"B-52" - 米国の爆撃機。 創造の歴史

「B-52」 - 爆撃機、ボーイング社は、前世紀の50居住でアメリカの企業を発表しました。 もともとはどこにでもソ連の2つの熱核爆弾の送達のために開発されました。 この日のアーセナルは主平面のまま 長距離航空 アメリカの空軍の。

創造の歴史

B-52 Stratofortress - アメリカのボーイング社 - 世界最大の航空機製造企業の一つの軍事発案。 ロシア語、その完全な名前は「空気の城」と訳されています。 同社は、軍用機、すなわち爆撃機の第二世代を製造し始めたとき、その開発は1950年代に始まりました。 B-36とB-47：航空機は2つの古いモデルを置き換えることを意図していました。 ボーイング - 最初のモデルの著者は、会社Convair、秒でした。

米国当局は、ピストンの爆撃機を交換することを決定し、戦略的なジェット機を作成するための設計事務所間の競争を発表しました。 コンテストは1946年に、第二次世界大戦の終了後に発表されました。 コンテストでは3社が参加しました - すでにダグラスに参加したという名前に。 トップの軍事指導者のどれもが、そうでも13000。キロメートルを超える範囲で、重いジェット機の可能性を信じていないしなかったことに留意すべきです。 それにもかかわらず、科学者、設計者やビジネスマンは、これらの偏見に反論するために熱意を持って始めています。 彼らの仕事は、爆撃機と戦略ミサイルと発信だけではなくを作成することでした。

問題になって、誰もが「B-52」（爆撃機）になる方法を知っていました。 どのようにこのブランドの新しい航空機は、発明者を導いたものを、その時のためでしたか？ Convair会社は、基準としてピストンB-36を取って、矢印の形のジェットエンジンと翼を設置することにより目的を達成すると考えられます。 第二の参加者、ダグラスは、あることをしている機能、全く新しい車を設計した ターボプロップ。 ボーイング社は、中爆撃機B-47を設定し、戦略的なレベルにその性能を向上させるために彼らと仕事することを決めました。

ボーイング社の建設

ワーキングタイトル「モデル464」の下でプロジェクトの開発に従事していたグループは、実質的にB-47に取り組んでの同じ部分で6人の有数の専門家が含まれていました。 バンドは、予備設計の航空機「B-52」を開始しました。 ボンバー、飛行機にあったものよりもはるかに高かったの特性、以前の会社で作成されたが、新たなアプローチとソリューションを要求しました。 特に、所望のフライトマイルと4.5トンの予想腕の重量は150トンまでの機械の離陸重量の増加を伴うことが明らかとなりました。 これは、前世代機の2倍の速度です。 また、速度は、技術的要件に応じて、毎時960キロに到達する必要があります。

鋼の使用で問題を解決するには、 ターボジェット J-57。 彼らのロッドは3.4トンでした。 これは、8ようなエンジンを設立することを決定しました。 4セットで組み合わせることで、彼らは巨大な鉄塔の助けを借りて、平面の翼に設置された、翼の前に現れました。 最大長手方向の安定性のために、同時に 航空機キールのれる 十分に高い構築。 燃料のためのボリュームは、大陸間飛行のための十分なされている必要があります371.6平方の面積に翼内部空間を増加させました。 メートル。

米国当局は、開発会社「ボーイング」、「B-52」を付与されました。 アメリカの爆撃機は1947年に承認された、と同社は2つのプロトタイプのための契約書に署名、状態命令を受けました。

テスト

軍は名称「XB-52」を与えられた最初のプロトタイプは、1951年11月の終わりに準備ができていました。 マシンは最初のテストの準備ができるまで、しかし、それは傷つけることに成功しました。 会社の評判を傷つけないようにするために、我々は、植物への航空機の復帰のための真の理由を呼び出すしないことを決定しました。 テスト懸濁液をインストールする必要が説明 ハードウェアを追加します。 その結果、最初のフライトの右側には、「YB-52」として軍によって指定され、第二のマシンに移しました。 それは、半ば1952年3月に完成しました。

4月中旬、「B-52」の飛行試験を開始しました。 爆撃機は、むしろ好奇心旺盛なデザインであるシャーシ、いわゆる自転車の種類、装着しました。 シャーシは、油圧制御と自動ブレーキが装備されている（それらのそれぞれのための航空機胴体別の凹部に設置）四輪のラックです。 シャーシ設計のホイールは、あなたが機体の中心軸に対して角度でそれらを設定することができますように、また、設計者は、離着陸時の気象条件にマシン依存関係を削除しました。 航空機がストリップの実行中に横移動したようにこのように、風速と方向の情報を受信した、表計算を使用してパイロットは、ホイールを配置することができます。 これは、2年後のパフォーマンスの公式の際に国民の注目を集めているこの技術的特徴です。

