基本的なバージョンの「ラダベスタ」：写真と仕様

多くの自動車の専門家は「ラダベスタ」の国内自動車産業の新たな希望を呼び出します。 2016年には、国内のセダンは今年の新製品の称号を受けたので、間違いなく参照するには何かがあります。 のは、基本的な構成を見てみましょう 「ラダベスタ」、技術的な特徴 の車や他の機能の。 多くは、このマシンの外観を待っていたが、期待が最も満たされたかどうか？

過ちから学びます

あまりにも長い間、国内の自動車産業は半分眠っていました。 最後に値する何かを作成するためのすべての試みは成功しませんでした。 例えば、大きな期待を持っていた、「グラント」を、取ります。 この車は、そのかなりのコストにもかかわらず、電源ユニットの技術的な特徴としてだけでなく、設備や設計上の予算の外国車の後ろにあります。 しかし、設計者はあきらめ、新たな試みをした、「リード」を公開していませんでした。

開発者の主なタスク - クラスの主なカウンターパートへの技術的特性に類似した競争力のあるモデルを作成します。 ドライバーの多数のレビューから判断すると、この時間は、それが働きました。 唯一の3であるバンドル「ラダベスタ」は、それらの間の差は微々たるものですが、ポケットにオプションを拾うことができます。 それにも関わらず、車のクラスに値する以上が装備されています。

主な利点

まず第一に、私は車の強みについてお話したいと思います。 「西」を買った多くのドライバー、次のような利点それを解放：

• まともな可視性。 すべての方向は問題なく表示され、サイドミラーが印象的な大きさを持っています。
• 広々とした快適なラウンジ。 大人3人の背後に配置され、
• 応答の取り扱い。 車、ドライバーや専門家によると、うまくrulitsya。
• 高い地上高- 178ミリメートル。 これは、ロシア連邦における車両の運転のための非常に重要な特性です。
• 私がヒットし、 新しいセダンのデザインのように。

専門家によると、多くの第一印象は、構成によって異なります。 データベースとスイート「ラダベスタ」 - それは完全に別物です。 しかし、我々は少し後の話をします。

主な批判

短所については、その後、残念ながら、そこにたくさんあります。 最も注意が防音の欠如に焦点を当てています。 確かに、車の中で特に高いエンジン速度で、うるさいです。 閉じた窓付きのキャビンで乾燥道路で明確にスタッドの可聴騒々しです。 確かに、ノイズすぐに利用できる国内生産の他の車と比較した場合。 しかしスイートの64万ルーブルのために試してみて、よりよいすることであろう。

私は良いレベルで新しい「ラダ」にわずかに高いハンドリングを指摘したように。 これはすぐにサスペンションの剛性に影響を与えました。 小さな凹凸が問題なく合格している場合しかし、より深刻な甌穴が明確に感じられます。 また、ドライバは、多くの場合、剛性と呼ばれるロボットギアボックス、好きではなかった「愚かなの。」 まだ自動音声。 力学については、それは「リノ」から借りたので、何の批判はありません。

「ラダベスタ」：特性、組立

技術的な面では、車は価格帯の対応に似ています。 小さな選択パワートレイン：のみ87、106及び114リットル1.6リットル容量で各三のICEを果たします。 A。 すぐにそれが1.8をリリースする計画だが、これが発生したときに謎です。 車は5速マニュアルギアボックスが装備され、今もロボット化ギヤボックスは、以前「グラント」で使用され、使用可能です。 前部駆動セダンモータ1.6 106リットル。 A。 コンバインドサイクルを約10.3リットルを消費します。 適度な食欲「ベスタ」。

それらのすべての3、完全なセットに関して：

• クラシック」。
• コンフォート。
• スイート。

これらのキットに加えて、そこに約29の追加オプションがありますが、我々はこの後に説明します。 今、より詳細に機器を考えます。

「ラダベスタ」：基本的な設備

2015年に生成された第1の車は、ほとんど「空」と呼ばれることがあります。 開発者はそれに注意を払って、2016年に車の標準装備にいくつかの変更を行いました。 最も喜ば何なので、同じレベルで推移している価格は、です。

