トヨタサーフ - 全地形対応車！

モデルトヨタのピックアップ・トラックのシャーシにサーフブースの添付ファイルは、娯楽のために、いわば、行われています。 この車は、今されているもののパロディとなっている マシンと呼ばれる 型SUV（sportutilityvehicle）。 誕生のその場所は、80年代アメリカ西海岸にありました。

その後、サーフは原基として全金属屋根た車種「ハードトップ」に進化しました。 7年ぶりに、トヨタサーフは、モデル内の完全な変更が施されています。 特別な機能は、スタイリッシュでパワフルな保全SurfaのSUVコンセプト、です。 彼女は若者の生活のスタイルのように、さまざまなに応答します。 2.7リットルと3.4リットルのこのモデルでは、2つのV字型6気筒ガソリンエンジン。

加えて、この車はまた、に準拠3リットルのターボディーゼルエンジン、設定された 燃料消費 2005年を。 かなり積極的な特性やサイバー精神を持つデザインはトヨタサーフの現在の傾向となっています。 それは、若い人たちを対象にしています。 まず、チューニングトヨタサーフだけではなく、新たな詳細となっているが、一般的には、以前のモデルのイメージを継承しています。 サイドスタンドの内蔵ライトは夜にそれらを照らします。 上のトラックのないリマインダ インストルメントパネルは、 もうありません。

Windowsのアプライアンスは、金属リングに囲まれています。 エアコンスイッチが花びらの形でフロントパネルに搭載され、もはやそれは今指のダイレクトタッチに切り替えられ、回転させる必要がありません。 また、後部座席には同様に、同じ座席が装備されている トヨタマークII、 乗客のための快適さを作成します。

あなたが半分にこれらの席を追加した場合、それは荷物スペースが増加します。 特集サーフは、リアウィンドウ（開口部）と2層の荷物だけでなく、多くの場所サロンで多くのポケットです。 シートの平面と床少しの差。 ペダルの形でゲートとパーキングブレーキの形式で新しいレバーオートマチックトランスミッションになるためのサーフ。

道路を低速走行では、締め付けサスペンションを感じました。 新しいトヨタサーフは対角線力ショックアブソーバ（ダンパ）上で動作する「X-REAS」と呼ばれるシステムが装備されています。 あなたが通常の速度で移動する場合、本体の安定した位置は、角部に保持され、振動や騒音が非常に低くなります。

トヨタサーフでは、所有者がステアリングが遅くはないので、再構築したばかりのスポーツサルーンのように、道路上で瞬時に行われていると言うレビュー。

完璧なエンジン性能。 6気筒のV型エンジンは、2.7リットルのために問題なくペダルが任意の位置から電力を生成します。 切り替え時に送信振戦はほとんど存在しないであり、別のプログラムからの移行が円滑に行われます。

道路上では、フレームの「ジッター」が消えている偉大な印象最高の体を、作る、道路が原因そこサスペンションストロークの増加だったし、ステアリングホイールとレースへの不快なリターンを消えたという事実にスムーズに克服されます。 急な斜面にフルドライブとの位置に簡単に降下し、上昇を作りました。 この車両は、見事なオフロードとオンロードの性能を兼ね備えています。