テストが終了すると、マシンは正式に「空気の城」を意味、名「B-52 Stratofortress」を受けました。 しかし、テストパイロットの特別な熱意の経験は差は認められませんでした。 飛行中のトラブルの多くは、翼空洞に燃料タンクを納入 - 彼らは絶えず漏れています。 Iskhitryatsyaは、飛行中の漏れを停止しなければなりませんでした。

カタパルトによって飛行機は300メートルの高さからのみ可能であったままにしても安全：多くの質問が乗組員噴射システムを引き起こしました。 シューターは、トイレの後部に位置していたとelektropechkaは彼のキャビン内に設置されました。 矢印の飛行中には、乗組員から事実上孤立したし、彼の唯一の無線連絡を保ちました。 それが拒否された場合したがって、専門家は、航空機で何が起こっていたかわかりませんでした。 それは、「B-52」と事件の原因だったら。 雷雨に飛行中爆撃機は、下方空気流中でした。 シューターは、飛行機が落ちることを考えて、排出され、これ機関銃を投げることを余儀なくされました。 パイロットの彼の欠如が地面にすでに発見しました。

シリアル修正

「B-52」、Stratofortress爆撃機は、1955年にコンベアベルトの上に立ち上がりました。 「B-52A」 - - 6月に戦略的な空気発効した最初のシリーズの変更を発表しました。 航空機は、訓練乗組員のために使用され、また、空気中のプロセス給油機を駆動します。 時間の短い期間の後に「B-52B」を残しました。 合計は、この変更の50航空機をリリースしました。 このシリーズのマシンは、ボード上の従来の核兵器との戦闘任務のために完全に準備ができています。 これを行うために、彼らは4.62 THSの推力とのより高度なエンジンを有人。トンとの目撃情報とナビゲーションシステム。 B-52（爆撃機）の力を発揮するには、核攻撃を撃っ途中で模倣、世界のフライト一周ノンストップで行きました。

デモは一日1957年1月16日の時間に飛行場軍事基地城（カリフォルニア州）から空にかかった6つの航空機の襲撃、が出席しました。 39200キロの合計の長さが飛行中に「B-52」爆撃機は、燃料補給（8月中）手順、および4倍を受けなければなりませんでした。 ただし、すべての航空機は自分の道を作ることができました。 時間以内に、ミサイルはイギリスの緊急着陸しました。 予期しないエンジンの故障は、クラッシュがラブラドールに上陸した別の飛行機の故障の原因でした。 残りの3台の車は、後に不完全な二日間は、ロサンゼルス近郊空軍基地に着陸しました。 彼らは半時間後に到着した先での悪天候のために。

ニューファンドランド、モロッコ、サウジアラビア、セイロン、マレーシア（ここに収容され、従来の軍事目的）、フィリピン、グアム経由便と城のベースを含めた経路は、45時間19分を要しました。 飛行は、高さが可変10,7-15,2千で開催されました。メーターを毎時865キロの速度で。 目標に近づいたとき、条件付き戦闘速度は毎時965キロに増加しました。 大西洋、地中海、サウジアラビア、フィリピンにわたり、飛行中の航空機に燃料を補給。 燃料補給の効果を高めるために、昼と夜とどんな天候で両方行われました。 ミサイル高度を低減プロセスを開始する前に、この場合の速度は毎時400〜480キロでした。

世界のフライトは、最初のラウンド1949年に平面「B-50」によって作られ、94時間を要したことを言及する価値があります。

「B-52C」 - - 飛行機のシリーズ第3弾では、さらに大きな牽引エンジンを置く - 5.4トンを。 わずか35台は、1956年に生産されました。 6分に半分に - 粉末に空気圧スターターを交換することにより、植物のすべてのエンジンの期間を短縮するために5回失敗しました。 また、武器を使用しての可能性を拡張されました。 「B-52」（爆撃機、ミサイル）に新しい巡航ミサイル、戦略的開発コード名「ハウンド・ドッグ」（ハウンドドッグ）を設定します。 滑走路のパイロットの長さを短くする戦闘警報のために出発すると、アクセラレータターボジェットミサイルとして使用することができます。 そして、飛行中に給油タンクからミサイル。

損失

1960年代初頭には、目的のために航空機を使用し始めています。 「B-52」 - 爆撃機のsverhalnyミサイル - ソ連のどの部分にも核兵器を提供するように設計。 私たちは、ソ連の国家の境界線に沿って第1仮偵察飛行を開始しました。 核弾頭を詰め、航空機の墜落は、簡単に別の広島を手配できることを理解すべきです。 一方、緊急事態「B-52」は意外な規則性を持って発生しています。 核兵器の事故は、コードネームは「ブロークンアロー。」 事故のほとんどは、これらの米国以上の航空機だけでなく、友好国の空で発生しました。

