タイヤコンチネンタルSportContact 5：カスタマーレビュー

同社「コンチネンタル」の新しい、より良いタイヤを開発するために巨額の資金を費やしています。 手段は、トレッドパターンとM。一般にN.、ドイツのゴム組成物の改善に費やされていると、なぜタイヤコンチネンタルSportContact 5は非常に良好であり、その高い品質で知られています。 しかし、より詳細に、我々は記事にさせて頂きます。 ここでは、パフォーマンス、顧客からのフィードバック、正と負のフィードバックがあります。

市場での地位をリードします

テストタイヤコンチネンタルSportContact 5（45分の225 / R17）これらのタイヤは、理想的な夏の時間での動作に適していることが示されました。 彼らはスポーツのヒントを持つスポーツカークラスの車やクロスオーバーに最適です。 いずれにせよ、それは、そのようなタイヤと通常のセダンを置くことが可能であり、これの感情は失われませんでした。 メーカーは、このモデルの開発にお金と多くの時間を費やしています。 私たちは、以前のモデルのすべての欠点を解消し、「5」は、アクセスしやすくしてみてください。

現在、市場に出回っているドイツの夏タイヤのこのラインは、主要な位置を占めています。 これは、気象条件の様々な数多くの試験により確認されています。 すべてのすべてでは、アスファルト上のアグレッシブなドライビングのための素晴らしい選択肢は、よく、今のはコンチネンタルSportContact 5 R17のメリットを詳しく見てみましょう。

ゴム混合物BlackChilli

初めてのドイツ人の開発者がこの技術を使用します。 ゴム混合物は、よりバランスのとれたとなっています。 今、どんな路面に対応できるタイヤ。 最高レベルでの取り扱いは関係なく、あなたが平坦路やオフロード走行しているかどうかの、保存されます。 ドライとウェットのアスファルトは - 実質的には違いはありません。 BlackChilli技術は、路面にゴムが付着し、それによって横滑りのハイレベルと先行なかった柔らかく滑らかな解体を提供するように動作します。

ゴム組成物BlackChilli技術の使用は十パーセントによって制動距離が減少しています。 これは、現代のタイヤのための非常に良い指標です。 また、シャープネスコントロールを強調すべきです。 タイヤも、ドライバーによるホイールのわずかな回転に対応しています。 このような制御は、「カルテット」と比較してより最適化呼び出すことができます。

コンチネンタルSportcontact 5 SUV道路での挙動

ドイツ人はクロスオーバーとSUVのために別のラインを開発しました。 ここではいくつかの変更があります。 彼女だけでなく、定期的なバージョン、シャープな加速と減速でスポーティなドライビングを示唆しているが、より耐久性と車のより大きな重量のために設計されています。

前後輪にトレッドパターンが多少異なっていることは注目に値します。 道路に適応する必要があります。 それはそれは問題ではない、汚れ地面やアスファルトの上に乗ってます。 「コンチネンタル航空は」どんな状況でも同じように快適に感じます。 メインの「トリック」ラインは、道路表面への付着率の高さです。 これは、可撓性トレッド剛性側部によって達成されます。 アスファルトに可能な限り狭くネスレしようとしてソフトトレッドブロック、および剛性の肩の領域は、このための追加的な圧力を作成します。 だからこそ、ここで取り扱いの高度です。

スムーズかつ静かに

それは、常にスポーツタイヤ静かな乗り心地を許可していません。 しかし、それは5応答はタイヤがほとんどノイズではないことを示しているコンチネンタルSportContactについてではありません。 音響の快適さのレベルが適切なレベルである理由です。 達成するために、これらの結果は、ゴム、その組成の高弾性によるものでした。

タフと広い肩の面積は、車軸の上に追加の負荷を作成します。 それは車のシャーシをアンロードし、より応答性のゴムに取り扱います。 それが身に着けているように滑らかな乗り心地は、残念ながら、失われています。 このゴムの作品は、それが非常に頻繁に言及され、ほとんど聞こえません。 しかし、ここでより多くのロープロファイルタイヤは、より多くのそれがうるさいであることを理解する必要があり、何それを動きまわるありません。

喜びは安くはありません

私たちは、誰もがこのようなタイヤを買う余裕ができることを言うことはできません。 コンチネンタルSportContact 5つのタイヤは、プレミアムです。 最小販売で見つけることができる直径、 - R17、および個々に約10 000ルーブルがかかります。 ずっとますが、インデックスの速度に依存します。 例えば、R15 98Yは、セットごとに54000ルーブルの費用がかかります。 同時に、R15 91Y約25000ルーブル（4枚）がかかります。

提示範囲の最大サイズ - R21。 245 / 35R21 96W - - コストセットあたり約85000ルーブル、ここでは特に一つだけを生成するようなサイズから選択する必要はありません。 あなたが見ることができるように、これは安いの喜びはありません。 スポーティなドライビングのために、より手頃な価格のタイヤがたくさんあります。 彼らは、あまりない、もちろん、はるかに高速磨耗し、それらの値札。

私はコンチネンタルSportcontact 5 SSRを取るべきでしょうか？

このモデルは、ランフラットテクノロジー自立のために作られているという事実のために注目すべきです。 その本質は、パンクタイヤ後も一定時間圧力を保持しているという事実にあります。 パンクはない、一度決定されたとき、これは、ロープロファイルゴムに特に当てはまります。 以上毎時80キロ - 状態でピアスSSRタイヤの巡航は約80キロ、この場合の最大許容速度です。

