オレンエア：レビュー。 オレンエア - 「オレンブルクの航空会社」

ロシアの航空輸送市場、専門家は信じているとして、両方が有望と闘争の舞台に強い危機傾向を持つ主要なプレーヤーであることなどのように記述することができます。 ルーブルの為替レートの下落は、航空会社の運営に特に強いインパクトある-航空機のかなりの割合は、購入または国内見合った割合が増加していない通貨とルーブル収益にリースされています。 アナリストによると、航空会社の中でも、危機に耐えるためのリソースを持っている - 「オレンブルク航空」。 積極的にテーマ別ポータルに肯定的なフィードバックを残してその人の乗客 - キャリアは、専門家によると、興味深いビジネスモデル、そして最も重要なを持っています。

今オレンエアはチャーター市場に焦点を当てています。 しかし、市場の現実に主として起因する経営陣の計画、中 - 内陸輸送のための有望な市場での活動の方向転換。 新しいセグメントの開発のためオレンエアチャンスは何だろうか？ 航空会社の開発の見通しに関する専門家レビューにおける感情の度合いは何ですか？ どのように大きな市場で他のプレイヤーとの競争オレンエアとの関係であるかもしれませんか？

オレンエア：一般的な情報

オレンエア航空会社は1932年に設立されました。 鋼はモスクワとタシケントに関連するフライトを実行した最初の航空会社。 その航空機を基づか主要空港はオレンブルクで、だけでなく、モスクワで、実際には、位置しています。 当社「オレンブルクの航空会社は」「アエロフロート」の子会社です。 それは、その株式の100％はロシア最大のキャリアに属しています。

飛行「チェリャビンスク - ソチ」 - 開かれた社会「オレンブルクの航空会社」を、実行する旅客輸送の新たに発見された領域のうち。 これは、2014年12月の終わりから動作します。 チェリャビンスク航空機「オレンブルクの航空会社は」ソチから日曜、順番に、土曜日に出発します。 同社はロシアの地域を結ぶルートを増加させることにより、市場でのプレゼンスを拡大していきますという報告があります。

オレンエア艦隊の構造を考えてみましょう。

艦隊

約30台 - オレンエアの航空会社は、航空機の十分に大きな艦隊を持っています。 その組成は完全にはボーイング社のブランドによって開発されています。 中距離-航空機の主要部分 ボーイング737-400、737-800、 ならびにいくつかの航空機 ボーイング777-200ER、 長距離大陸横断便を行うことができます。

経済指標

期間中に当社「オレンブルクの航空会社は」月から2014年11月に280万人の乗客を運びました。 この図は、2013年に同じ期間に記録されたものより3.7％低かったです。 会社の財務結果はまた、非常に控えめでした。 具体的には、同社の純損失は、2014年の最初の4分の3以上の35億ルーブルに達しました。 しかし、収益創出、オレンエアの観点から - 持株「アエロフロート」の大手企業の間で乗客ごとの航空会社の業績について7000ルーブル..です また、として35億ルーブルから世間の注目のいくつかによって証明。 約1.5の損失 - それは、他の企業の義務である（正確に何を - 私たちは、後で見ていきます）「オレンブルクの航空会社」の前に。

旅客輸送中オレンエアサービスの主要部分は、チャーター契約の範囲内です。 約35％のために実行定期便。 オレンエアのチケットは255以上の国際チャーター便で販売されていることに留意されたいです。 しかし、一部の専門家は言う、海外旅行の面でロシア人の活動の可能性の低下に起因するには、航空会社の資源の配分に優先順位をシフトすることが期待できます。

今オレンエアの航空会社は季節要因によるものか、その他の理由に観光地がアイドル状態になっているか、高い需要が十分に使用されていない場合にのみ動作便を予定されているバージョンがあります。 しかし、アナリストは、近い将来、同社が原因外国リゾートに行くことに慣れている旅行者の活動の減少に国内便を強化することができ、言う：ルーブルに対するドルは上昇し、ロシア人は家で休息して安くなっています。

しかし、多くのレビュー、オレンエアによって証明されるように - 暖かい海外で人気のある目的地へのフライトの側面で快適なサービスの提供。

空港に基づきます

オレンブルグとモスクワ - 私たちは上に述べたように、艦隊オレンエアをベース主要都市。 最初の1つの都市の空港では、モスクワで、航空会社は2を採用 - 「ヴヌーコボ」と「ドモジェドボ」。 もともとは、空港の一部を輸送する計画、同社がプライマリとして他を使用するように決定することができることに留意することができます。 例えば、2014オレンエア会社の秋にモスクワからいくつかの新しい方向性を開きました。 主な空港は、もともと「ドモジェドボ」でした。 しかし、それは11月転位便で「ヴヌーコボ」の賛成で変更されました。 今、この空港からロストフ、オムスク、カザンと他の主要なロシアの都市へのフライトを提供しています。

