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"Lada Roadster"：特徴とレビュー
ロシアのメーカーAvtoVAZは、「グラント」、「カリーナ」、「ベスタ」などのシリアルモデルだけではありません。 ラインナップの中には、シリーズには行かなかったため、少数の人々が知っている車がいくつかあります。 彼らはコンベヤーで組み立てられていないし、モスクワの自動車ショーで販売していないという事実にもかかわらず、これらの車は車愛好家に知られています - それは単なる大量生産品ではありません。 これらのマシンの1つに伝える必要があります。 Togliattiで作成されたこの「Lada Roadster」（写真は後ほど記事に掲載予定）とMSTUの学生が開発した「Crimea」。 バウマン
この国内コンセプトは、首都のMIMS 2000自動車ショーで注目を集めました。 車はデザイナーSergey Nuzhnyの指導のもとに設計され、建設されました。 このモデルは、自動設計に必要な経験の生き生きした例です。 このモデルでは、大胆な設計思想や解決策だけでなく、 ポリエステル樹脂 製のプロトタイプ作成技術も 用いられました。 この方法は大量生産には適していませんが、ここでは小さなシリーズには適しています。 ちなみに、 "Lada Roadster"は "Kalina"の基礎に基づいて作られていますが、誰もがよく知っているものではありません。 それはただの有望な "カリーナ"だった。 このコンセプトカーの作業は2000年に始まりました。
国内ロードスターの歴史から
このコンセプトカーの設計作業では、このプロジェクトの主任デザイナーでありセルゲイ・ヌジニー（Sergei Nuzhny）、デザイナーミハイル・ポノマレフ（Mikhail Ponomarev）、そして3人の労働者しか雇われていませんでした。 この小さなチームの力は、文字通り、最初からほぼ7ヶ月で "Lada Roadster"になりました。
実装の特徴
将来の車のレイアウトは非常に慎重に考えられました。 すぐにベースプラットフォームを150mm縮小する必要があることは明らかでした。 スケッチと技術機器が承認されるとすぐに、チームは紙の上の車を本物のものに変え始めました。
作業はSbarro法に従って行った。 この手法では、レイアウトの作成は除外されます。 すべての操作はライブオブジェクトで直接実行されます。 この手法は時間とコストを節約します。 同時に、良好な走行基準がある場合、プロトタイプは優れた走行性能を得ることになる。 キャリアの体積は、表面が形成されるために容易に処理される材料の助けを借りて構築される。 何かが削除または移動されます。
デザインがどのように生まれたか
車のインストルメントパネル「Lada Roadster」が再びVAZ-1118から取り出されます。 フロントガラスのフレームはVAZ-2110から移動しました。 フレームレスドアの基礎は、Alfa-Romeo GTVモデルから得たものです。 ヘッド光学系は、第4世代フォルクスワーゲンゴルフの要素に基づいています。 車のイメージでは、 "Lada Kalina"の機能を維持する必要がありました。 実際、このコンセプトは単なるマシンではありません。 それはVAZ-1118と他のすべてのモデルの広告として役立つことでした。
最初は、Lada Kalina車に基づいて作成されたロードスターは、90年代初期のHuindaiアクセントモデルにやや似ていました。 しかし、その後、AvtoVAZのリーダーシップで、 "Kalina"のデザインを変更することに決めました。 コンセプトカーの作成者は創造性の自由を持っています。 その結果、基本バージョンのコピーを完全に回避することができました。 チームは何か新しいことを公開しましたが、同時に「Kalina」のように見えます。
車がより完全になり、モスクワモーターショーの日程が近づくと同時に、AutoVAZはもう1台のコンセプトカーを見せることにしました。 証言は、プレゼンテーションの「Lada Roadster」が少し生のものであったことを示しています。 モデルが徹底的に研究され始めたら、開発者は走行特性とインテリアを改良することができます。
重要なアイデア
