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ステアリングラックVAZ-2114。 VAZ-2114にステアリングラックを、削除締めたり調整する方法
知られているように、任意の車両の性能は、各構成部品のその保守に依存します。 一つの要素に欠陥がある場合は、破損が解消されるまで、まもなく連鎖反応の後までその次とは動作しません。 時間は問題が解決しない場合は、スペアパーツのための追加コストを必要とするだけでなく、あなたの生命と健康に影響を与える交通安全、に大きな影響を与えるだけでなく。 そのため、特に場合は、部品の交換を無視していない ステアリングラック。 VAZ-2114も例外ではありません。ここの部分は、他の車と同じように失敗します。
楽器
一般的に、自動車VAZ-2114ステアリングラックの修理 - ないような複雑なタスクが、キーの1セットが十分ではありません。 成功した解体のために我々は、特別なリムーバー必要 ステアリングロッド、 六角17、ノミ、オープンエンドとのセット リングスパナ、 潤滑「Litol」とWD-40を。 最後に、提案した作品前日程度ラックの表面を処理する必要がある - それは、すべてのファスナーの迅速かつ容易な除去を提供します。 適用WD-40は、以下の項目に必要である：4ナット装置は機構とねじ先端を締め付ける停止します。 数時間後には、これらすべての要素に再び移動する必要があります。
ステアリングラックVAZ-2114 SS20：どのように解体するには？
まず、上の車を配置する必要があり、手動ブレーキいくつかのストレスの後輪の下に置かれ、安全性。 ネットワーク・マシンのオンボードさらに非通電とロックホイール（電池の抜き出しマイナス端子）。
ジャックは、車両の前部を上昇させると、その後、車輪が除去されます。 次ナットから判明することとフェルールは、ラックのレバーの「指」を引っ張っています。 これを行うには、ストリッパーを持っている必要があります - それは停止するまで、それはネジをねじる使用します。 先に述べた除去レバー要素にさらにハンマー鼓動。 プラーは、キーを遵守するために自分自身をねじ込みます。
次いで緩めナットクランプ（以前WD-40で処理されたもの）。 次に、ボルトは、ステアリングシャフトに車室内に緩めています。 レール自体が振動の動きを引く軽くする必要があります。 その結果、テールギヤが軸から外れています。 この問題が発生したら、我々は右の穴を介してデバイスを引き出します。
レール作品自体を修復
車が分解した状態であるが、大部分の作品を制作。 最初の熊手は万力に固定し、慎重にワイヤーブラシでトリミング。 次に、表面は溶媒強力な「ホワイトスピリット」で処理し、布を擦ります。 この後、いわゆるウィスカーは、ボルトを緩めます。 このとき、ブッシングをチェックすることをお勧めします - 緩みまたは非常に悪い状態（存在マイクロクラック）、新しいものに変える部品がある場合。
ノミの助けを借りて曲がったプレートはボルトを判明し、「ウィスカー」削除することができます。 端部のでギャグケースを縮小し、シャフトガムで抽出しました。 全てが、カバーは、洗浄のために慎重に処理を施して（しない太陽光の下で）乾燥しています。 マイナスドライバーの助けを借りて、ワッシャーを保持ベアリングを取り外します。 ナットは同じキーを外しています。
ハイライト：ステアリングラックVAZ-2114の交換
スプライン軸は、ゴムの一部を囲まれている下で、デバイスは、良好なグリップに締め付けられます。 出力ベアリングを実現するには、ハンマーを使用することができますが、耐久性のための部品をテストするものではありません。 狂信なし。 すべてのコンポーネントの後ミネラルスピリットで洗浄します。 最良の結果を得るためには、あなたがいない布、ブラシを使用することができます。 軸受の故障がある場合、（ストリッパーの手段により抽出された）新たに変更。
アイテムを解析
ハウジングからラックを取り出しました。 ホワイトスピリットで処理することも必要です。 表面が乾燥した後、グリースの詳細を再カバー。 ハウジング内のスロットを通ってプラスチックインサートクランプナットを緩めている引き出し。 通常、それは非常にタイトで与えているが、それは怖いではない - などの新しいスペアを提示する修理キット。 私たちは、アバットメント変更のシールリングを引くと「ウィスカー」のスラットを見てください。 理想的には、先端が無反動で良好な状態でなければなりません。 「指」は、正常な努力で移動する必要があります。 同じことが、カバーに適用されます - 彼らはどんな欠陥があってはなりません。 これらの部品の1つ（または複数）は、これらのパラメータを満たしていない場合は、状況にのみ交換を保存します。 このような作業の過程で、専門家は、錆から保護するためにスレッド「モビル」を治療することをお勧めします。
ヒンジおよびその他の要素
今ヒンジ。 彼らは、前の部分のように扱われ、何かが動作しない場合は、それの全体がそれらを変更されました。 取り付けられた新しいスリーブの開口部にケーシング突起。 同時にガムを切断します。 レーキは、サイドギヤから挿入されます。 エンドデバイスへ本体からのおおよその距離 - 2.8センチメートル。 ない外側にステアリングラックVAZ-2114ということを覚えておいてください。
最終段階
次停止ギアとベアリング（ハウジングにシャフトを万力に固定されている）に押し付けられます。 その後ストップスプリングとナットを挿入されています。 穴は、最後の粘土で閉じられています。 リペアキットのゴムリングは、シャフト側に設置され、別のナットがねじれています。 そして、蓋とロックワッシャーの上に置きます。
「ウィスカー」ラックをインストールした後。 良い力で締め付けて固定板になりました。 ゴム栓の次のセット。 これは、カバーの左側に支えなければなりません。
すべての私達のキットは完了です。 今、ステアリングラック背面の車の中で設定されている（VAZ-2114はすぐに動作可能な状態になります）。 定期的な場所にアイテムを搭載し、シャフトは穴ボディービルダーに取得する必要があります。 そして、クランプと餌ナットとワッシャーの上に置きます。
カップリング
今、最も困難で時間のかかるポイント。 ギアシャフトにステアリングシャフトのキャビン組み合わせ端側から。 それはあなたが多くの時間を過ごすことになり、このようなイベントに一人でそれとして、単独でそれを行うのがベストです。 特別な平坦化さシャフトを忘れてはいけない - それは、カップリングボルトを「登る」しなければなりません。
最後のハンマー（ストロークが滑らかで、非常に慎重にされている）を移植。 作品の実行の正しい順序を決定する非常に簡単です - それは、端子とバッテリーが押され、ホーンを接続されています。 アイテムがサウンドを実現していない場合、あなたは私達の項目が完全に植えする必要はありません。 この場合、我々はハンマーでそれをタップし続けます。
さらに、設定されたステアリングラック（VAZ-2114）のような？ 「耳」のカップリングボルトを挿入し、タイトなスパナをクランプ。 クランプの部品はセルフロックナットを締め付けスタッドは「モビル」を処理しています。 今では小さなために残っている - レバーがラックの先端に接続されており、すべての留め具を締めなければなりません。 すべての交換ステアリングラック VAZ-2114が正常に終了しました。 それは、ホイールを固定、マイナス端子に置かブレーキをチェックして、アライメントを行うために残っています。 原則として、部品の取り外しと取り付けは、自由時間の3-4時間を要します。 はい、私たちはいじくり回す必要があります。 しかし、その後、ステアリングラックVAZ-2114の音は、あなたは間違いなく邪魔されることはありません。 持久力を約100〜150000キロです。
だから我々は彼自身の手でステアリングラックVAZ-2114をプルする方法を考え出しました。 幸運！
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