ヤマハVマックス - 古典的なオートバイ

ヤマハV-Maxは - 1985年以来同じ名前知られている会社で作られクルーザー、です。 彼は、その強力なエンジンと奇抜なデザインに有名になりました。 それほど長い前に、2008年には、その名前がVMAXと交換しました。 それは長い「鉄の馬」が公開されていますが、需要がまだあるしました。

物語

Dzhonaライダー - 仕事にこのバイクのデザインを開発するために英語のデザイナーを集めました。 彼は基礎としてモデルました ヤマハ・ベンチャー・ ベースを使用して、ロワイヤルと、彼は信じられないほどのパワークルーザーを作成しました。 すぐに最初のモデルのリリース後、彼は「今年のモーターサイクル」の批評家の称賛とステータスを受け取りました。 売上高は、日本で、そして海外でもないだけだったという事実にもかかわらず、ヤマハV-Maxは市場に最初のモデルのあまり重要ではない変更で生産します。 車両が加速されるどのくらいの速気づく、ならびにそのソフトサスペンションしないことは不可能でした。 1993年に、モデルがわずかに変更された - 高速でシミー現象を最小化するように設計されたプラグの径を大きくします。 加えて、我々は、自動二輪車をより安全にすることにより、管理を向上させる、ブレーキ4ピストンキャリパーおよびその他の変更を設定します。 それは興味深い事実は注目に値する：ヤマハVマックス、2008年に市場にリリースし、非常に最初のオリジナルとまったく同じに見えます。

オプションと機能

このすべては、もちろん、良いです。 そして、何のパラメータはどうですか？ 1.16メートル - 幅および2.3メートル - - 長さ79.5センチメートルの高さ。 それは-サイズ オートバイヤマハの V-マックス。 仕様巡洋艦は、詳細な説明を受けるに値します。 ヤマハベンチャー - そのエンジンV4は、他の本発明の修正版です。 その4つのバルブに設置シリンダー。 それはDOHC配信システムを注意すべきです。 さらに、すべての部品の近代化と改善に、 圧縮比は Vブーストシステムを追加して、1：10.5に増加しました。 エンジンで6000rpmであるとき、それは、ある吸気マニホールドはフラップ3,4、2と1シリンダとの間に開くことができます。 彼らは完全に開きます。 供給システムによる電力の増加の40％の成長エンジンを取得することができます。

モデルの改善

2005年には、年間東京で、グループが検討オートバイの下に新しいモデルを実証してきました。 私たちは新しいシャーシ、近代的なブレーキシステムや他の多くの変更を導入しました。 2008年6月4日、同社は新しい自転車VMAX 2009をリリースし、数年後、つまり、彼は、アルミニウム、完全に作られたフレーム、液体冷却とのV4エンジンを持っていました。 加えて、懸濁液は、今言及していない、クラッチがシートの下に配置され、燃料タンク用スライド、及び、もちろんされた、カスタマイズすることができる アンチロック ブレーキング。

特長

我々はこのモデルの特徴的な機能について話している場合、おそらく、それはフットレストとハンドルバーのような伝統的な場所の特性であるすべての古典的な土地の最初に注意すべきです。 そして、まだ彼のフロントフォークには、モデルが経営に完全に適しているため、これに、傾斜しています。 これはある - 偉大な「鉄の馬」。 モーターファン誰もが彼のバイクは特別だった望んでいます。 多くのチューニングとして、この方法に頼ってきた理由です。 ヤマハVマックスは、スタイリッシュな芸術の傑作に匹敵する個々の設計にエアブラシの助けを借り、飾られています。 今日、バイクを飾ることができます多くの方法があります。 ただチューニングのオプションが存在しません！ アーティストは、さまざまなスタイルで作られた図面の様々な提供します。 いくつかのライダーも、あなた自身のイメージやデザインを作ります。 ここでは、最大夢を見ることができます。 しかし、ここでは主なもの - プロフェッショナリズム。 人はいません。この場合での経験は、あなたの車の損傷を飾るためではない恐れがある場合、チューニングは、そうでない場合は、マスターにしたことが重要です。