日産セントラ：クチコミとレビューセダン

日産セントラ - 本物の人の車。 長年にわたってこのセダンは、流通市場での新車販売で主導的な地位を保持しています。 2014年に、日本は、最新世代のモデルを導入しました。 この記事では、あなたはすべてを学びます 日産セントラ： 所有者、仕様、設計記述と車室内のレビューを。

車の歴史

このモデルは、ミドルクラスであり、第三世代ですでに利用可能です。 ロシア市場の車に2014年に来ました。 少し後でそれはロシアのセダンの生産、イジェフスク自動車工場の始まりと発表しました。

最初のモデルは、バック1994年セントラゴーン日産組み立てラインと呼ばれています。 それ以来、車は、3つの異なるボディとスポーツバージョンを受け取りました。 スペックVのセダンバージョンは、2002年以来、第二世代の製造中に生成しました。 このバージョンでは、強力なクーペスカイラインGT-Rの形でサラブレッドのルーツを持っていますが、車の人気と同じレベルが受信されません。

モスクワモーターショーで新世代の日産セントラは、2014年に導入されました。 レビューは、新規性、主に正受けています。 モデルの外観はと専門用語でシンプルであり続けました。 しかし、クリエイターは、現代の技術を放棄しないことを決定しましたので、新しいセダンは非常にスタイリッシュに見えるし、より高価なビジネスクラスの乗用車へのデザインの面で競争することができます。 よく見るの目新しさに慣れます。

外観

新しいセントラセダンはより速く、よりダイナミックに見えるようになりました。 このようなシャープなサイドラインによる効果と体の積極的な正面を達成することが可能でした。 前の体はそのクラスで競争力のあるモデルから遅れ呼び出すことができる場合は、目新しさは、代表者の中で最も高価なセグメントでさえ競争することができます。 車の目有意に増加した寸法をキャッチ。 1760ミリメートル - セダンの長さは、4625ミリメートル、最大幅に達します。

一般的には、ボディデザインは韓国代表で始まり、日本からの仲間で終わる、このクラスのすべての成功した現代車との間のクロスです。 フロントとリア光学系におけるLED素子は、グリル上やトランクリッド上のクロム要素は - 現代自動車の主要コンポーネントです。 この場合には、セダンは、特に身体の灰色及び黒色で、厳密代表見えます。

セダンの車

私たちは、新しいの内部に目を向ける 日産セントラ。 レビューは、 印象的な空間の存在を示します。 包括的な最大5人の乗客のための車の中、車のベースの増加の結果として。 最大180センチの増加を持つ人々は前の座席にし、後列に均等に快適になります。 フロントパネルは、単に味で飾られています。 黒いプラスチックは有機すべてのコントロールおよび含有銀センターコンソール、と組み合わされ たマルチメディアシステムを タッチスクリーンで。

しかし、ないインテリアデザインの欠点なし。 これらは、制限の調整ホイールの高さや到達範囲が含まれます。 日産セントラで前部座席の横方向のサポートとの問題もあります。 ほとんどの車のレビューは、説明の欠点を指摘しています。 サロンへのクレームの残りのほとんどありません。

しかし、すべての欠点は、セダンの巨大なトランクに補償以上です。 その全体の体積は511リットルです。 また、荷室の形状は、ロードし、車のものからアンロードすることが容易になります。

日産セントラ：技術仕様

残念ながら、セダン用エンジンの多様性ではありません。 利用可能なオプションの117馬力の1.6リットルと出力の容量を持つ1つのエンジンのみがあります。 車は5速「力学」のいずれかまたはCVTで提供されています。

毎時100キロに、マシンの加速はマニュアルのギアボックスと10秒かかります。 CVTの自動車とやや遅く - 11.3秒スピードメーターの上にマークを獲得します。

私たちは、燃費の日産セントラで調べてみましょう。 試乗車都市部で「力学」を選択することをお勧めしながら、それは、コンバインドサイクルで100キロあたり約6.5リットルを消費示しています。 より貪欲CVT - 「力学」の7.5に比べて8リットル。

日産セントラ：価格と設定

ロシアでは、新製品は4つのバージョンで顧客に提供されます。 美しい名前にもかかわらず、ピッキングは基本、中間、快適さとトップエンドのバージョンに慣習区分を表現します。

あなたは、標準の「セントラ」で、すでに実際には、セダンの基本的なバージョンの視力を失うべきではありませんESPシステム、2個のフロントエアバッグ、エアコン、旅行コンピュータ、4つのスピーカーのaudiopreparation、受け取った 加熱されたミラー 16インチの半径とスチールホイールを。 基本的なバージョンの価格は70万ルーブルから始まります。

最大の機器が追加のキセノンヘッドライト、クルーズコントロール、革張りと17インチホイールを得ます。 このバージョンでは、100万ルーブルの費用がかかります。

基本的な構成は、毎日車を使用して平均的なドライバーに最適です。 このケースでは、不要なオプションのために30万を支払う必要はありません。 近い将来、日本企業は、エンジンユニットの新しい行を、このモデルを開発し、追加する予定。 これは、あなたの売り上げを増やすと大気とディーゼルバリアントを欠いていた顧客の選択肢を拡大していきます。