主なアイデアは屋根です。 それはトランクに完全に収まるはずです。 このチップは不評だった - 世界の自動車メーカーは屋根を少し違ったものにしていた。 Nuzhnyが提案したこのソリューションは、トランクの体積を節約することを可能にしました。これまでのアイデアには類似点はありません。 車はカラシニコフのアサルトライフルと比較することができます - 車はシンプルであることが判明し、そのような人気を得ました。
技術仕様
面白い車 "Ladaロードスター"の仕様。 軽量、すなわち1150kgのために、車はより迅速かつ動的であることが分かった。 マシンは2リットルの16バルブパワーユニットを装備しています。 エンジンは9秒で100kmまで車を加速するのに十分なパワーを持っていました。 モーターは105リットルになります。 5400rpmでのS。 シーケンシャルトランスミッションを実行するエンジンでは、結果にもプラスの影響を与えました。
"クリミア"
そして、AvtoVAZの「Roadster」が専門家によって作成された場合、「Lada Kalina」に基づくロードスター「クリミア」は、MSTUの学生と教師のみが作成しました。 バウマン この車が開発されている最初のデータは、2015年初頭に現れ始めました。
"クリミア"の内側
誰もがKalina 2のすばらしいインテリアを知っています。 しかし、「ラダクリミア」は、アストバズの子どもとほとんど似ていないロードスターです。 コンセプトカーの充填は非常に面白く見えます。
明るいオレンジ色のアルカンタラで飾られたサロン。 スポーツステアリング があり ます。 このすべてが注目を集めています。それは国内の車にとって非常に不自然なデザインです。 しかし、 "Kalina"のコンセプトからフロントパネルにはリサイクルされました。 他のすべてのインテリアの詳細と要素は、大学で作成されました。
デザイン機能
支持構造として、管の空間フレームが作られた。 しかし、それは最初の試作品にしか残っていませんでした。 ロードスターの第2版は、板材の箱構造に基づいて作成され、補強リブで補強されます。 セキュリティアークとしても丸パイプが使用されています。 本体部分は、複合繊維、ガラス繊維、さらには炭素繊維で作られています。 ポリエステル樹脂およびエポキシ樹脂も使用した。 行列は、車のフルサイズのモデルに基づいて作成されました。
ガラス製のデザイン。 屋根とその仕組みもバウマンズによって作られました。 上部は、パワーユニットと折りたたみ用の引っ張りロッドによって互いに接続された3つの剛性要素に基づいて作られています。 みんなは自分の手で光学機器を作った。 船体は手で完全に作られた。 メガネもオリジナルです。 サスペンションシステムは、第2世代の「Kalina」の一部のコンポーネントを除いて、独立して作成されたプロジェクトです。 サスペンションの幾何学的特性とキネマティックスを完全に再現します。
ベース "Kalina"からのこのロードスターは、車輪の回転軸の縦横角とその他の細部を特徴としています。 リアサスペンションは、工場のカリーナからのフロントサスペンションと同じですが、幾何学的には違います。 ダンパーとバネは調整されています。
寸法
車の長さは3848 mm、幅は1679 mmです。 ホイールベースは2470mmです。 高さはわずか1195ミリメートルです。
電源セクション
バウマンはパワーユニットとしてVAZ-2127エンジンを使用することに決めました。 そのパワーは106リットルです。 そして、ねじれモーメントは148ナノメートルに等しい。 トランスミッション - VAZ-2181。 ユニットとボックスの両方がシリアルです。 将来的には、 "Lada"ターボチャージャーに基づいてロードスター「クリミア」を装備し、最大200馬力までのさまざまなオプションを提供する予定です。
結論
そのような例は、国内の職人が作ることができる。 あなたが見ることができるように、集合体は非常に美しく興味深いです。 また、「Kalina」をプラットフォームとして使用することもできます。 所有者のレビューで明らかなように、これらはスペアパーツとメンテナンス性です。 そして、あなたがこれらのマシンの1つを購入すれば、流れの中であなたは注意を奪われません。 車は尊敬の価値がある！
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