ローバー「Makar」：レビュー、説明、仕様、価格

記事を読んだ後、あなたは仕様、本当に印象的です全地形車両「Makar」の歴史を学ぶことができます。 モデルは、その作成者に敬意を表して命名された、それは難しい部分を克服するための完璧な車両です。 機械が正常に仕事用やレジャーの両方に使用することができます。

また、あなたは同じメーカーの全地形対応車の新モデルの特長を見ることができます。 それは、「シャトル」と呼ばれていました。 その技術的特性および外部データのおかげで、車は簡単に任意のオフロードにも対応します。 内部スタッフィング - また、別の明確な利点です。 ほぼ完全に国産車は、部品から作成されたので、あなたはフィールドにその修復を実施する際に多くの困難を持っていません。

基本データ

いくつかのリモートの村のためにATVでは必需品の事です。 しかし、このような車両の高コストのために、彼らが必要としていない、誰もすることができます購入する余裕。 だからこそ、ランク付けすることができる1つまたは複数のコピーで全地形車の新しい、排他的なモデルの作成、および全地形車「Makar」。

この車についての技術情報を使用すると、全地形用車両のための最も強力で信頼性の高いオプションの1つとして彼を判断することができますので、それは産業と農業のアプリケーションの分野で科学研究の仕事のために使用することができます。 マシンはまた、普遍的なツールとして運営されています。

創造の歴史

ローバー「Makarは、」ユニークな車のカテゴリーに起因することができます。 そして、これは本当です。 タイガで、湿地や川：その作成者は、具体的には、ほとんどの遠隔地での使用のために全地形対応車を開発したアレクセイ・マカロフ、です。 彼女の名前まで来て、著者は彼の名前もよく知られている民俗言っていないだけに使用：「Makarの子牛が通過していません」 これは、車両がだれが前に行っていない場所でも、乗りに適している証拠のようなものです。

78と80のモデル - 最初のコピーが2トヨタランドクルーザーに基づき、2009年8月よりエカテリンブルクで作成されました。 同時に、最後の車が唯一の橋を採取しました。 しかし、それをテスト中に全地形対応車は「Makar」は、約一年が費やされているの解消に、欠陥をたくさん持っていることが判明しました。 これは、全地形対応車を使用して完全に準備ができていた、2010年7月だけでした。

「 - サレハルドナディム」彼はルート捨てられた鉄道が含ま遠征、の条件で開催された過酷な状況での彼の最初のテスト。 彼女によると、彼は5日間で320キロを運転しました。 「Makarは」簡単にすべてのテストに合格したという事実にもかかわらず、湿地、湖、川やツンドラを壊し、それは明らかだった：より快適で安全な旅がこれらの車の少なくとも2が必要であるため。 したがって、アレクシー・マカロブ第二、このようなマシンを作成し始めました。

改善

改善された全地形対応車「Makar」を提供するために、設計者は、はるかに少ない時間を過ごしました。 この例では、彼はすべての地形が動作する道路で便利に、より安定した作りさまざまな詳細の車のより多くの時間調整を支払いました。 彼の重量が2.5トンを超えますが。

このATVは、次の追加の設備があります。

• ストーブの薪。
• ガスストーブ - ホットプレート2つの個数、12リットルのタンク。
• ガソリン。
• 表。
• ガラス張りのフロントグラス - ダブル。
• WEBASTO燃料を予熱します。
• ソファ - 折りたたみ。
• キッチン - 8人を収容し。
• Wardroom。
• 服のための引き出しのセット。
• キセノン。
• 水の下のタンク - 20リットル。
• 充電器
• ルーク
• 時計。

ローバー「Makarは」このサルーンモデルを作り、非常に最新の技術によってスタッフは、厳しい気候条件で2週間以上生きることができます。 その信頼性は、両方の車が関与された第二遠征、中に確認されています。 ATVで登山「人」を克服しています これは、ウラル山脈に位置する1821メートルに達した頂点です。

現在、全地形車の数はすでに4枚に達したが、それらの2つだけのために売却しました。 また、地形車「Makar」を取得し、あなたが車を運転カテゴリ「B」を取得する必要があります何のために準備されます。

外部データ

あなたはクロスカントリー車アレクセイ・マカロフを作成する場合は、完全国内生産の詳細を除外。 彼はこのように、最も損傷から車を保護できるようになることを信じていました。 私たちは、全地形対応車の主な寸法をリスト：