乗客の多くは、だけでなく、専門家が（これは航空業界のメディアに関連するコメントやフィードバックに存在によって示される）事実を好きではなかった：オレンエアは乗客を提供しますが、手に、既にあったチケットを渡します。 これは、例えば、人は「ドモジェドヴォ」からカザンへのフライトで場所を予約した場合、「ヴヌーコボは」それは新しいチケットを購入するために必要になった時、空港に変更、です。 古いが、しかし、航空会社は、任意のペナルティを招くことなく通過することができます。

艦隊と人事政策の近代化

航空機ボーイングブランド - 私たちの上に艦隊オレンエアの基礎と指摘しました。 航空会社は、それらを交換するために、近い将来になり、場合によっては技術の使用から適切なカテゴリを表示するという報告があります。 オレンエアを所有する会社 - スタッフこのタイプの航空機を運航便に関与は、他の構造「アエロフロート」への移行であることが予想されます。 培地中の航空会社の代表者によって述べたように、任意のフレームレートは予想されません。

簡単な例：オレンエアの間の相互作用、ならびに低火「ドブロリョート」などの構造や航空会社「勝利」と交換してください。 知られているように、いくつかの困難に伴うロシアの低火災は2014年に機能を停止しました。 その結果、航空機の乗組員は、「ドブロリョートは」オレンエアに仕事に行きました。 これは、「アエロフロート」は貴重な人材を採用することができました。 代わりに「ドブロリョートは」新しい航空会社に動作し始めたターンでは、 - 「勝利」を、飛行スタッフがオレンエアからこの会社に移動し始めました。 このため、同社「アエロフロート」、「オレンブルク航空は」子会社のいずれかの困難な瞬間で信頼できるパートナー、すなわち「ドブロリョート」として関与しています。 実際には、詳細なケースを研究するために興味深いものになります。

ヘルプ「ドブロリョート」

2014年の夏にはロシア人の乗客に安く飛ぶ可能性を提供するという課題に対応するために設計された会社「ドブロリョート」は、外国人の制裁の下で、公開情報によると、ヒット。 その性質は「ドブロリョート」はロシアの会社の外国人のパートナーによると、不法ロシア連邦の一部となった、クリミア半島、上の乗客を運ぶという事実でした。 そのような機械のメンテナンスのリース契約、保険契約や協定のキャンセルと低コスター、に対して取ら制限措置の結果として。 困難な立場にロシアから、ますます人気のある目的地の枠組みの中でほぼ優先輸送を開始した航空会社、。

政治的要因に起因するキャリアは、活動を縮小せざるを得ませんでした。 しかし、まもなく、さまざまなソースの難しさ「ドブロリョート」についての情報の後にロシアの低コスターの援助は「オレンブルク航空会社を」来るかについての情報を表示されるようになりました。 シナリオについてのお客様の専門家やアナリストは、一般的に楽観的でした。 オレンエアは、必要なインフラへの艦隊とのアクセスを準備していました。

確かに、オレンエアはルートだけの限られた数の「ドブロリョート」を助けることができました。 航空会社オレンブルクを提供することに合意した方向、 - 両側に飛行「モスクワ・シンフェロポリ」、同様に動作するために首都からのフライトとバック。 それはオレンエア約65500を輸送すると仮定した。クライアント「をドブロリョート」。 ボルゴグラード、サマラ、エカテリンブルク、中-他の便の低コスターについて パーマ、ウファ、 カザン-旅客チケットのコストは回収されています。

多くの専門家は、それが「オレンブルクの航空会社が、」（アナリストのフィードバックがこれを確認） 『ドブロリョート』パートナーを選択していたことに驚いていないことに留意すべきです。 第一の理由 - の両方の航空会社共通の所有者、「アエロフロート」。 第二は、 - の重要な部分は、専門家によると、オレンエアの航空機がすでに主流の国内便内での使用に利用されていたことです。 第三の可能性は、アナリストによれば、理由 - 「ドブロリョート」で使用される航空機は、オレンエアに利用されるのと同じ一連の中距離ボーイングブランド機でした。 それは、低火で働く船の乗組員がシームレス航空機「オレンブルクの航空会社」に転送でき、です。

乗客のレビュー

公表旅客航空会社のレビューを反映した感情の度合いは、何ですか？ オレンエアは、多くの観光客によると、キャリア、主に有能な価格政策に焦点を当てています。 コスト航空会社のサービスは、多くの乗客が中等度（主観的見解に基づいて）と考えられています。 同社の顧客として、定期便のためオレンエアチケットは、それは航空会社が運営それらの領域における他のキャリアの提供と競争力のある価格をと考えています。

