「トヨタ」 - モデルシリーズ「カローラ」（10代）

トヨタカローラ - 日本の自動車産業の生産プログラムで最も古いモデルの一つ。 このブランドは、世代の数十を持っており、現在入手可能です。

最初の「トヨタカローラ」モデルは60年代にまでさかのぼるとして導入されました。 そして、それはすべての時間のために車の名前が変更されなかったことは注目に値します。 生産者は、技術的特性の改善に頼っ内部向上と外部。 そして、これは50年後（2013年）、それは注意すべきであるトヨタカローラE160 11世代の新モデルの光を見て、現在利用可能であるという事実につながっています。

長年にわたり日本の品質が良いだけの手で自分自身を証明したので、この時点で販売することは4000万。個の高達しています。 今、私たちは、この車は、市場の優位性によって占め、世界のベストセラーであることを言うことができます。

この記事では、ブランドの歴史、それはその活動中に生成モデル「トヨタ」、その機能と仕様を簡単に音声を検討してください。

第一世代 - 60年

歴史の始まり の自動車ブランド 、トヨタは1966年に始まりました。 これは、最初のモデルE10が収集されたこと、その後でした。 それは、かなり控えめな、しかし非常に実用的な安い車のファミリータイプでした。 クーペ、セダンとステーションワゴン：この「トヨタは」（当時のモデルは標準だった）体の3種類を用意しています。

機械は、その体積1.1〜1.2リットルエンジンを備えています。 電源は、60から78馬力まで変化させました。 一部のモデルでは通常のマニュアルトランスミッションは、自動デュアルバンドに置き換えられました。

第一世代のトヨタカローラE10の議会は4年間続いた、そして成功したアメリカ、日本とオーストラリアで販売します。

70年代におけるトヨタカローラ

これらの年は十年にE20とE30の2つの世代がリリースされているという事実によって思い出しました。 そのまま生産ラインナップ、「カローラ」を継続することができ、低コストを維持しながら、それは、「トヨタ自動車」にとって大きな突破口でした。

「トヨタ」モデルは、異なる提示しました。 重量（900キロ）と一定の平滑性を獲得した身体の形状の第一世代は異なるE20。 また、その体積が1.6リットル1.2リットルまで変化今、8バルブエンジンを向上しました。 したがって、容量は115馬力に達した、増加しています。 初めてこのモデルは確立された上で、それは、 アンチロールバー、 大幅サスペンションの特性を向上させます。 これは、ギアボックスに注意を払う価値がある：自動はトライバンドになった、とマニュアル - 5速。

「カローラE30」は1974年に発売されました。 車に加えられた変更はホイールベースと非常に小さな体を増加しませんでした。 しかし、初めてこのモデルは、ほとんどすぐにそれがドライバーで見られた、ヨーロッパ、に輸出し始めました。

80年代にトヨタカローラ

この十年の間に、同社は車「トヨタ」の第4、第5、第6世代をリリースしました。 モデルと価格は、古いとは少し異なっています。

トヨタカローラE70は、ボディバリエーションの豊富さを覚えています。 などのドアの異なる数、セダンの車、と以上の5つの:.コンパートメントはまた、ドライバーがこのモデルのエンジンパラメータは、最初の1.8リットルのディーゼルユニットを確立さ喜ばありました。 寸法約沈黙することは不可能である：長さ4メートルに達しました。

トヨタカローラE80は1983年に登場しました。 このブランドはハッチバックを表しています。 原因彼女は前輪駆動だったという事実のために、スポーツカーのシリーズをリリースすることが可能です。

1987年に、「カローラ」は新しいボディE90で発表されました。 これは、図4A-GZEプラットフォームで、4326メートルの長さ、「車」の種類と圧縮機を備えたエンジンをブーストを有していました。 これは、製造業者が完全に後輪駆動の構成を放棄することができた、このモデルです。

現在、自動車のこの新しい世代は1000-2000ドルで売却しました。

90年代のトヨタカローラ

「トヨタ」、E100およびE110モデルは7であり、90年代に8世代は、カローラの数を生成し続けます。 1991年、世界は滑らかで丸みを帯びたボディ、増加した長さで新しい車を見ました。 E100モデルはADACを授与されている、最も信頼性と安全性に選ばれました。

1995年には第8世代E110マシンをデビュー。 しかし、1999年に、車はすでにモデルチェンジし、技術的な計画のいくつかの改良が施されています。 彼は信頼性があるので、この世代は、非常に多くの場合、道路上や現時点で見ることができます。 車について6000ドルの価格。

トヨタカローラ（1999 - 2006 GG。）

外部カローラは締まって見えますし、彼の年齢は非常に近代的です。 フルモデルチェンジした後のラウンドヘッドライトヘッドの光学系を消失しました。 彼らは1 svetoblokに参加しました。 翼の端部に組み込まれているフロントターンシグナルを、見て面白いです。 車のデザインだけでなく、非常に静かで拘束期間、日本のメーカーのすべてのモデル。

プロファイルに見ると、「トヨタ」（E120モデルE140は）非常に大きな見えます。 いくつかの窓ガラスラインを登ると、迅速性の画像を追加します。 この世代の開発者は、5ドアハッチバックのモデルの範囲から除外されただけliftbek体を持っていることに留意すべきです。 セダンでは目に十分な大きさのトランクオーバーハングをキャッチ。 しかし、すべてが調和のとれたに見えます。 リア外装車は大きなsvetobloki光学系を備えています。 そして、それぞれの 体のタイプは、 彼らが所有しています。

我々は内部の話なら、それは日本人の優しさと非常に便利です。 ダッシュボードは非常に有益である、丸い看板は、ドライバに最大必要な情報を伝達します。 センターコンソールは、わずかに使用されて非常に便利であり、運転者になっています。 エクステリア同様、インテリアは非常に予約されているが、厳密に固体となります。 かなり大きく見える車のトランクには、本当に、特にセダンです。

第9回と第10世代の技術的な部分

マシンは、ガソリン動力ユニット1400から1600 cm ³であり^、ならびに1300年のCC dvenadtsatiklapannikomをスタッフ。 広く知られていないディーゼルエンジンは、ありました。 発電所はそれぞれ異なる十分に高いレートリットル容量です。 それらは、16弁のシリンダーヘッドを使用することによって可能になったを取得します。 モデルチェンジの後にすべての車にインストールされている可変バルブタイミングVVT-Iの「toyotovskoy」システムのおかげで、彼らは高い燃費を示しています。 有人車5速マニュアルまたは自動変速機。 しかし、3ドアバージョンの順序は、6速の変速を嵌合させることができます。

機械の前後 非依存性のサスペンション スタビライザーバーが装備されている車輪の、。 また、すべての要素がさらに悪路で、長寿命を持っています。 マシンは、どのような構成では液圧ブースタを備えているラックアンドピニオンステアリングを有します。 前車軸ディスクにブレーキ機構が取り付けられ、後部れる - ドラム、時には円形です。 後者の場合には、機械が大幅危機的な状況に役立ち、アンチロックシステムを装備しました。