だから、1958年にパイロットが誤って、家の屋根の上に爆弾を投げたノースカロライナ州の地域で最初の事故がありました。 その結果、6人の断片が負傷しました。 1961年に、同じ状態の平面自体を落としている、ブロー爆弾は崩壊しました。 一年後、同じ状態で、彼はゴールズボロで「ハウンド・ドッグ」ミサイルの2種類の爆撃機が落ちました。

最初の悲劇は、哨戒潜水艦はスペイン上空で「KC-135」と衝突した1966年に米国外で発生しました。 一つのロケットは3以上がパロマレスの村に落ちた、地中海に落ちました。 トリガ起爆町全体がプルトニウムを感染させました。 最後は正式に事故が燃える飛行機が飛行場に到達しなかったとき、1968年にグリーンランドの沿岸で発生し、湾の底に墜落した公布しました。 その結果、感染した6平方キロメートルの面積はでした。

最近の変更

1956年から1983年まで、私たちは5つの変更を作成しました。 シリーズ「B-52D」は101航空機の量で発行されました。 このシリーズでは、我々はキールと改善照準システムを短縮しました。 E - - 次のアップデートでは唯一の百航空機をリリースしました。 これは、翼を強化しました。 また、設計者は、あなたが低高度で飛行することを可能にする装置を設置しています。 より燃料効率の良いエンジンは89機を含めた一連F、にインストールされています。 そのうちの一つは、悲劇的な運命であることが判明しました。 1961年に、運動中の「B-52F」の条件付き攻撃戦闘機シリーズを働きました。 戦闘機のパイロットは、誤ってミサイルを発射し、爆撃機を撃墜しました。 すべての3個の乗組員が死亡しました。 このエピソードの後、航空機は、このような演習で離陸しました。

ミサイルの最大数は、「B-52」の次のシリーズになりました。 爆撃機は、Gは、1958年以来4年間、193枚の量で発行された修飾を含みます。 トラクションエンジンが6.34トンに増加した、より容量の大きい航空機燃料タンクが追加されました。 最後のシリーズ - N - 1962まで生産は、唯一の102は、平面から出てきました。 トラクションモーターはすでに7.71トンを構成しました。 燃費は、2700キロの飛行距離が増加している - 。16700キロに。.. この航空機は:. 20170キロを22時間と9分で克服された給油なしで飛行時間数の世界記録を設定します。 そして2006年に、この変形ミサイルは合成燃料に七時を飛びました。

1965年から米軍を退役し、1984年の航空機シリーズB / C / D / F "B-52" へ。 ソ連の崩壊に起因冷戦の終結で、彼らは戦闘任務から削除されました。 このように、1992年の軍隊が159のミサイル修正GとHを左ロシアからの武器の分野での配置は、これらの爆撃機の総減少しました。 2008年には、残りのHシリーズのマシンも減らすために始めました。 軍隊では、この時点では2040までのサービスになります68ミサイルでした。 これは、これらの面は、使用期間のためにチャンピオンになることもあります。 爆撃機は、ほとんどすべての米国の軍事衝突に参加しました。

の特徴

「B-52」 - 8つのエンジンを搭載したジェット戦略爆撃機、。 彼は6人の乗組員を操縦しました。 49.05メートルの高さ - - 12.4メートル基本特性の中で56.39メートル、船体ある翼幅と呼ばれることがあります。 離陸重量が221.5トンに最後の修正によって達成されました。 各モータをリンク7.71トンです。 航空機の距離の分散は、2.9のthousに等しい。M. 爆撃機を開発し、最高速度は毎時1013キロです。 それは7730キロで戦闘の半径を有します。

ボード上のミサイルは、平面の後方に位置している六バレル20ミリ砲を搭載しました。 爆弾の31.5トンまでの負荷に対抗するために設計された「空気の城」。 また、ミサイルは成功した行動のための最も近代的な設備が装備されている 電子戦の。 特に、装置は、誤報の雑音および干渉、籾殻及び装置赤外線トラップを搭載しました。

今年初め、米当局者は新しいバージョン「B-52」についての情報を広めてきました。 唯一の外部スリングの殻の上に投げシステムリセットポイントを特徴とした爆撃機は、現在、「スマート」システムが装備されています。 公職からわかるように、精密誘導兵器は今、爆弾ベイに配置されます。 新システムの導入は、航空機、少なくとも50％の容量を増加します。 また、武器が爆撃機しなければならない敵に関する情報の機密性を維持するために役立つだけでなく、15％の燃料消費量を低減し、外部サスペンション、より「スマート」爆弾を削除します。