• 長さ - 5780ミリメートル。
• 幅 - 2400ミリメートル。
• 高さ - 2450ミリメートル。
• 重量 - 2540キロ。

特長全地形対応車

簡単に、任意のオフロードを克服全地形対応車「Makar」に注意を払うことができ、車を選びます。

また、このローバーでは困難な状況で車を維持するのに長い時間のために手間のかからない可能、第2のヒートシンクを持っています。 全地形対応車を作成するための主要なドナーとして「トヨタ」ランドクルーザー78の選択「Makarは、」主にブランドのデザイナーの個人的なコミットメントで作られました。 時間が示されており、一連のテストしているとして、彼は間違っていませんでした。 車の後を繰り返し、その性能と信頼性を確認しました。

「Makar」のイノベーション

「Makar」狩猟や釣りのためのアレクシー・マカロブ地形車をもたらした名声にもかかわらず、彼はそこに停止して、新しい、ユニークな全地形対応車を作成するために、実験を継続していませんでした。 だから、2015年に彼は「シャトル」と呼ばれる彼の新しい創造を発表しました。 Alekseya Shatova、実際には、その作成の創始した、 - 全地形対応車は、別の作成者に敬意を表して名付けられました。

外形寸法：

• 長さ - 720 cmです。
• 幅 - 290センチメートル。
• 高さ - 320センチメートル。
• 1720h720h32 MM - K-700の車輪。

「Makar」全地形対応車を開発することによって、設計者が独占的に輸入部品を使用したことは注目に値します。 あなたは「シャトル」を作成する際に使用国内（エンジンを除く）、必要であれば、修理はあなたが多くの困難見つけ、部品をインストールする必要はありません、ように。

彼の外見は、軍用車両のための非常に典型的であることが判明したので、また、クリエイターのアイデアに、「シャトル」、カー「ハリケーン」に類似していたが、それは全地形対応車は珍しいです。

「シャトル」の技術的特性

最初はファーノースの条件で車を運転することを計画。 そのため、負荷のすべての種類を耐えるために、モデルが信頼性がなく、非常に強力ではないだけでなければなりませんでした。

だから、「Makar」から全地形対応車「シャトル」は、以下の特徴を受信しました：

• 車軸構成 - 段階的接続ブリッジと6x6の。
• サスペンションリンケージ - BTR-60の懸濁液のための基礎として使用されます。
• 6リットルの「メルセデス」ボリュームからエンジンは、車両の後方に位置しています。 彼は後方アンロールと中間との間に配置されている 後車軸。
• ターボディーゼル - 177リットル/秒。
• 容量 - 3トン。
• 重量 - 5トン。
• 容量 - 10人。
• ケースを転送するの GAZ 3308 （イエガー）。
• 総燃料量 - 180は、追加の容器に注ぎされた740リットル。
• 別々に各車輪にキャビンから作られたホイールを交換します。
• サスペンションリンケージ、スプリング。
• ラック "PRADO-95" - ホイールあたり2。
• トランスミッション - マニュアル、5速。

こうした、いや、「シャトル」など全地形対応車でのフレームは密閉されたボートが装備されているという事実にもかかわらず。 このため、それはかなり浸透性を増加しています。

営業許可証

ローバー「Makar」を購入、この資料に記載されているの説明は、あなたが技術的な面での問題だけではなく、法律を持っていないことに注意してください。 モデルが認定されています。 そして、メーカーはGostekhnadzor体中に全地形対応車の登録を提供するために必要な特別な証明書を持っています。

その作成者アレクセイ・マカロフも、スベルドロフスク地域の交通警察の先頭に特別な要求をしました。 そして、彼は彼によって作成された車は運転手が運転免許証カテゴリ「B」を持っている場合は、公道を走行する権利を持っていることを明確化を受けました。 必要であれば、この場合、任意の潜在的な買い手は、公式の手紙の謄本を見つけることができます。

結論

あなたは「Makar」遠征に行くか、単に産業や農業での作業を楽にしたい、全地形対応車を購入している場合、価格は280万〜4ルーブルから機器の範囲に依存します。 それはむしろかなり大きな額であるという事実にもかかわらず、それは完全な車を作るのコストを反映しています。