「前」 - クリアランス。 「ラーダ・プリオラ」 - 技術仕様、クリアランス。 VAZ「前」

2006年にはOJSC「AvtoVAZが」「ラーダ・プリオラ」の新モデルの生産のための最初のトレーニングサイクルを開始しました。 インデックス2170を受信した車は、そのプラットフォームとエンジンから採用し、モデルに基づく「ハーモニー110」を作成しました。 実際には、「以前は」「十」の徹底モデルチェンジしました。 デザインは変更の数千人、両方の表面と節操について注目されます。 「Priore」によって内装部品や荷物の広範な範囲を通過しました。 エクステリアの「ラーダ・プリオラ」クリアランス、シャーシの他の多くのパラメータは、データモデル110番目と異なります。 ドアはスタンピング工場ショップトリアッティには、いくつかのパンチを再構築し、死ぬ強制的に、5mmだけ広くなっています。 したがって、「ラダ-110」及び「ラーダ・プリオラ」の同一性が最小限に抑えられます。 アフトワズエンジニアは新しいから古い「ラダ」を区別し、根本的に「十」のデザインを変え以上千の詳細を数えています。 虚飾、成形品、合金ホイール、ドアハンドル、フロントエンド光学系、 テールライト、 ボンネット、トランク、尾、全体として、すべての外観は、新たな息しました。 リノベーションの最後の仕上げ - タイヤサイズ65分の185 R14の「カーマユーロ」。

良い解決策

インテリア「ラーダ・プリオラ」クリアランスが十分に高い着陸を想定している、それがCanceranoエンジニアリング・デザインスタジオで、トリノのイタリアの都市で設計されました。 キャビンはインテリア、カーデザインのモダンなスタイルによって支配されています。 これは、第110モデルのインテリアデザインにおける過去の開発の欠点を解消するために管理しました。 外観デザインにも変化を遂げてきました。 これは、屋根とリヤピラーラインの体の残りの部分との間にあまりにも強調ボーダーゾーンを廃止しました。 リアホイールアーチ「ラーダ・プリオラは、」より多くの美的外観を取得しました。 後部ライトの連続ストリップはトランクリッドの縁が視覚的外観を拡大する2つの垂直に開発されたランプをバラの代わりに、コンパクトカーに多少ばかげ探して、キャンセルされました。 一般的には、設計者は、すぐに彼女はロシアの道路上に現れたとして、彼は人々の「トップ10」と呼ばれるものを「の位置にカモシカ」離れて普通名詞の画像から移動することができました。 「ラダ Prioraで」、技術的特性、地上高、ホイールベース、それは主なパラメータのために良い解決策を見つけたことを前記本体の寸法および輪郭は、間違いなく、誰も生じません。

インテリア

人間工学のハイレベルも満足のいくものではありません。 仕上げ材は比較的安価であるが、十分な品質の色の組み合わせや車のインテリア、快適でリラックスしますされています。 トーン仕上げ、イタリアのデザイナーは、二重、層状のバージョンを使用していました。 上段は、室内灯の材料をトリミングし、下 - 暗いです。 これら二つのレベルの間のコントラスト遷移は一つの色が半音で、スムーズに別のものを置き換えるあります。 実際には、すべてのトリムが印象整合性を作成し、ツートンカラーのバージョンで解決しました。 運転席ドアのアームレストは、半自動ウィンドウコントロールボタンを備え、外部の調整ジョイスティックがあるミラーが。 すべてのボタンは、偶然の接触はそれらを含まないように、antinazhatiya形式で作られています。

デバイス

フロントシートの間に女性の髪のピンのような通常小さい事がキャビン全体に分散するので、非常に便利である小さなアイテムのための2つのセルとアームレストの形で小さなコンソールです。 フロントガラスの上端に天井がガラスのポケットと組み合わせ、照明器具を取り付けられました。 インストルメントパネルは、すべての必要なセンサ、様々な指標とダイヤルとを含みます。 デバイスは、その文がうまく読み込まれ、合理的に配置されており、およびダッシュボードのミュート照明はあなたが暗闇の中ですべての情報を見ることができます。 ダッシュボードの経路表示の上部の中心にいくつかの時間帯にわたる平均速度と時間の読みに、いくつかのモードで走行距離、燃料消費量パラメータの指標で表示することが可能なコンピュータです。

ノベルティー

浸漬及びメインビーム、パーキングランプ、フォグランプ、ヘッドランプ補正器、照明装置の明るさ：注意が制御センサが含まれているステアリングホイールの左側に元のモジュールに描かれています。 ラゲッジルームを開く重複キーもあります。 メインは、シフトレバーの近くに、運転者の右手の下に位置しています。 - 滑らかな表面自体が廃止表紙に、その場所でロック：特徴的には、トランクリッドは、乗員室から開くことができます。 技術の状態は、完全なモノリシック体の印象は、ガラスと合流これを通して、シールフロントガラスと後部窓を行います。

短所

空間的にサロンが変更されない、すべての内部寸法は、同一の110番目のモデルと同じです。 これは、フロントシートの振幅調整をまだ十分とは言えません。 そりは明らかに十分な長さではない、とあなたは背の高い男のホイールの後ろに座って、彼は状態「押し」で不快になります。 しかし、フロントドアで、車の受動的安全性を向上し、ダッシュボードは非常に有機的設計に組み込まれている衝撃吸収インサートでした。