あなたが車を直撃し、変更とツールすることができない場合、それは理想的です。 また、横方向の水平カットを修復することが可能です。 このような場合のタイヤのほとんどはレイサンではなく、単純に放り出さ。 カットやパンクがトンネルで起きた場合は、それを安全に渡すと、それは他の道路利用者の通過を妨げない場所に滞在することができます。 全体的に、これは、高いメンテナンス性タイヤ与え、優れた選択肢です。

否定的なレビュードライバー

これらのタイヤの高い値にもかかわらず、それは、「コンチネンタル」の負の側面では非常に一般的です。 一般的な苦情は、タイヤの最低シェアに還元されます。 それを着用することはしばしば重要約25 000キロを実行します。 多くは運転のスタイルに依存しますが、それは、非常に小さいです。 トレッドの早期摩耗にスリップや急減速のリードで始まります。 しかし、バスのスポーツとして、それも危険な状況で摩耗に耐えることが可能であるべきです。

しかし、消費者は多くの場合、偽造の多数に誤ります。 チェコ語やポルトガルのタイヤが長続きしていない、それは長くは、周知の事実となっています。 唯一のドイツのタイヤ優先順位を与えることが望ましい理由です。 この単純な理由から、それが偽造に増加し、摩耗をリンクすることは理にかなっています。 それも、チェコ共和国で行われた「コンチネンタル」、上の値札だが、ドイツからのバスよりも低くはありません。

肯定的な側面

定期的にそんなに多く負、まだ顧客満足度を満たしているという事実にもかかわらず。 ゴムコンチネンタルSportcontact 5（55分の205 / R16）は、ほぼnoiselesslyこの多くは強調する上で実行されます。 また、アスファルトにかなり自信を持って行動です。 もちろん、あまりにも速く深い水たまりを通過しない、しない限り、ゴムにほとんど危険をハイドロプレーニングません。

値札については、多くは、このような品質の製品のために、それは非常に合理的な見つけます。 スムーズなアスファルト上、だけでなく、未舗装の道路や他のタイプの表面上だけではなく、乗る時に、追加の快適さを提供し、非常に柔らかいタイヤ、。 しかし、それはゴムの価値があるが、その可能性が未開発のままになりますので、あなたはスポーティな方法で運転していない場合はそれを購入するために、意味がありません。

専門家の意見

ドライバー出口コンチネンタルSportContact 5の環境ではノイズの多くを作成しました。 すぐに製造元の仕様に従って検証集中的なテストを始めた理由です。 その結果、タイヤは10ポイントのうち9.2のスコアを受けました。 これは、高品質を確認し、非常にまともな数字です。

ウェットとドライ路面上の別の段落孤立行動。 第一および第二のケースでのように、何の問題。 安定性の高いレベルに関係なく、道路の状態の、保証されます。 これは、ドイツの会社の宝庫で別のプラスです。

ドイツ語版のAutoBildSportcarsはランキングで最初にゴムコンチネンタルSportContact 5（50分の225 / R17）に置きます。 なお、アクアプレーニングの面で大きな安全マージンを持つ高性能タイヤ。 コントロールは、ウェットとドライの表面のように明確なまま。 ほぼ同じに反応し、この価格のセグメントで最も安全なタイヤの中で、「大陸」と呼ばれるTCSのスイス版、。

私が取るべきでしょうか？

この質問は、本当に多くのドライバーへの懸念です。 残念ながら、この場合、明確な答えが得られることは困難です。 一方で、肯定的なレビューの多くはドイツのゴムの質の高さを証明します。 他では、それは欠点がないわけではないと同時に、非常に高い値札を持っています。 そのコストは、多くの場合、消費者を停止しています。 あなたは「ダンロップ」または「NOKIAN」などの企業の類似体を取る場合が、それは大幅に保存されません。

一方、ゴムの必要性を評価することが重要です。 既に述べたように、街中で通常の運転のためにそれを取る多くのポイントではありません。 それは心からコスト、およびすべての最高の資質だけで、極端な運転中に明示されています。 あなたはファン駆動している場合でも、これらのタイヤは失望させません。 回すとき、彼らは高速でも高い安定性を提供します。 ドリフトは非常にスムーズかつ予測行きます。 一般的に、これはスポーティーな運転のためにこの価格帯で最高のソリューションの1つです。

要約します

まだ多くの私たちが考えた似た特性を持つスポーツタイヤ「ダンロップ」または「ピレリ」。 どうやら、それは特定の理由があります。 それにも関わらず、「コンチネンタル航空は、」非常に良い結果を示しています。 ゴムはテスト中に、さまざまな出版社や車からの高い評価を得ていないという理由だけで。 しかし、その後、アライメントをチェックする価値の摩耗、タイヤ内の圧力の問題点とした場合にはドイツの品質を判断。 それはしばしばタイヤであるという事実は、アクティブ駆動の25000キロメートルのオーダーを満たします。 しかし、それはほぼ完全に5から8000の実行のためにクリアされているレビューは、あります。 これは、値札を考慮すると、非常に小さいです。

それは今、より強固で磨耗しにくく対象となった新モデルSportContact 6をリリースしています。 確かに、「5」に不満を持ったまま人々は、取ることはほとんどありません。 しかし、ドイツのゴムの信者もありますが、彼女はちょうど味がしなければなりません。 складывается весьма положительное впечатление. 一般的には、 コンチネンタルSportContact 5として（45分の225 / R17）は、非常に肯定的な印象を開発しています。 多くのメーカーの自慢することはできませんよりも、濡れた舗装の高いハンドリングと特に喜んで。 しかし、誰もが準備ができているセットあたり25から50000の順番を得ました。