所有者のレビュー、「ボルボXC90」（ボルボXC90）、テストドライブの仕様

ボルボXC90 - スウェーデンの会社の保険料の旗艦。 このクロスオーバーは最初のデトロイト自動車ショーで2002年に戻ってスポットしました。 このモデル「ボルボは」非常に豊かで興味深い歴史です。 存在の13年の間にクロスオーバー4モデルチェンジし、更新を経験してきました。 これは、第二世代のための2015 XC90待ちでのみでした。 パフォーマンスと完全なセット（それについて話して所有者のレビュー「ボルボXC90」）の保険料水準を駆動する、品質を構築し、高い信頼性：すべてのこの時間の間に車が正の側に自分自身を証明しています。

第一世代のモデルチェンジ

最初のモデルチェンジは2006年に行われた、と彼らは車の外観のみに触れました。 「ボルボは、」変更 バンパー、フロント とリアのライトや他の化粧品の部品を。 モデルへの後続の更新はまた、技術的な部分に影響を与えていません。 全ライフサイクルを通じてXC90エンジンの面では全て安定していました。

第2世代

しかし、時間が経過し、今日の自動車市場のためのクロスオーバー・サバイバーかなり時代遅れ。 すべての大企業は、プレミアムクロスオーバーの顧客に提供する競争の激しい環境では、「ボルボは」選択の余地がなかったです。 第二世代は、大手自動車ショーで2014年に点灯しました。 どのように新しいボルボXC90だった、と新しい車かどうか前任者の成功を繰り返し、あるいは少なくともそれに近づくために？ 新モデルの詳細に論じ記事の利点と欠点は「ボルボXC90」には、所有者の多数のレビューをまとめて、テストドライブの経験を説明しています。

何が変わりましたか？

ブランド「ボルボ」のファンは待っていた - 初期の2015年に第二世代のXC90の最初のモデルは組立ラインをオフに来ました。 新しい車は完全にスウェーデンで組み立てられた同社の歴史の中で最初のものです。 クリエイターは、ゼロからのクロスオーバーを行って 戻って見ていない 、以前のモデルに。 XC90は、残りのより多くのお金を投資した 「ボルボ」の範囲。

このアプローチを通じ、同社は最終的に「オタクと年金受給者のための機械。」のラベルをオフにスローされます 新しいクロスオーバー最も技術、先進的、効果的かつ印象的な車「ボルボ」。

エンジニアやデザイナーは、現代の技術の伝説の第一世代の外観で、かつ技術的な装置で認識可能な機能を組み合わせることで管理しました。

新しいXC90のエクステリア

第二世代はもう少しでした。 基本的に、これは、ボンネットの延長と、視覚的に車を長く車体水平線によるものでした。 大規模かつ迅速な - それ以外の場合は呼び出すことはできません。 最初の検査中の実験的なデザインは、ようだが、あなたはすぐにそれに慣れます。 同じライト、リアウインドウに沿って垂直に配置：クリエイターは、背面の認識モデルを残すことを試みました。 サイドにライトを「プルアップ」わずかに変更されたトランクリッド、。

フロント新しいボルボXC90 - 完全に別の車、バックブランドの伝統を見ずに構築されました。 それは、このモデルの後、皆を待って作り直さことが明らかになったら。 「トールのハンマー」と呼ばれるヘッドライトクリエイター。 ほとんどの場合、そのような日中の車のライトはすぐに全体のチップマークになります。 伝統的な グリルは、 いつものようにその場で、ブランドの完全クロムメッキエンブレムです。 バンパーはまた、パターン化ワッシャー「と同じ波長に」ある上品なクロームインサートを飾りました。 これらのすべての細部は、新世代のコヒーレントと完全な画像を作成します。 感心した後、新鮮なデザインは、クロスオーバーの内側に見て時間です。

インテリアXC90

内部充填は、外側の後ろにステップしないであろう。 インテリアのデザインと品質は、豪華な呼び出すことができます。 生意気と衝動的なボディデザインとは対照的に、すべてがはるかに控えめキャビンです。 しかし、これは防ぐのではなく、独自の風味を作成しません。