発電所

エンジン「ハーモニー前」 - 繰り返し試み、98リットルの試験パワープラントVAZ-21104 1.6リットルの容量です。 A。 シリンダーバルブあたり4バルブ。 代替的に、エンジンは、21128（容積1.8リットル、120リットル容量。S.）を実装することができるが、これは唯一の調整「調和前」イタリアのしっかり「スーパーオート」の下で起こり得ます。 これとは別に、指定されたエンジンは、これらの項目のリソース保証を持つ歯付きタイミングベルトとテンショナーローラーフェデラル・モーグル会社20万キロを適用することにより、タイミングを改善するための試みであったと言わなければなりません。 そのようなリソースには、すぐに後悔し、非常にしっかり含めて誰を信頼ませんが、代替が発生しません。

フロントサスペンション

送信 - 5速、145nmでの強化クラッチ機構配向トルクを有します。 CPは、長寿命で密封されたベアリングを適用します。 あなたがブレーキペダルを踏むと、車のブレーキシステムの有効性を増大させたときに最後の修正の真空アンプはかなりの労力を軽減することができます。 フロントサスペンションは最適な組み合わせで選択され、コイルスプリングとショックアブソーバの完全性を検証しました。 コイルばねがバレルになってから、この変態の効果は、まだ自分自身を明らかにされていない - フォーム用いるコイルは、かなり根本的に変更されました。 それにもかかわらず、問題へのアプローチは、ほとんどの科学と実験だったという事実にもかかわらず、まだ印象的な結果を生み出し、機械のコースは、ソフトで滑らかになっています。 果たした役割の 安定剤は、バー 、フロントサスペンションを。

リアサスペンション

油圧緩衝器に結合されている補強スプリングを備えたリアサスペンションは、良好な制御性を提供する、振り子構造の安定性と安定性を与えます。 その結果、その隙間145ミリメートルの意義の範囲内のすべてのシャーシ「ラーダ・プリオラ」との間に成功したバランスは、高速性能を達成することができ、開発のダイナミクスを伴います。 高速道路上の機械の最大速度を超える毎時180キロです。 このクラスの車両は良い結果であるため、11秒間VAZ「前」へ毎時100キロを加速します。 排気ユーロ3つのユーロ4規定の値にCO ₂含有量を減少させる最小触媒磁歪基準の使用によりモデルにおけるCO ₂の放出。

一式

「ラダPrioraでは、」含む基本セット「ノルム」で販売されて：運転席用エアバッグ、電動パワー ステアリング、 遠隔中央ロック信号、ステアリングコラムの高さ調節を、電気オンオフフロントドア内のドライブ窓、オンボードコンピューター、ソフトウェアイモビライザー、電子時計、リアヘッドレスト、アームレストと後部座席の背もたれ、HA。

VAZは、「前」室内に所定の雰囲気を維持するために、近代的な暖房及び換気システムを備えた、並びに眼鏡の瞬間曇りを提供しています。 電気加熱で - 発汗は、すべての車の非熱で窓、リアために極めてまれではあるが。 「規範」に積極的に安全装置は、ABSシステムは、（2008年から）スイートの構成の車両に搭載され、提供されていません。 EBDシステム - 同じ自動ブレーキ力配分に関して言うことができます。 「ラックス」のセットには、エアコン、すべての4つのドア上のサーボ窓、助手席用エアバッグが含まれています。 「贅沢」のバージョンは、フロントのバンパーに統合されたスタイリッシュなフォグランプ、ボディカラーに塗られたLEDパーキングセンサー、加熱された外部のバックミラーで区別することができ、

多くのものに依存クリアランス、

「ラーダ・プリオラ」、うまくバランスされているの技術的特性、地上高、ホイールベース、長さと幅は、旺盛な需要を楽しむようになりました。 その後、2008年には、完全な「スイート」と同じ時間に145ミリメートルに控えめた修正ハッチバック「ラーダ・プリオラ」クリアランスが登場。 高さから のクリアランスの 多くのものに依存します。 したがって、クリアランス「Prioraで」-hetchbekは、このボディタイプの標準荷重で計算します。 十分な車のハッチバック145〜155ミリメートルグランドクリアランスのタイプのための総負荷を計算します。 クリアランス「Prioraで」ワゴンは、従来車よりもはるかに高い車体と車両の負荷容量などの他の値を必要とします。 そして、トランクや後部は最大、シャーシ全体のたるみにロードされたとき。 したがって、「ラダPrioraで」ワゴンのモデル、高い着陸を要求地上高は、地上の165ミリメートルを受けました。 状況はと異なっている 車両の地上高 、それは体の最も一般的なタイプであるとして、セダン。 クリアランス「Prioraの」セダンは、乗用車のための共通の標準に従って計算されます。 少なくとも135センチメートルなければならない道路距離に機械（マフラーの通常体）の底部の下に突出した点である。ほとんどのモデルアフトワズグランドクリアランス165 mmであり、「ラダPrioraで」増加クリアランスのために必要とされません。

防錆材料

もう少し「プライオリ」のためのすべての身体の部分の半分以上が低合金グレード、亜鉛メッキ金属と陽極酸化で形成されています。 最も腐食にさらされる部品 - ホイールアーチ、体の床、しきい値は - ホットコーティング技術のために亜鉛メッキ鋼で作られています。 高い抗腐食ボディ「ラーダ・プリオラは、」マルチレイヤーコートを使用して、高品質の塗装によってサポートされています。 車体の耐食性は、操作の6年間に、製造業者によって保証されています。