「ランボルギーニミウラ」のレビュー：説明、仕様およびレビュー

簡単な歴史的な導入を開発する前にランボルギーニミウラの小さな概要を提供しています。 フェルッチオ・ランボルギーニは、独自の自動車生産を作成することを決めたとき、世界的に有名なイタリアの会社は、戻って1963年にその歴史をカウントします。 その時、彼はすでに企業の数を持っていました。 基本的なプロフィール - トラクターだけでなく、コンバインの生産。 どのように重い農機具のメーカーは、高価なスポーツカーの最も有名なブランドの一つの創始者を証明することができますか？

会社の物語

伝説はそれを持っているとして、自分の車の生産を確立することはマエストロ自身と彼の競合を押した エンゾ・フェラーリ。 成功した実業家としてフェルッチョはフェラーリ250 GTを含むいくつかの高価なスポーツカーを、所有していました。 クラッチの品質を改善するための提案をエンツォに1日に到着、彼は希望を断っや何かを理解していないところに登ることはない、収穫を従事し続けました。 だから、子供たちの恨みから、ほぼ世界的に有名なスポーツカー、スーパーカーやハイパーカーを製造する会社を、得ました。

グランツーリスモ

新たに本格的な自動車会社の所有者は、GTクラスに惹かれました。 用語に精通していない人のために、一言で言えば説明しています。 グランツーリスモ - 長距離旅行のために設計されたスポーツカーのクラス、。 だから、実際には、このフレーズはイタリア語から翻訳されます。 コーチヨーロッパを通して旅行の時以来、彼の長いのルーツ、。 しかし、それは関係ない事実です。 誰が頭字語でもスポーツカーの競争の中でレースクラスを意味しているが、これは再び若干余談です。

それが得るようなことである、ランボルギーニ三浦の履歴は、それぞれマーキング350 GTおよび400 GTを有する2つの興味深いモデルによって先行されます。 これは明らかに、所有者の初期設定を通知します。 一方、彼のスタッフの3は明らかに本当に高速レーサーを持っていると思いました。 彼らは密かに所有者が全体のコンセプトを働きました。 その結果、それはこのレビューで議論されるモデル、入って来ました。

ランボルギーニ三浦

3人のわがままなエンジニアを作成したスポーツカーは、裁判所氏ランボルギーニに提出されました。 プロジェクトオーナーは、みんなが一杯にそれを与えた好きではない深刻な懸念があったので、慎重にすべての概念を検討してください。 実際には、すでにほとんどの時間の仕様で法外でお菓子を終えました。 リコールは1966年でした。 そして、所有者が楽しかったです。

だから今の有名なランボルギーニ・ミウラ、一般的には、作られたミスターランボルギーニの世界的に有名なスポーツカーメーカーがありました。 ちなみに、モデルは有名なイタリアのブリーダー牛の名前に触発されました。 ドンエドゥアルド・ミウラスポーツカーのエンジンで燃焼南部情熱の最高のシンボルです。 同社は現在、不屈の牛を知られている世界の紋章の上に表示されていることも思い出してください。

の特徴

最初の車はP400をマークしていました。 製造バージョン1966リリースは、3.9リットルの変位に350「馬」の12気筒エンジンの能力を備えていました。 5.7秒の何百と毎時270キロの最高速度を分散させます。 これらの特性は、それが可能な限り最も-ほとんどでスーパーカーになりまし競争とします。

実際には、ほとんど離れ1966年に示さ素晴らしいスピーカは、車体の製造のためにアルミニウムを使用することによるものでした。 このプロジェクトは、トラクターの未知のメーカーを与え、世界的に名声を組み合わせた、だけでなく、良いお金を稼ぐために許可されていないだけというとても成功しました。 66から69年までの期間では、「ランボルギーニミウラ」、それぞれの価格275台を発売しました - 2万ドル.. 現代の基準では、スーパーカーの価値について12万。USD。

P400S

1969年に、車は最初の近代化を経験してきました。 «S»タイトルの文字の形を登場しました。 パワーエンジンが追加されました。 さらに20馬力は時速10キロ別の最大速度を上げることができました。 近代化の主な焦点は、サロンで開催されましたが。 大幅な快適さを高め、製造業者「ランボルギーニ三浦は」69〜71年の期間で多くの車を販売しました。 今、その数は338枚に達しています。

電動注意、装着車、窓の高級audiopreparation、気候制御、合理化された魚雷の選択肢張りの色、および鋼の屋根をエッジングクロムを証明しています。 それが判明したとして、ので、アルミボディはスーパーカーによって開発された狂気のスピード、のために非常に安全ではありませんでした。

P400SV

「ランボルギーニミウラ」の最も有名なバージョンは、1971年に生産を開始しました。 同社はすでに先にカウンタックと呼ばれる興味深い開発の間近に迫って、新しい地平を探るために起こっているよう修正P400SVは、プロジェクト全体の白鳥の歌でした。 しかし、それはまた別の話です。

三浦SVは、ほぼ1969のバージョンに比べて、その外観を変更していない、それは車のキュートな丸型ヘッドライトの繊毛の消失のみを注意すべきです。 しかし、技術的な充填モデルは真剣に追加しました。 これは、エンジンとキャブレターを再設計されました。 変速機は、その中に、伝送中を循環同じ油の以前のバージョンと同様に、このようにしてエンジンの信頼性を向上させる、独自の潤滑システムに移動しました。

その結果、エンジンがちなみに、一度に毎時300キロのマークを深刻超え、車の最高速度に反映されたように多くの385として「馬」を、持っていました。 この変形車両の別の150は、合計で製造しました。 これは、アメリカの有名な音楽家フランク・シナトラの厩舎には、例えば、点灯し、ライン「ランボルギーニミウラ」の中で最も人気がありました。

日没

70年代初頭、イタリアの深刻な経済危機に。 スーパーカーの生産はたくさんのお金がかかりました。 氏フェルッチオ・ランボルギーニは、社用車のシェアの半分をトラクターを製造するために彼の工場を売却することを余儀なくされ、彼と一緒にされました。 プロジェクトの履歴を完了するために十分に迅速に生産の新しい所有者「ランボルギーニ・ミウラ。」 最終P400SVは、1973年1月に組立ラインを残しました。 これは、白い肌に黒い車、三浦の生産ラインの開始から行の763番目でした。 このように、長さが6年の大河ドラマが終了しました。

現在までに、生産車の大半はファンとイタリアの雄牛テイマーのこの偉大なブランドの賛美者のコレクションに保存されています。 ところで、その由緒ある年齢にもかかわらず3つの修正を本明細書に記載のいずれかの価格は、以下千400以上。ユーロを持っています。 だから、品質のワインとして、車は、年が唯一の値に加え、氏フェルッチオ・ランボルギーニのできるリーダーシップの下で始まりました。

結論

多くの専門家は、新しい時代の発進の外観と信じています。 今、多くの場合、スポーツブランドの特別なクラスのセグメントに強調するために使用される言葉「スーパーカー」を、点滅これはメディアでこのモデルの説明です。 毎時300キロの最高速度で車両に発言。

実際には、この用語は、むしろ任意であり、多くの場合にのみ機能大げさ所有者は数十万ドルで測定された「馬」のためのラウンドの合計を、入れています。

スーパーカーランボルギーニミウラ、簡単にこの簡単なレビューに提示されるの出現の歴史は、それが世界の名を持つ会社の発展における画期的な出来事であり、現在の公共のすべての新しいスーパースピードカーに提示されます。