あなたは閉じたドアで開始する必要があります。 あなたが中に入るとドアをバタンたら、慌てる必要はありません。 とても良いと良心的に考え抜かれた絶縁 - まず、あなたが真空中にあるようです。 その視線は、フロントパネルに下がった後。 インテリアは、単にボタンとコントロールを乱雑にせず、飾られています。 木材とのデュエットで本革 - トリムのクラシックバージョンが、結晶の存在によって提供されるより高価なモデルのため。 これにより、ボタンの数を減らし、大きなタッチスクリーンの処分に置かれたほぼ全てのセンターコンソール、 - パネル上の唯一8.いるナビゲーションおよび制御システムの簡素化の見直しは、以前のチップの開発に不必要な複雑さを思いとどまら新しい顧客を引き付けることがあり、「ボルボ」 。 今、このタスクは、さらに子供を扱うことができます。 あなたはフロントシートの学校に彼を取っている間、彼は楽にすべてのサポートやマルチメディアシステムの管理を習得する時間を持つことになります。

任意のプレミアムクロスオーバーと同じように、ここで議席の3行があります。 非常に多くの議席の存在 - むしろ重要な特性。 「ボルボXC90は、」海に行こうか、この車で旅行する大都市の若者とアクティブの両方の住民だけでなく、大家族に適しています。

すべての席は同じように快適で、横方向の支持を持っています。 座席3列目の上の - 多くのメーカーは、快適なフロントシート、リアの乗客を完全に忘れて、そしてそれ以上に上のすべての注意を集中しているため、この項目は、個別に注意すべきです。

技術的な充填

あなたが所有者の多数のレビューに依存している場合は、「ボルボXC90は、」 - ハイテクとインテリジェントなマシンです。 そのため、単純な操作にそれを信じることは困難です。 時には車が先に自分自身を駆動することができるようです。 補助システムの膨大な数は、多くの作業を行います。 XC90は完全に歩行者の上に阻害し、危険性を警告し、道路を監視します。 所有者は、ナビゲーションに気を取られたが、「ボルボは」慎重に道路標識に従うと、車両が道に迷って行くことはありません。

快適さ、費用対効果の高い、動的及びオフロード：XC90 4つの駆動モードを有しています。 その目的のそれぞれの名前から明らかになりました。 一つだけ言う一つの必要性 - 各モードは、そのタスクに対処するには、100％です。 でもオフロード。

エンジンの範囲

「ボルボXC90」はわずか2リットルターボチャージャー付きディーゼルまたはガソリンエンジンを有する変異体で機能します。 最小の可能な電力 - 190馬力、最大値が320のすべてのバージョンは、8速オートマチックトランスミッションを装備している達します。 車両は、フルドライブと前進用実施形態で存在します。

一式

ここでは車のクリエイターは、一度にすべての人を喜ばせることにしました。 ほとんどの「不良」の価格は327万ルーブルで、最も高価なため、ほぼ500万支払う必要があります：新しい「ボルボXC90」を提供するために様々なオプション。 しかし、たとえコストが「ボルボ」の主要な資産の旗艦となり - などQ7、Mクラス、X5など競合他社の価格は、はるかに高いです。 Q7の初期費用は60万限りでXC90の価格を超えています。

レビュー所有者のボルボXC90 "

私たちは、インターネット上のクロスオーバーの新世代の所有者のレビューをすべて分析した場合、人々はこの車を愛しているために、いくつかの主要な正の資質があります。 これらを含める：高い信頼性、近代的な技術的な詰め物、道路上の行動の変動性、新鮮なデザインを。 第二世代はかなりスポーティ、より育って見えるようになった - それは、良い性格と穏やかな外観を持つ最初のXC90のようではありません。 高級車の細部に感じるが、同時に、合理性と実用性。 新しいXC90 - 非常に「大人」車。

所有者の否定的なレビューは、修理を帰することができます。 「ボルボXC90」 - サービスの点ではない最も安いマシン。 競合他社への低コストの相対にもかかわらず、スペアパーツやサービスの価格はいずれもBMW、メルセデスまたは2番目です。

結果

スウェーデンの自動車メーカーは、すべての期待を超え、飛躍をしました。 第二世代ボルボXC90はsverhudachnymが来ました。 新しいクロスオーバーは、現実の主力となり、そして最後になっているべきもの。 このモデルは、新規顧客を獲得し、若い世代の目には、ブランドの評判を高めることが可能です。