自分の手で修理、エンジン気筒の診断

それは、このノードに機械エネルギーに熱エネルギー変換が発生しているので、シリンダは、エンジンの重要な成分です。 シリンダは、エンジンタイプに応じて燃料空気とガソリンの混合物または他の燃料のための燃焼室です。 シリンダーは、その動作の高負荷や温度条件に従うものとどのように困難な条件の下で行われます。

従って、エンジンの各気筒のパフォーマンスを維持することが非常に重要です。 基本的な故障、並びに欠陥によりこれにエンジンブロックの交換または修理、即ちシリンダボアとピストンインストール修復のサイズがあります。 あなたは、ディーゼルエンジンを持っている場合しかし、その専門ディーゼルエンジンの修理サービスセンターに連絡することをお勧めします。

エンジン圧縮低下は深刻な結果を伴うである、生じるように、ピストンとシリンダ壁との間のギャップを増加させることにより、電力の損失があります。 エンジン圧縮トルクの低下の低下が発生、ならびにフィード燃料のクランク軸の落下運動量に起因します。

修理またはこれらの欠点を排除する - 通常より大きな直径の設定シリンダボア修復ピストンを作り出します。 エンジンも渡していること、そして後にこのブレーク中に実行粉砕。

シリンダボアの除去のために、エンジンブロックのカバーを除去した後、減圧機構付きエンジンブロックの先頭を除去するために開始する必要があります。 リークにバルブカバーガスケットを避けるために、横ナットソケットレンチを外し。 その後、ヘッドがエンジンブロックカムシャフト駆動ギアを除去した後に除去される、またはそれ自体ギア、タイミングベルトまたはチェーンであってもよいです。 すべての作業は、火傷を避けるために、冷たいエンジン上で実行する必要があります。 エンジンブロックの先頭が除去されると、エンジン潤滑システムからのオイルを排出するために以前必要を除去する前に、それがクランクケースの底部にドレンプラグクランクケースを緩めてドレイン注ぎ口を介して行われます。

油が排出されると、そのすべての要素減圧機構をシリンダヘッドを取り除きます。 また、クランクケースを外します。 固定それが下からエンジンブロックの上に直接置かので、ケーシングガスケットリークが慎重にオイルパンを削除損傷しないようにする必要があるされています。 次いで、ライナーを損傷することなくロッドのロッドを外し、キャップを取り除きます。 ねじを緩める彼らは直接下記あるだけでなく、オイルパン。

さらに、連結ロッドはピストンと一緒に引き出され、その後、クランクシャフトが除去されます。 ラジカルベアリングの緩み。 次に、エンジンの下に締結してエンジンブロックを削除します。

マシンに直接特殊な製粉および給排水設備に行わ退屈。 そして、すべてこの砂は、直接シリンダ壁を粉砕しました。

同じ順序で働くすべての完了が設定された後、アセンブリの唯一のインストールは、トルクレンチ、コンロッド、クランクシャフト、ドラッグしないように、横方向ねじられるシリンダヘッドのつまりインストールを行うので、トルクレンチを使用します。

すべての手術後も油を注ぎ、エンジンの圧縮をチェックします