スタッドレス冬用タイヤ：レビューやメーカー

車の所有者の前でシーズンの新しい雪の出現により、再び自分の車のための冬用タイヤの選択の問題を提起します。 彼らはクラッチをさせて頂きますどれだけの道路で車が品質と運転の安全性に依存します。 この問題の解決策は、大きな責任でアプローチされる必要があります。 この記事では、冬用タイヤのレビュー非ちりばめられたかについての調査結果を提示し、近年で最も陽性でした。 また、この冬の季節を発表し、新たなアイテムを持っているものの特徴を検討してください。 その動作の条件とあなたの車に適している最高の非ちりばめられた冬用タイヤを、選択する方法を、どのように重要なトレッドパターンの彼らの選択に案内すべきか、教えてください。

製品の種類

スパイクとタイヤ、およびそれらなし：現在、タイヤの2種類は、特に冬の季節のために使用されています。 このレビューでは、我々は唯一の非スパイクタイヤを考慮するとして、またはそれはまた、摩擦と呼ばれています。 しかし、まだ、私は選択の基礎が何であるかを説明したいと思い、冬用 タイヤがちりばめられた 自分の車を置くためにまたはスタッドレス。

最も明白な差Mezhuyevデータ型 - メタルスパイクのために。 タイヤの第一のタイプでは、タイヤの表面に直接固定されています。 体重を圧縮車のタイヤにより、スパイクが突出しています。 このように、ほぼすべての圧力はそれらに落ちます。 時間が経つにつれて、その基盤振盪した、と彼らは飛ぶことができます。 スパイクタイヤが付いている車の純粋なアスファルトの上に制動距離が増加理由も説明しています。 長い冬がようやく来るように、彼らは注意して使用する必要があります。

販売は、いわゆる結晶スパイクとの摩擦タイヤを見ることができます。 このようスタッドレス冬用タイヤで正のフィードバック。 しかし、現実には統合スパイクがちょうどこの名前は、道路との密着性を高めるため、これに特殊な添加剤の使用、について述べてありません。 これらのタイヤは、秋に靴に入れても安全です。

濡れた純粋なアスファルト、雪の薄い層の上に駆動するのに良いバスマジックテープ。 彼らは、任意の霜や雪ドリフトを恐れていません。 唯一のマイナス - 道路上の氷の地殻や多額の圧雪駆動にはかなり複雑になります。 摩擦タイヤは都市部のアスファルトが原因の試薬にきれいなままな環境、そして雪のために良いですし、見つかった場合、彼はすぐにまたは効率的に除去ユーティリティを溶かしますか。

どのように摩擦タイヤ

スタッドレスタイヤは、自分の仕事の本質を反映して他の名前を持っています。 非常に多くの場合、これらの製品は、マジックテープと呼ばれています。 原則としてすべての問題は、それによって彼らは道路の優れた接着特性を示しました。

これらのタイヤは、負周囲温度で、その弾力性と柔軟性を保持特殊ゴムで作られています。 その結果、彼らはすぐにアスファルトキャンバスとタッチした後、元の形状を取ります。

各メーカーは、ゼロ未満の温度でのタイヤの挙動を改善する添加剤の最適な量を定義するゴム混合物の加工製造のための独自のレシピを有しています。 最も知られている添加剤は、 -である カーボンブラック、 硫黄及びケイ素有機酸誘導体。

ベストスタッドレス冬用タイヤは、その品質の高い材料で作られています。 タイヤはタイヤのリムの近くの乾燥した固体であるべきではない：次のように決定することが可能です。 その表面には、あなたの指の下に十分に柔軟で、静かにプッシュしますが、弾力的に手を撃退することがあります。 視覚それは子供のおもちゃ「Lizunを」似た、よりしっとりに見えます。

プロテクター - 効果的に道路上を転動し、特殊なエンボスパターンを利用してタイヤ、その表面から反発する摩擦力を増大させます。 それは彼に依存して、車の車輪が雪、氷やアスファルトでどれだけをロールバックすることになります。

Studdable冬用タイヤは、ラメラと呼ばれる小さなギャップとトレッドの特徴を持っています。 車両用タイヤの重量が変形したときにそれらの間の距離が増加します。 従って、薄板吸盤ベルクロのような特定の真空作用します。 しかし、それらの存在のいずれかが不十分であり、製造業者は、様々な深さのタイヤと溝の表面にパスを作成、トレッドパターンで実験されています。 彼らは、道路への付着を防止し、雪や水を、排出されます。 最も一般的なパターンは、クリスマスツリー、スティックまたはそれらの組み合わせに基づいて作られています。