2460万ドル相当の契約は、ボーイング社は、昨年の初めに受けました。 新しいシステムは、早ければ2016などのサービスに置かれることが予定されています。 また、ドローンの下に「B-52」を適応させるための軍事の計画インチ

航空「祖父」

存在の最初の日から、絶えず火-95の同じクラスのソ連の戦略的な航空機と比較した爆撃機、 - アメリカの「ベッドと-52」。 専門家、軍事航空、吹き替え両方の航空機「遠くの航空機の祖父を。」 両方のマシンは、通常の近代化を受けて、60年以上のために両国の空軍で作られています。 それは陳腐な、熊であるとしてロシアのライバルは、米軍は、と呼ばれています。 ディベートは、その車について優れている、といくつかの指標のために、この日に続けています。 軍事専門家は、両方の航空機が戦略的なミサイル爆撃機への単純なものから進化の道となっていることに注意してください。 マシンは万キロを超え、両方の飛行範囲、例えば、同様のおよび他の特徴の数です。 また、敵の領土ではないとしても、直線運動で、任意の形式で両方のマシンによって達成されます。 同時に、素晴らしいスピードは、アメリカの「B-52」を開発しています。 火-95と比較して爆撃機が千キロ/ hに加速し、 最高速度 「カーカス」は、毎時850キロに達します。

しかし、国産車は、海外のライバルよりもはるかに優れていることにより、多くの特性があります。 少なくとも二回 - これらのパラメータは、特に、高効率エンジンに関する。 同じ距離でのロシアの航空機が唯一の80トンを取るだろうしながら、10から12000の飛行範囲を持つ専門家によると、米国の爆撃機「B-52」のキロは、航空燃料の160〜170トンを費やしています。

軍事およびエンジンについておもねらないコメントで国内の専門家。 それらによると、火-95の利点は、すべての4つのエンジンが逆方向に回転するスクリューが装備されているという事実にあります。 したがって、その信頼性は、彼らが「B-52」を超える国内のミサイルキャリアの優位性を提供します。 米国の爆撃機は、8つのエンジンを搭載した、しかし、彼らは多くの問題をもたらすとかなり弱い性能を有します。 専門家によると、海外の軍事航空ユニットの喪失によって証明。 そこで、我々は発行され、軍の車両に配信740から、彼らは120の航空機を失うことに成功していることを知っています。 また、アメリカの爆撃機「B-52」は、この日に発見されていないいくつかの熱核爆弾の損失を引き起こしているでした。 一部は爆弾がグリーンランドの領土とポルトガルの海岸で失われていたと主張しています。

ミサイル装備の機微

すべての国の軍隊と兵器の最大の生産者であるロシアや米国など特に大国は、暗黙の内、時にはオープン競技に従事。 航空 - これは、一定の競争の一つの領域です。 空の王 - 軍のキャリアのためのより多くの名門何ができますか？ ロシアとアメリカの爆撃機が常に比較されています。 例えば、アメリカ人は繰り返し、国内のミサイルや爆弾負荷にほとんど何回か自分のマシンの優位性を超える支援するデータを引用しています。

ロシアの専門家は懐疑的に、このような主張を治療するために傾斜しています。 これらのデータは操作の道具として使用されているので、軍事専門家は、無条件に相手を信頼する理由を見ません。 我々は正義の話が、乗組員の司令官は、彼のボード上の銃の数の完全なアイデアを持っている場合。 これは、世界最大の熱核弾頭がロシアの飛行機投げしたことは注目に値します。 電源は爆弾が地球を丸で囲んだ3回の実験中にTNT、爆発の50万。トンに等しかった落としました。 料金は新しい地球の領土に振り落とされました。

灰の中から復活

「B-52」 - 爆撃機（写真参照）は、アメリカの空軍のランクに戻ります。 このニュースは2015年3月の初めに広がりました。 7年前にオフに書かれている「ゴーストライダー」（ゴーストライダー）の名を冠した行の「B-52H」を、反撃に。 彼は1962年にリリースされ、2008年に彼の飛行経歴を完了しました。 それ以来、私はいわゆる飛行機墓地にツーソン（アリゾナ州）にありました。 損傷を受けた同様のマシンを置き換えることを目的としています。 修理航空機は数ヶ月かかりました。 彼は成功し、飛行試験に合格している間以上の1600キロを旅しました。 その後、彼はルイジアナ州の空軍基地で駐留ました。 ここでは修理が完了し、最終テスト。

これは、米国の軍事史に退役「B-52」はアクション戦闘システムに戻ります初めてであることは注目に値します。 空軍の代表者が説明したように、それは、その修理に基づいて焼失同一平面は、かなり高価なコストがかかる置き換えられます。