多くの人々は、特に荷物を運ぶの局面では、乗客の快適性を確保するために、企業の意欲に感銘を受けています。 たとえば、企業が新しい経路の導入を発表しました - 「チェリャビンスク - ソチ」、我々は冒頭で述べたように、このフライトの乗客が飛行機のスキー、スノーボード、アイスホッケーのアクセサリーであなたと一緒に取ることが完全に自由になることを約束しました。 他のほとんどの航空会社が行うには、それを許可しながら、追加料金を提供しました。

見込み

このように、顧客航空会社顕著な傾向から、テーマ別のポータル正のフィードバックを残すために人々の願望を反映しています。 オレンエア乗客の満足度の面で - キャリア、おそらく最大のロシアとの国際航空会社と競合することができます。 しかし、彼らはブランドの航空業界の発展の見通しの評価に関する専門家は言いますか？

一部のアナリストによると、同社の成長のダイナミクスは外部要因に大きく依存します。 また、認識し、経営者自身がオレンエア。 ルーブルの下落、その結果として - - 縮小観光アクティビティの上、我々はトレンドの危機の理由の一つを指摘しました。 同じ時間のレンタルやリースの支払いの航空会社ではドルとユーロで実行するように強制されます。 このように、事業の位置は、2つの方法で妥協しています。

専門家は、おそらく有望として説明されることはありません、近い将来における企業の市場の見通し、応答が乗客から取得「オレンブルクの航空会社は」悪くはないという事実にもかかわらず、信じています。 あなたは危機的状況にビジネスモデルを適応させる、アナリストによると、現在の位置を保存する必要があります。

新しい開発モデルの検索で

困難な市場状況で、まだ座っていない企業の例 - 多くの専門家は「オレンブルクの航空会社」（多くのアナリストへの応答は、これが確認されている）という事実に感銘を受けています。 特に、キャリア管理では、専門家によると、新たな発見に努めている 市場セグメントを -内部の目的地へのチャーター便を再配向の可能性を検討しています。 そのためにロシアに必要なインフラの条件は、アナリストが言う、です。 地方空港は、専門家は信じて、航空会社の活動を増加させていただきます。 ソチのルートの開口部、我々はすでに言われている - 国内便のフライトの転送に成功した実装プロジェクトの例。

いくつかのケースでは、航空会社は、プレイヤーが隣接市場プロフィール保つことができ、これらの願望を満たしています。 例えば、会社クルガンで燃料のキャリアの供給に従事する「Aerofyuelz」は、モスクワのマーク決済からのフライトにオレンエアのための手当を作るためにその意思を表明することが知られています。

会社自体は、ビジネスモデルを最適化するための戦略を策定する予定です。 様々なロシアの地域で研究空港、特定の便の差し引きの見通しを分析するには、チケットを販売する薬のベースです。

新興市場での競争

専門家の間で航空会社オレンエアは、特に国内輸送のセグメントでは、市場の発展に新たな方向性に重大な競争に直面する可能性が意見を持っています。 だから、のような市場の他の強力な選手は、例えば、また、チャーター便を専門とする会社Nordwindは、また、地域便のセグメントで重要なニッチを取ることが期待されています。 海外旅行ロシアの観光客の活性を低下させる - その理由は、改正オレンエアの事業戦略の場合と同様です。

多くの専門家は、事業開発のコンセプトは、意志ので近いとチャーター便に特化した他の航空会社のほとんど、オレンエアを行くことができるしていると信じています。 より多くのように一部のアナリストは、数えてきたように、ロシア国内のトラフィックセグメントは、積極的に成長しています。 しかし、専門家は言う、関連市場の容量は、航空会社が見たいほど高くないかもしれません。 ロシア人は伝統的に国の列車で旅行することを好みます。 鉄道輸送の料金に、一般的に同等の運賃の航空会社は、多くの専門家は市民の再配向が飛行機でロシアを越えて移動することを信じているという事実にもかかわらず、非常に遅いがあることができます。

観光ファクター

ツアーオペレーター - オレンエア含むチャーター航空会社、開発のための展望は、即時のパートナーはまだ主力産業の活動の分野で危機的状況によって複雑にすることができます。 企業の多くは、近年の破産対応するプロファイルを行っています。 深刻な財政難を経験しての重要な部分。 市場での主要な観光産業の選手の一部はオレンエアに非常に大きな借金を持っていることが知られています。 法的手続きを行く、債務者が「オレンブルクの航空会社」を支払うために十分なリソースを持っているかどうかは不明です。 これらの資金がないと、専門家は信じて、航空会社のための新たな市場に投資することは非常に挑戦することができます。