タイヤのこのタイプでは、金属スパイクすなわち、摩擦を高める機械的手段を使用していません。 しかし、メーカーはそれにいくつかの代替を発見しました。 ゴム組成物中の添加剤の一つとして結晶性脊椎がドープされたと呼ばれるこの製品にグラスファイバー、及びタイヤを投与されます。 しかし、彼らはより厳しいと、この技術の応用は、ベルクロ摩擦タイヤと呼ばれることが許可されませんが、サイプは、同様に効果的に機能しません。

ゴムスタッドレスの種類

外国人と国内メーカーは、タイヤの種類を生成します。 これらは、運転者の種類が制限速度を駆動する、異なる動作条件のために設計されています。 彼らは大きさはもちろんのこと、車両のクラスに依存します。 各シーズンは、新しいアイテムを生成するために、代わりにトレッドパターンを変換する、しばしばゴム組成物の新たな化学組成物の使用によるものです。 それが変更された場合、それはわずかに前の行の特性の特性を維持し、変更しています。 昨年スタッドレススタッドレスタイヤのユーザーレビューが陽性であった場合は特に。

また、原産国に応じて、製品はヨーロッパやスカンジナビアに分けることができるかに基づいて特徴的なタイヤのトレッドパターンを持っています。

欧州のタイヤは、精製された道路のスラットに基づいて計算されている道路上の確かなグリップを提供しています。 そして、彼らのアグレッシブなトレッドは、パルプの状態に湿式粉砕緩い雪、車輪の豊富でうまく対処します。 彼らは効果的にタイヤのゴム表面に作られた斜めの長手トラックに起因する水や雪を分散させます。 欧州メーカーからのマジックテープをきれいに道路上の高速走行用に設計されています。 ゴムの柔軟性は、夏の雨用タイヤを製造するための材料に非常に類似しています。 しかし、ここで滑らかな表面上で、それが霜や雪手入れも、それは非常に非効率的であり、車の所有者は、運転中に細心の注意を払うために必要とされます。 また、このようなタイヤは非常によく、ハード霜時に行儀と厳しいなっていません。

北欧のタイヤトレッドはそれほど上げ、彼のデザインは、より複雑で、かつ要素が相互に対してより密に配置されていません。 このような製品は、一見しているよりフラットに見えるが、これは真実ではありません。彼らは深劣らずヨーロッパを踏みます。 しかし、接触領域 - タイヤにおけるタイヤと路面の接点の表面積 - より。 これは、車輪の下に雪を整列させることができます。 サイプでも氷の上でドライバビリティを提供します。 そのタイヤが柔らかく、より堅いサスペンションを持つマシンに適した「ヨーロッパ」と比較。 それは、スタッドレス冬のある オフロード車用タイヤは かなりスカンジナビアすることができます。

この部門は、非常に条件付きで、さらには日本のメーカーは、両種の冬用タイヤを生産し、我々はドイツやフィンランド人について何を言うことができます。

タイヤの選択は車のブランド、気候帯、運転スタイルや他のものに依存することに注意してください。 私たちの国の中で最も人気のあるブランドの中で、私たちはコンチネンタル、NOKIAN、ダンロップとブリヂストンを強調したいです。

バスの乗客

上記のメーカーのすべてが非散りばめた冬用タイヤを生産します。 消費者は、ゴムに包まれた車の異なる振る舞いに表示される機能を識別するのに役立つレビュー。 それらのいくつかは、より良いマイナス10で管理されており、このような条件の下で他には硬すぎるようになりました。 しかし、関係なく、あなたは四輪駆動SUVを持っているかどうかの、あなたは、タイヤのフルセットを変更する必要があります。 しかし、ほとんどのケースでは、SUV車から車を分離スタッドレス冬用タイヤR16オープン範囲。

このようスタッドレス冬用タイヤなどの製品のため、ランキングは作ることは非常に困難です。 すべての評価は、気象条件に応じて、自然の中で非常に主観的です。 しかし、共通分母にすべてのデータをもたらすために、我々は動作条件に関連する機能に焦点を当て、メーカーの説明と価格の彼らの評価に進みます。 ドイツの「コンチネンタル」スタッドレス冬用タイヤを確認します。

