勧めします。 この目的のために、自動タイヤまたはシンプルで信頼性の高いファブリックが機能します。 このリノリウムを使用するためのものもあります。 翼を増やすことも良いでしょう。 その後、泥を駆け抜けながら完全に汚れていない可能性が高くなります。 さらに、泥はモーターを克服し、冷却システムは問題に対処できません。

また、ガスタンクの蓋の下にあるガスケットの穴の有無を確認し、敏感な気化器を調整することも望ましい。

このような手順を実行すると、テストを開始できます。 もちろん、モットーのためのハードクロスは、過度になります。 しかし、いくつかの改善があり、これが起こる可能性があります。 この目的のために、新しいブッシュは、従来の2倍の厚さでなければならないサスペンションのために鋭利にされ、フットレストを固定し、より高い成長でステアリングホイールをより多く置く。

多くの人がそれを公共道路に乗り換えています。 乗る方がより便利になったので、ロードタイヤ、ミラー、自転車のコンピュータを設置して停止信号を出すことが望ましい。

16個の歯を17個の歯に交換すると、モトーの速度が上がり、トルクが下がります。

起こりうる故障

どのようなテクニックでも、TTR 125で何かが壊れることがあります。しかし、そのためのスペアパーツは何の問題もありません。 彼らはどんな店でも販売されています。 ろうそくで問題が起こることがよくあります。 定期的に清掃する必要があります。 しかし、オートバイがまったく始動しない場合は、それを変更する必要があります。 燃料漏れが一定であれば、燃料フィルタを交換する必要があります。 また、アスタリスクが詰まっていることが多く、能動的な駆動がクラッチの誤作動を引き起こす可能性があります。 チェーンも交換する方が良いです。

一般的に、TTR 125のレビューはほぼ常に良好です。 このモットが独自の特徴を持っていることだけを知る必要があります。 そして、あなたがいくつかの欠陥を排除すれば、あなたはモトクロスで自分自身を試すために最低限のお金のための素晴らしい機会を持っています。