パワーバンパーの特長 なぜ車の所有者は "ニバ"のバンパーを強化したいのですか？

40歳の年齢にもかかわらず、Nivaはまだジープで人気があります。 この車は調整が非常に簡単であるので、しばしばオフロードで購入されます。 さらに、販売時には、オフショアのための既製のセットの大量があります。 これらの1つはフロントパワーバンパーです。 強化されたバンパーとその機能について - この記事の後半。

なぜこのようなバンパーが必要なのでしょうか？

まず、なぜこれが必要なのかを知ることになります。 周知のように、バンパーの主な機能は衝突における衝突エネルギーの吸収である。

ただし、この機能は電源構造にはありません。 しかし、なぜその所有者は "ニバ"のバンパーを強化したいのですか？ これにはいくつかの前提条件があります。

• 外観が改善されました。 上昇したサスペンションと泥のゴムを備えた準備されたSUVは普通のバンパーでは良く見えないでしょう。 また、それが鉄の薄い部分であれば、標準の "フィールド"と同じです。 チューニングを行うと、マシンの外観を補完して見た目をより完成させることができます。
• ウインチの取り付けの可能性。 これは、オーナーが「ニバ」のバンパーを強くしたいという頻繁な理由の1つです。 結局のところ、通常のバンパーにウインチを取り付けることはできません。 そして、もしあなたが何とかそれをマウントすることができれば、それは非常にばかげて見えます。 したがって、機械の外観はより積極的になる。 さらに、この「ニバ」はもっと良い準備ができています。 結局のところ、ウインチは牽引ロープと他のジープの助けを借りずにマシンを牽引することができます。
• 構造体の強度。 わずかな打撃で要素を整列させたり変更したりしたくない人は、「ニバ」のバンパーを強化したいと考えています。 結局のところ、オフロード車ではしばしば克服できない障害に直面します。 その通過中、バンパーは変形する可能性があります。 補強された要素は、同様の影響を受けない。

バンパーと開通性

レギュラーとは異なり、補強されたバンパーはよりしっかりした構造をしています。 これにより、車の角度を大幅に増やすことができます。 荒い地形では、ドライバーは急な斜面や斜面に直面し、地面に接触すると直ちに工場のバンパーが曲がります。 パワーエレメントは、車のすべてのカーブの重量にも耐えます。 これは開通に大きなプラスです。

しかし、すべてがとても単純ではありません。 ウェイトバンパー（フロント）の重量が「ニバ」の方が通常よりも数倍重くなっているという事実。 選択するとき、それは金属の厚さでそれを過度にしないことが重要です。 大きな質量で、機械はくちばしを下ろします。 そして、これは開通の特性を悪化させます。 しかし、練習が示すように、合理的な限界のバンパーの準備セットは、通常のバンパーの重量とは異なります。

材料

このデザインは何からできていますか？ 板金は基本として使用されます。 その厚さは2ミリメートルから始まります。 シートをいくつかの部分に切断し、所望の形状に溶接する。

内部のデザインには特別なパイプ（パワーフレームなど）があります。 その後、表面は粉体塗料で塗装されます。 最も普及している色は黒い霜です。 このようなバンパーでは、傷やその他の変形は事実上不可視です。 そして、その場合、それらは従来の缶から着色することができる。

その他の利点

なぜこのようなバンパーのオフロード車「ニバ」が必要なのでしょうか？ 調整することで、車体の健全性を維持することができます。 結局のところ、スタンプ、ドリフトウッドなどの要素を押すと、衝撃はグリルやテレビなどの他の部分に伝わります。パワーの構造ではこのような状況は許されません。 強度のため、すべてのダメージを中和します。 さらに、このデザインにより、ジャックタイプの「haydzhek」を確立することができます。 しかし、車がスレッショルド以上に詰まっていると、目に見える唯一のデザインはバンパーだけにとどまります。 スタッフの体に体を掛けることは不可能です。それはただ溝から引き抜きます。

さらに、「ニバ（Niva）」のパワーバンパーは、カンガルーによって運営されています。 この場合、グリル、ボンネットのエッジ、ヘッドライトを完全に保護します。

後ろにあれば「ニバ」のバンパーを強化することは可能ですか？

多くのものは、フロントエレメントの取り付けにのみ制限されています。 しかし、外見上重要な人は、買い物をして、パワーバンパーをリアしてください。 しかし、審美的なものを除けば、それが何の機能も果たさないと考えるならば、あなたは間違っています。

しばしば、このようなバンパーは、牽引フックのためのプラットフォーム上で、また階段やスペアホイールの固定のために溶接されている。 予算が許せば、2番目のウインチを取り付けることができます。 この場合、「ニバ」はオフロードで最も準備された車になります。

前後バンパーコスト

ロシアにおけるこれらの構造の最も人気のある製造業者の1つは、RIFです。 フロントパワーバンパーの価格は、構成（カンガルーの有無による）に応じて15〜20,000ルーブルです。 ウインチは穴に別々に取り付けられます。 フックと牽引棒を備えたリアバンパーは、15〜17,000ルーブルの費用がかかります。

結論

そこで、私たちはパワーバンパー「ニバ」が何であるか、そしてそのメリットを知りました。 ご覧のとおり、これはSUVにとって非常に便利な変更です。 特に後者がオフロードのために準備されている場合。