大陸の

実績のある第五版を置き換えニュースそのContiVikingContactシーズン6、で始まるのをしてみましょう。 これらのタイヤは、それらを北欧のタイプを分類することを可能にするソフトラバーで作られています。 非対称トレッドパターンが正式に3分割され、旋回車両の信頼性の高い制御を保証します。 サイプの中央部分は、それが氷で覆われた頑丈なグリップを起こし、千鳥ゾーニングされています。 また、雪を保持する長手方向溝のゾーンは、それによって摩擦力を増加させます。 このモデルは、R15からR20までのサイズで利用可能です。

メーカーは、したがって、我々は安全に以前のモデルのレビューに焦点を当てることができ、第五版を突破してきた彼自身をデータ「コンチネンタル」スタッドレス冬用タイヤへのタスクを設定し、新しいバージョンでは確かに悪いことではありません。

リスクを取り、2012年に出てきたContiWinterContact TS 850、に注意を引くことができますテストされていない製品を取るしたくない人は。 これらのタイヤはヨーロッパです。 彼らはあなたが効率的にスラッシュを削除することができます対称方向性トレッドパターンを持っています。 これらのタイヤは、高速駆動とアクティブなドライビングスタイルに適しています。 その中央部分がしっかりと氷の上に車を保持しており、側壁は、あなたがコーナリング時に車を制御するための制動距離を短縮することができ、摩擦を高めます。 タイヤカーカスの構造上の特徴は、ガソリンの消費を最小限に転がり抵抗を低減しました。

ダンロップ

自動車用タイヤ「ダンロップ」スタッドレス冬は最高の無雪が事実上存在しないと何も霜がない南部地域にも現れます。 中央ロシアのために、特にシベリアの彼らは、負の温度に対応するには余りにも病気です。 結果として、硬くなりすぎ凍結、および、トランスポートは、管理の不十分な状態になります。 しかし、我々はまだ最も人気の高い2つのモデルを検討してください。

Graspic DS-3（スタッドレス冬用タイヤ）についてのレビューは、ダンロップの製品の中で最高です。 これらは、彼らがより良い氷の表面に自分自身を表現できるようにする必要があり結晶とげを持つ製品です。 しかし、これは本当に起こって、タイヤがスリップし、濡れた可能性があるという事実によって判断されていません。 すべては、ゴムコンパウンドとトレッドの一部ではありません。 彼の図は、単にセルが市松模様に配置されている、あまりにも複雑ではありません。 しかし、長手方向の溝が効果的にシームレスにさえ上り坂登ることができ、雪をかき集め。 また、トレッドの性質のためには、車が横滑り行くことができるターン、上注意します。

モデルSPウィンタースポーツ4Dは、水や湿った雪を追放縦溝との複雑なトレッドパターンを持っています。 これは、車が自信を持って穏やかな冬の道路上に立つことができます。 しかし、このようなタイヤは対処氷の地殻で、特にスライド側のために、非常に良いではありません。 これは彼らの主な特徴です。

紛れもメリットの中でお金のために妥当な値と考えられます。 このモデルは、正確なドライバ、毎時100キロよりも僅かに高い速度に適しています。

NOKIAN

フィンランドの冬用スタッドレスノキアンタイヤ - ロシア市場の認識指導者の一人。 メーカーだけでなく、複雑な化学組成を有するタイヤを生産するだけでなく、特殊な形で接続されたトレッドセルを使用します。

スタッドレス冬用タイヤのどのような？ レビューは、ほとんどのモデルハッカペルR2をマークしています。 これは関係なく、居住地域の、スカンジナビア型タイヤが柔らかく、弾性ゴムで作られた、ロシアの冬用タイヤの最も顕著なの一つです。 摩擦タイヤは良く、裸の舗装よりも、雪や氷の上で自分自身を表現まれなケース。 トレッドパターンは、くさび状に形成されたセルの中心方向に対称です。

ヨーロッパタイプのタイヤの中NOKIAN WR G2が認められました。 非対称トレッドデザインは、特別に都市環境で使用される車のために設計されていますが、氷とパック雪で、通常は対応しておりません。

