どのようにガスタービンはいますか？

ガスタービン-モータ、前記プライマリデバイス（ロータ）の連続運転中は、本体ターン ガスの内部エネルギーを 機械的作業計画に（他の場合、蒸気または水に）。 この作業物質ストリームにおけるそれらの動き、その結果、ロータの円周上に固定刃に影響を与えます。 ガスの流れ方向と軸流タービン（ガス移動は、タービンの軸に平行）または半径（同一の軸に垂直な動きに対して）に分割されます。 両方のシングルとマルチのメカニズムがあります。

ガスタービンは、2つの方法でブレード上で動作することができます。 第一に、それはガスが高速で作業領域に供給され、アクティブなプロセスです。 この場合、ガスの流れが直線的に移動する傾向があり、細部の彼の方法湾曲ブレードに立つこと自体を回し、それを拒否する。 第二に、ガス供給速度が低く、反応性タイプのプロセスは、しかしながら、高い圧力が使用されます。 ジェットエンジン ほぼ純粋な形でタイプ、すなわち発生しない。K.タービンそれらは、本 遠心力 と共に反力と、ブレードに作用します。

ガスタービンは、今日使用されている場合は？ デバイスの動作原理等発電機、圧縮機、輸送（海洋上で受信されたこのタイプの普及タービンの駆動に使用することができる ガスタービン）。 彼らはユニットを凝縮、改善ボイラーを必要としないため、蒸気カウンターパートと比較して、それらは、比較的小さな重量及び寸法を有します。

ガスタービンは、打ち上げ後の使用のためにすぐに準備ができて、約10分間のフルパワーを開発し、保守が容易で、冷却のために少量の水を必要とします。 内燃機関とは異なり、それはクランク機構のない慣性効果を有していません。 ガスタービンプラントおよびディーゼルエンジンより短い倍半、と半分以上の重量。 デバイスは、燃料品質不良で作業する能力を持っています。 上記の資質は、エンジンが上の裁判所に特に関心のあるような計画を検討できるようにホバークラフトや水中翼船を。

主成分としてガスタービンエンジンと有意な多くの欠点を有しています。 中でも、ディーゼルエンジン、効率、高温度での短期動作未満の高いノイズレベルに注意してください（使用するガス状媒体が、約^1100℃の温度を有する場合^、タービンの使用時間が750時間の平均であってもよいです）。

ガスタービンの効率は使用されるシステムに依存します。 例えば、で1300℃を上記初期ガス温度とエネルギーに使用されるデバイスの圧縮比もはや圧縮機23内の空気とは劣ら17よりも約38.5％の係数で自律動作しません。 そのようなタービンは、非常に広範ではなく、電気系統の負荷のピークをカバーするために主に使用されています。 今日では、最大30 MWの容量を持つ約15ガスタービンは、ロシアの火力発電所の数に取り組んでいます。 多段単位で高い効率フィーチャに（0.93程度）効率の非常に高い速度を達成しています。