VAZ-2110：電圧レギュレータ：動作原理、デバイス、回路、および交換

モータジェネレータにより発電された電圧は、一定ではなく、クランクシャフトの回転数に依存します。 それを安定させるためには、特別なレギュレータです。 その上で、私たちは車VAZ-2110の例で、この記事で説明します。

なぜ、電圧レギュレータの必要性

レギュレータにかかわらず、回転発電機負荷の速度、及び温度の所定範囲内のマシンのネットワーク内の張力を維持するのに役立ちます。 また、車両のバッテリを充電安定を提供します。

配線図と動作原理

ほとんどの車の電圧レギュレータは、以下のオンボードのネットワーク図に接続されています。

電圧レギュレータ（PH）の動作原理は、リレーと同じです。 言い換えれば、それが開き、電気回路を閉じます。 デバイスは、リレー・レギュレータと呼ばれている理由です。 電圧における所定の変化が発電機から供給されたときにトリガされます。

まず、規制当局は、電磁設計しました。 これらは、実際のリレーでした。 現代のデバイスは、半導体をベースに製造されています。 彼らは、小さなサイズによって特徴づけ、それに加えて、はるかに正確かつ効率的にされています。 一部であっても、ドライバが彼らのパフォーマンスを監視することを可能にする特別なアラームが装備されています。

VAZ-2110の制御電圧

RN「十」も、半導体構造を有しています。 これは、出力デバイスに直接必要な電圧を維持することができる発電機に統合されます。

アクセッション番号1702.3702の下で製造株価コントローラ「十」。 また、すべてのモデル「サマラ」の発電機として使用することができます。

新バージョンではVAZ-2110電圧レギュレータは1702.3702から01を標識することができます。 大幅に出力での電力損失を低減することを可能にするMOSFET技術で作られているリレー、この新世代の。 さらに、これらのデバイスは、過熱による信頼性と耐性を増加しています。

仕様ローン・バズ-2110

中継電圧レギュレータジェネレータVAZ-2110は、次のような特徴を有しています。

症状RN

VAZ-2110電圧レギュレータはかなりまれなブレークダウンし、それが発生した場合、その故障の兆候があることができます：

• バックライトコントロールパネルの失敗。
• バッテリーの過剰充電電圧値。
• 低電圧バッテリー。

場合ダメージ制御リレー電圧VAZ-2110は安全チェーンデバイスパネルを担当破裂を融合することができます。 バックライトは、イグニッションが点灯していないときならば、それはこのRNの有罪である可能性があります。

同じことが、想定することができ、電圧計の針は、バッテリ充電レベルがその通常の位置、すなわちから逸脱示す場合。E.は、より高いまたはより低い電圧を示しています。 それは、VAZ-2110発電電圧リレーコントローラに障害が発生したときに最も頻繁に見られる症状です。 第二の場合にはそれが唯一のバッテリ放電を引き起こす可能性がある場合に、第一の面は、電解質と、電池プレートの破壊の沸騰しています。

それを削除せずにVAZ-2110上のpH値を確認する方法

これらの兆候の少なくとも一つを見つける、あなたのVAZ-2110電圧レギュレータにチェックして怠惰になることはありません。 この手順は、10分以上かかりません。 これは、電圧計やマルチメータ、その動作に含まれ、同様にアシスタントが必要になります。 次のことを確認するには：

1. 車のエンジンを実行して、温度を作業にそれを温めます。
2. モーターのスイッチをオフにせずに、ターミナル«B +»発電機、第二に、電圧計の一方のリードを取り付け - デバイスの「重さ」に。
3. 私たちは、ロービームヘッドランプを含めるようにし、2000から2500000。巻/分で歩調を合わせ、アクセルペダルに圧力をかけるためにアシスタントをお願いします。
4. 私たちは、電圧デバイスを測定します。

VAZ-2110で電圧レギュレータは、それが当たり前である13,2-14,7 V.を発行する必要があります。 電圧計数値が与えられたものと異なる場合、診断措置が継続されるべきです。

撮影した電圧レギュレータをチェック

それは、それは個別にチェックされなければならないというよりも、発電機、注文のpHから外れていることを確認します。 この目的のためには、メインユニットから切断する必要があります。 手順は以下の通りです。

1. バッテリーのマイナス端子を外します。
2. 私たちは、RNへの発電機の締め付けの場所を見つけます。 2が装着されているネジを外し。
3. 発生器コントローラから黄色切断ケーブル。
4. RNを分解します。

診断装置のためのカートリッジ及びワイヤの対を有するパワー調整可能な出力電圧を有する電源、ランプ（12）を必要とします。 次のようにチェックするアルゴリズムは次のとおりです。

1. 照明や配線の「kontrolku」を置くとブラシレギュレータに再接続。
2. 12 Vで、電源ユニットの電圧を設定します
3. 導出「プラス」電源から、その「重み」を合計する«D +»レギュレータ - 「マイナス」。
4. 私たちは、ランプを見て：それは燃えなければなりません。
5. 出て行くべき適切なレギュレータ・ランプ付き15-16 Vに電源の電圧を上げます。 これは実現しなかった場合 - RNを交換する必要があります。

RNの交換

特定の複雑さを交換するプロセスは全く異なる電圧レギュレータではありません。 あなたがする必要があるのは - 、新しいデバイスを購入し、上記の方法を、それをチェックアウトし、2本のネジをねじ込むことにより、発電機を設定することです。 そして、黄色の線を接続することを忘れないでください！

3レベルの電圧レギュレータVAZ-2110

さて、少し戻って。 故障車を見つけ、それを交換することを決定し、株式ユニットを買うために急いではありません。 そこに彼良い代替 - 3レベルのレギュレータ。 それはどのように通常と異なっているのですか？ それにより、バッテリへの負荷を最適化する、温度に応じた出力電圧の大きさを調整します。

モード切替は、このような範囲で行わタンブラーあります。

• 13.6（最小） - ^20°Cを超える温度で動作するため^、
• 14.2（ノルム） - ^0°Cから^20°Cまで^。
• ^0℃未満の温度で動作するための- 14.7 V（MAX）

3レベルの制御電圧VAZ-2110は、車両とブラシホルダの2つの部分から構成されています。 最後マウント直接発電機およびワイヤによって最初に接続されています。 レギュレータは、便利な場所にエンジンルーム内に車体に取り付けられたトグルスイッチを備えています。 セットPHは、それが含ま付属の説明書を使用して、独立することができます。