ブリヂストン

日本の「ブリヂストン」スタッドレススタッドレスタイヤモデルBLIZZAKレボGZを考えてみましょう。 製造業者は、困難な気象条件の下でのグリップを高め、特別な微多孔性ゴムを使用しています。 これは、彼らは冬のスタッドレスタイヤで表示されるリストで最初の場所を取ることができます。 記事で紹介した評価は、カスタマーレビューなどの基づいています。

トレッドパターンだけでなく、氷の表面に食い込むことが可能となります。 彼の溝は効果的に水や湿った雪や汚れを分散させます。 デザインを描くと同時に、くぼみが目詰まりしていないようなものです。 このモデルは、自信を持っかかわらず、気象条件の、道路上の直線コースカーを保持します。 しかし、横操縦は「フロート」に始まるが、それは一般的な問題のスタッドレスタイヤです。

モデルBLIZZAK VRXも非常に良いですが、それは長いランニングを必要とすることに注意してください。 のみ、その後、それは最大限に、すべての機能を明らかにする。 でもゼロ温度で、より良い、それを置くために。

SUVとクロスオーバーのためのタイヤ

我々は透過性の増大のために設計された輪駆動車には触れていなかった場合の概要冬用スタッドレスタイヤは不完全になります。 しかし、私たちは、このシーズンに向けて出てきた新製品を起動してみましょう。

SUV用スタッドレス冬用タイヤは、モデルブリヂストンBLIZZAK DM-V2を補充しました。 以下のように水を吸収改良された構造の発泡ゴム、。 しかし、実際には、液体の毛細管効果によるものが最もよく、それにより、制動距離を短く、接触領域から削除されます。 また、氷上走行性能を向上させることが可能です。 そして、最初のテストはこれを確認します。

別の新規性 - タイヤダンロップから冬マックスSJ8。 彼らの特徴は、このように排水を改善し、4Dナノテクノロジーによって作られた、方向性トレッドパターンでした。 タイヤが製造された材料の速度特性を改善するために、それはより剛性ました。 しかし、四半期で、これにより、氷上で取り扱う車両を補償、サイプの数を増加させました。 文字「T」の形の溝が雪とのより良いグリップのために使用されています。

CrossContact冬 - これは、「コンチネンタル」スタッドレス冬用タイヤです。 ドライバーが自信を持って（この固体外縁の責任）、車や雪の上を制御することを可能にする非対称トレッドパターン、およびオープン舗装（仕事はトレッドの内側になります）。 より均等にタイヤの接触パッチ内の圧力と路面を配布するためにも状設計が可能となります。

NOKIANハッカペルR SUV - 冬には、いくつかの独自の機能を持っているオフロード車用のスタッドレスタイヤです。 特別ウェッジトレッドタイヤは監督型に起因することができます。 補強されたサイドアームは、車の大きな重量に関連した負担を取ります。 柔らかさのストロークのために剛性のフレーム構造は、非常に弾性ゴムグレードを補償します。 タイヤのその強度のためにゴムが低い周囲温度で硬化することができないケイ酸塩及び菜種油を、添加されます。

ほとんどの場合、都市のSUVとクロスオーバーは、特殊なタイヤを購入する必要はありません。 彼らは完全に車のためのカウンターパートのスタッドレスタイヤは唯一の適切なサイズです似ています。

要約

あなたは非ちりばめた冬用タイヤを購入するのが最善であるかの問題に興味がありますか？ 彼らは積極的に活用されていることを顧客からのフィードバックは、成功した購入の可能性を高めます。 さまざまな気象条件で同じタイヤは、さまざまな方法で振る舞います。 しかし、それは彼らが不良または良好であることを意味するものではありません。 コメントは、単に製品が特定の人に来たかどうかを示していません。 クリア受賞者は、スタイルやその他の要因を駆動し、異なる天候のために、原則的に、することはできません。

上記のタイヤの摩擦のすべてのモデルは、多くの利点を持っています：

• 彼らは両方の夏にし、スパイクタイヤに比べてほぼ沈黙しています。
• アスファルトの上に駆動する場合、よりゆっくり着用し、路面を破壊しません。
• 制動距離が短くなるのような条件では、ゼロ温度でその特性を保持します。

熱の到着とどのようなあなたが購入したことがありstuddable冬用タイヤは、彼らにレビューを残すことが面倒ではありません。 おそらく、あなたの意見は、誰かが正しい選択をするのに役立ちます。