メルセデスEクラス2013 - ミドルクラスのスポーツの快適性と自動化

2013年に、それは完全にメルセデスの名のシステムを変更以来20年を迎えました。 定義における優位性 のブランドのマシンは、 ボディタイプにエンジンサイズから渡されました。 射出記述する前に使用文字「E」、 燃料システムは、今やドイツ語«exekutivklasse»に対応し、本体の名前に「移行」されます。 文字通り、それはほとんどのお気に入りを意味するが、実際には - 通常のミドルクラスのマシン。 実際に、それは仕方、そして 車Eクラス、 一緒に私たちの道路上の最も一般的なmersedesovskyミニバス、と。

上記の技術革新後の2年間は、1995年に、それは2013年に過去に左「chetyrehglazogo」メルセデスEクラスの生産を開始しました。 しかし、いくつかの連続性が維持される：現在のメルセデスEクラスに、より角度ヘッドライトは、ストリップ、または細いボディラインを分割又は導かれます。 デザインの革新も「より急に」最も「チューニング」前任者よりも、今ある、ライト、フェンダーとフロントバンパー、リアに触れ。

低回転域でのエンジン、改善された電力、ダイナミクスと柔軟性の新しい範囲は、2013年にメルセデスEクラスのよりスポーティな外観と性格に貢献しています。 また、キャビンの著しい変化：3〜5から減少ダイヤルの数は、クロックをアナログに戻し、ドーナツ形状を変更します。 キャビンメルセデスでは良いと固体の快適さの感覚の残りの部分は同じにとどまっています。

車 メルセデスEクラス 2013年には、独自のセキュリティシステムが装備されています。 自動的に運転者疲労とヘッドライトのレベルによって制御されます。 また、ライン道路上のマーキングや周辺車両の制御下で、駐車場、そして人々のさえ存在が道を渡って走った障害は、メルセデスEクラス2013未満毎時50キロの速度で移動している場合、それはドライバーの防止なしでは不運な歩行者をヒット。

サスペンションを制御するには、ソフトからハードと快適なスポーツに、電子システムの4種類を使用しています。 四輪駆動で特に興味深い適応空気圧サスペンション制御システム モデルメルセデス E 350 4MATIC。

2013年に車のメルセデスEクラスで面白い目新しさは、ステアリングホイール上のコントロールとオートマチックトランスミッション7G-TRONIC PLUSとなりました。 運転者が手動操作を開始するための手動制御への移行は、単純である - 車は、所有者の意図を「理解します」。

現代のエコトレンドの面で最も先進的なカーモデルメルセデスE 300 BLUETEC HYBRIDのです。 それは26馬力の容量の電動モータを組み合わせたフルハイブリッドであります 204馬力のディーゼルユニットと、現像パワーアップ 電気設備、比例してトルクの割合で容量課すルックスを失う：ディーゼル - 280 Nmの - 、500 Nmの電気モーター中。 このような特性は、ディーゼル燃料の消費量と、7.5秒で毎時100キロに分散させることができ、このむしろ動的ハイブリッド車両は、100キロあたり4.1リットルであることを確認します。

全国で広く網羅フォーカスEクラスにもかかわらず、モデル2013はサスペンションと現代のドライバーの生活を促進する現代の電子システムのホストを管理するために排他的なスポーツの設計、高度な機能を割り当てられています。