ヤマハTDM 850 - 主に汎用性

オートバイヤマハ TDM 850は、任意のカテゴリにフィットすることはできませんオートバイ技術のさまざまなを指します。 これは、ブランチ、カテゴリおよび種類の新しいクラスを表します。 それは、市場へのリリース前に、この技術はまだありませんでした、です。

自転車ファン - すぐに彼のためのニッチの名前を見つけたとしてしかし、生まれて彼を要しました。 要するに、そのような「MOTSYK」の目的は、主人を喜ばせるために。 この目的のために、それは彼らが必要とするすべてのもの、険しいオフロード車の「endurovskoy」シャーシとレイアウトを備えていました。 必要であればそのため、このバイクは、これらの名前のいずれかを置き換えることができます。

しかし、彼はこれらのカテゴリのすべての利点を具体化します。 結局のところ、コントロール、ダイナミクス、消費電力のサスペンションの容易性 - 都市部と農村部の両方に適しメリット。

しかし、ヤマハTDM 850と欠点がないわけではありません。 それらの間のチーフ：

- CPR切り替え時のノイズを増加させました。

- シャープなグリップ。

- ガス等の感度を増加させ

1996年から1999年の間に、ヤマハ（株）は、アップグレードされた修正ヤマハTDMをリリースしました。 変化は主に90度に等しいた各気筒のキャンバ角を、関連します。 このエンジンは、特徴的なV字型のエンジンでした。 この場合は、オートバイは徐々にスピードで増加しており、簡単にスロットルに応答します。 そして1998年に、私たちは、クラッチを変更し、新しいエンジンのキャブレターによって有人下位のチェックポイントの数を変更しました。 古いBDSTは、新しい膜およびスプリングによって特徴付けられるBDSR、置き換えられました。 したがって、カメラは、現在急いことなく燃料をシリンダに充填円滑に開かれます。

このような技術革新は、ドライバが落ち着いてきた、それは乗客に快適さを与えました。 交通渋滞の後に増加感度ガスを必要とします。 そのため、変更はヤマハTDM 850変更が行われたモデルとオートバイの外観にプラスの影響を与えました。

それは完全にダッシュボードを再設計されました。 これは、アナログ速度計やデジタルセット トータルのカウンタ 、毎日実行します。 新モデルは、燃料レベルインジケーターの角に位置、赤目を交換するようになった燃料コックを、失ってしまいました。

この「ノウハウは、」売上ランキングで有数の場所を占有するヤマハTDM 850を許可されています。 競技者は、当然のことながら、市場に投げて、相手に追いつくために急いで：V-Stromのスズキ、 ホンダバラデロ と ドゥカティムルティストラーダを。 しかしTDM 850、彼が残したリーダーシップを押します。

これらの問題を見て、ヤマハは、誰もが問題以前の建設を閉じて、より高度な技術であることが証明されたオートバイヤマハTDM900を、見に提供するために2002年に余儀なくされました。

しかし、それは、これは、このようなオートバイの価格が時間をかけて落ちるという事実によって説明されたヤマハTDM 850を使用していますので、よりアクセス可能になる「人は、愛」。 しかし、それはそう単純ではない、それは本当にです。 彼は、非常に高い大規模かつ広範なようです。 処理ファンバイクはまだそれが魅力的で信頼性の高い与えることによって、このバイクの好意に行きました。

座席85センチ相対 - それは最終的に自転車が本当に背が高いと言うべきです。 ステアリングの特別な驚きの範囲は動作しません。 私は、特にエンジンについての意見を表明したいと思います。 彼は完璧ではありませんが、しかし、非常に、固体の信頼性が高く、静かな「ハミング」を描か。