ヒッチ - それは何ですか？ トウヒッチの取り付け

遅かれ早かれ、どんな車の所有者も かさばる貨物 を運ぶという問題に直面するでしょう 。 そのようなもののためのボディの最も実用的なタイプは "ステーションワゴン"です。 しかし、商品は異なっており、折り畳まれた座席を備えた広々としたミニバンでも必ずしも適合しません。 このような状況になる方法？ 一般的なソリューションの1つは、トレーラーの購入です。 しかし、彼と一緒にトウバーを設置する必要があります。 この要素は何で、それは何のためですか？ 今日の記事でこれについて説明します。

フィーチャー

では、トウバーは何ですか？ この機構は、トレーラーとライトトレーラーを引っ張るための牽引装置です。 2つのメカニズムがあります。 最初はクロスバーです。 2番目はボールそのものです。 後者は梁に取り付けられています。

それは必要ですか？

通常、トウバーの設置は、活発な生活を送る人々にとって重要です。 このデバイスのおかげで、あなたは "車輪の家"をリンクして旅行に行くことができます。 しかしそれだけではありません。 また、トウバーの設置は、キャビンやトランクの苗木を運転して車を台無しにしたくない夏の住民にも適しています。 トレーラーと一緒に行くには、家を建てることに従事している人とそれが必要です。 結局のところ、常に車を雇っても利益は得られず、必ずしも正しい量の貨物ではありません。 トレーラーでは、必要なだけ輸送することができます。

いくつかの車の所有者は、保護機能としてtowbarを設定します。 彼らの意見では、事故で、車はカップリング装置がない場合よりも損傷が少なくなります。 しかし、そうではありません。 その衝撃は、バンパーにではなく、サイド部材および他の身体のパワー要素に及ぶであろう。 バンパーを変えることはスリップウェイのボディーのジオメトリを推測するよりはるかに安いです。 しかし、スパーの曲線は多くの問題を引き起こす可能性があります。 したがって、片側からゴムが強く磨耗します。 車は常に交通安全に悪影響を及ぼしている「道を探します」、「後ろを振る」などがあります。 したがって、保護機能付きのトウバーを接続することは、誤った意見である。

取り付け方法の種類

これらのメカニズムにはいくつかのタイプがあります。 したがって、VAZに牽引棒を固定する方法では、以下のタイプを取り付けることができます：

• 修正されました。
• リムーバブル。
• フランジ付き。

取り外し可能な要素は固定された要素と同じ構造をしています。 しかし、それは1つの重要な利点があります - いつでもドライバーはこの牽引バーを取り外すことができます。 Chevrolet-Blazerには通常、このようなリムーバブルデバイスが装備されています。 ところで、ヨーロッパ諸国では、トレーラーなしでオープントウバーで運転することは禁じられています。 これは、機構の故障率が高まったためである（結局、衝突が働かない場合、バンパーの衝撃吸収要素）。 フランジフックを考慮してください。 このデバイスは何ですか？ この機構は特別なプラットフォームの助けを借りて本体の後部に取り付けられています。 このタイプのこの牽引棒を4本または2本のボルトに取り付けることができます。 エレメントは取り外し可能なものよりも高い負荷のために設計されています。 しかし、そのような強力なメカニズムは、常に車にインストールすることはできません。 多くの場合、フランジ機構にフレームオフロード車両が装備されている。

建設の方法で

トウバーとこの特徴を区別する。 ほとんどの場合、タイプ "A"のボールを持つ要素を見つけることができます。 利点 - 構造の迅速な分解。 いくつかのボルトとナットを緩めてボールを数分で外します。 この機構は設計が単純で信頼性が高いが、一定の制限がある。 最大荷重は150kgを超えないようにしてください。 したがって、トレーラーと積載物の総重量は1.5トンを超えてはならない。

次のタイプの構造は、H字型の牽引ヒッチである。 このメカニズムは何ですか？ 外部では、この牽引バーは上の写真のように見えます。 そのような牽引ヒッチは、以前のタイプと構造的な違いはありません。 しかし、そのメカニズムは信頼性が低い。 最大150キロの同じ荷重に耐えます。

他の種類のトウバーがあります：FとG.どちらのタイプも価格とデザインが非常に似ています。 しかしながら、第1の種は、塩基に対して2つの位置を有する。 これにより、構造の固定レベルの高さを調整することが可能になる。 towbar Gにはこの機能はありません。 6つのボルトが締め付けに使用される機構は例外です。 このような牽引棒はどこにありますか？ 彼らはトレーラーの負荷に3.5トンまで耐えることができるので、大きなSUVや軽トラックに搭載されています。 あまり一般的ではないタイプVのボールです。これは2つの以前のバージョンよりも安いですが、それは2.5トン以下の負荷のために設計されています。 また、位置の高さを調整する可能性はありません。

操作の特徴

牽引棒の球状機構の動作期間を延長できるいくつかの規則を考えてみましょう：

• グリースの存在を観察します。 ボールには大きな負荷がかかります。 摩耗を最小限にするには、厚いグリースで表面を処理してください。 紛失しないように、特別なキャップとプラグを使用してください。 そのようなアイテムは専門店で販売されています。 グリースはボールの全領域をカバーする必要があります。
• 牽引バーの表面にアクティブな操作が出力されたときにそれを覚えておいてください。 その結果、ボールの直径が減少する。 わずかな摩耗で、このメカニズムを交換する必要があります。 直径を小さくすることは、クラッチの信頼性を大幅に低下させ、これは運動の安全性に影響を及ぼす。 結局のところ、トレーラーは完全に固定されません。

• 5千キロメートル後、各長距離旅行の前に、ボルト接続の信頼性をチェックします。
• トレーラー付きの泥だらけの車の速度は時速30キロを超えてはいけません。 また、トレーラの負荷を2倍にする必要があります。
• ボールの許容垂直荷重を超えないでください。 より詳しい情報は、towbarへの指示に記載されています。
• メカニズムの構造を変更することはできません。 非標準的な開口部または他の介入の作成は、トレーラー結合の品質に有害である。
• 溶接継ぎ目を適用することによって亀裂を修復することはできません。 サイトが既に変形している場合は、そのサイトを置き換える必要があります。 さもなければ、新しいクラックが前の修復サイトの隣に形成される。

重み付けの特徴

トレーラーを使用して、牽引棒の状態を監視するだけでなく、適切に荷重を分散できることも重要です。 トレーラーの前部にある荷重の重量は、常に後部よりも大きくなければなりません。 それは何のためですか？ 事実、重量分布が間違っていると、重心が失われます。 その結果、車は制御できないコーナーで回転します。 リアタイヤの汚れはほとんどゼロです。 したがって、トレーラの前部には後部よりも常に荷重がかかります。

結論

そこで、私たちはtowbarのような要素の特徴を発見しました。 それは何ですか、あなたは今知っています。 ご覧のように、これはトレーラーを車に固定するのに非常に便利なメカニズムです。 しかし、その使用は頻繁に使用することをお勧めします。 月に1回未満の予告編を使用する場合、より合理的なオプションは、貨物輸送のために別の車を借りることです。