どのようにスレーブシリンダのでしょうか？

クラッチ-で電源ユニットを接続するように機能する機構のギアボックスとその後続の断線。 このデバイスは、故障に来る場合は、車の正常な動きはすでに不可能になります。 一般的には、このメカニズムの状態と動作状態は、アクチュエータによって異なります。 後者は、車の中で適切なペダルを押すことにより、クラッチシステム、バスケット（圧板）に、すなわち、リモート効果の正常な機能を提供します。 このデバイスの構造は、ドライブの動作に重要な詳細であるクラッチスレーブシリンダを含みます。 そして今日、私たちは詳細にそれについて話しましょう。

現時点でのドライブのいくつかの種類があります。

• 機械。
• 油圧。

最初のドライブは、車で最も頻繁に使用されています。 特徴は、そのシンプルなデザインとメンテナンスの低コストです。 その組成物中のクラッチスレーブシリンダが含まれていません。 機械式ドライブは、その処分のみ4デバイスであります。

• クラッチペダル。
• フリーホイールコントロール;
• クラッチケーブル。
• リンケージ。

油圧機構に関しては、次の要素は、その構造中に存在します。

• クラッチペダルと接続管;
• 作動流体タンク。
• 含む - 主とカップリングの作動シリンダ。

一般に、このツールは、油圧駆動の成分、マスタシリンダからの努力をすることからなる作業です。 また、クラッチスレーブシリンダ圧軸受とシステムオフプラグを移動させるために使用されます。 この機構は、クラッチハウジング上に配置されています。

どのように私は車がクラッチスレーブシリンダーを交換する必要があることを知っていますか？

まず、デバイスの故障に知らせることができる 失敗クラッチペダル。 ペダルが怪しい軽度の脳卒中を持っている場合にも、作動シリンダに注意を払います。

交換についての簡単な指示

幸いなことに、このメカニズムの設計は、他の車とは根本的に違いはありません。 スレーブシリンダー VAZのクラッチは、2107- 「フォード」リリースの1980年とほぼ同じ構造を有しています。 したがって、このマニュアルでは、自動車用や国産車の両方に使用することができます。

1. まず、あなたは、視聴穴の上に車を配置する必要があります。
2. 次に、リターンスプリングを外し、そしてプライヤーの助けを借りて、プッシャの末端からコッターピンを取り除きます。
3. 豆とレンチシリンダチューブ内に先端を固定するホースを切断するために必要。
4. リングスパナ クラッチハウジング上の不良機構を固定する2本のネジを緩め。
5. 次に、ハンドピースを回転させることによって、ホースからシリンダを外し。 必要な場合は、オープンエンドレンチを使用することができます。
6. この後、の損失軽減するために新しいパーツホースを置くために緊急の必要性 ブレーキ液を ゼロに。
7. 我々は戻って、すべての部品を組み立て、油圧駆動装置を介してポンプ。