データベースには、運転席用エアバッグと助手だけでなく、加熱席とサイドミラーを持っています。 加えて、標準的な装置のリストは、受動及び能動安全システムの多数を含んでいます。 上昇、およびより上の開始時に、ブレーキアシスト、安定制御、制動力配分、トラクションコントロール、支援を受けてこのオプションのABS。 新しい「ラダベスタ」の典型的な設定は、およそ545,000ルーブルがかかります。

基本的なレイアウトについてのレビューのドライバー

その後、彼女の機器がとても豊かではなかったので、2015年に買った多くのドライバーは、「西」は、古典の完全なセットを免れます。 例えば、ベースのエアコン、冷却グローブボックスは、2016年に加えました。 そのため、2015年に「西」を買った所有者は、これらのオプションの自由なインストールのための資格があるかもしれません。

基本的に、遮音の完全な欠如に不満があります。 彼女はそこにように思われたが、お金のために、それはよりよい行われている可能性があります。 多くのドライバーが不在の動揺 マルチメディアシステムを。 車はありません、絶対に、保証期間中である一方、カーオーディオは、確かにありますが、それの意味。 音楽をしたい - お金を払います。 マルチメディアの欠如を考えるためにも価値があります。 しかし、それとスイート問題ありませんインチ ダッシュボードの中央には設定の束を持つ巨大なタッチスクリーンを誇示。 そのため、基本的な構成ドライバーは、混合応じます。 ないものは、他の多くの予算の外国車のように、実際には、があります。

コンポーネントの快適

まず第一に、我々は、ベースとミドルレイアウト間の価格の差が非常に小さいことに注意してください。 これは、約50ルーブルです。 また、快適に追加オプションをインストールする機能を提供しているという事実です。

モータのように、その後、ここで106リットルで全て同じ1.6リッターエンジンは、価値があります。 A。 5速マニュアルとペア。 マルチメディアシステムは、USBドライブを読み込みます快適なオプションになります。 多くの人が携帯電話からの電波が、また、音楽だけではなく、耳を傾けることを好むので、これは、より便利です。 別の便利なオプション - パーキングセンサー。 意見を形成するために反して、公園を支援初心者ドライバーのためだけでなく、便利ですが、またドライバーを経験しました。 快適さの完全なセットではオプティマオプションを接続できるようになります。 この場合、インストール合金ホイール半径加熱フロントガラス16番目。

豪華オプション

この車は約650 000ルーブルの費用がかかります。 快適さを向上させる追加オプションの数は、十分に大きいので、しかし、それは、それだけの価値です。 大型タッチスクリーンで、例えば、本格的なマルチメディアシステムを取ります。 しかし、オプションは、「マルチメディア」の余分なお金の価値になりますです。 もちろん、7インチのタッチスクリーンディスプレイは、それだけの価値があります。 結局のところ、それはあなたがバックカメラ、ナビゲーションシステムなどを使用することができます。 クルーズコントロールを持つのもフルレンジ「ラダヴェスタ」自慢。 それは本当に控え、国内の自動車産業のステップです。

アセンブリ「スタイル」の顧客として利用できるようになります。 これは、オーバーヘッドしきい値と身体に仕上げステッカーから外国車の多数の変更が含まれます。 一般的には、このオプションは、チューニングの愛好家のための間違いです。 我々は100 000ルーブルのための古典とデラックストリムレベルの差と考えるならば、間違いなく余分に払うする価値があります。 でも、いくつかの詳細な品質範囲の最上部にトリムはるかに高いです。

操作の過程で見られる利点

それは必須のテストドライブではないために確かに、これはまた、欠点の内部と外部に適用され、すぐに、目を引くこと、車の自尊心をすることができます注意してください。 もう一つは、いくつかの重要な詳細のみ車両の運転中に明確にされていることです。

ほとんどの場合、ドライバーはブレーキシステムとエレクトロニクスの質の高い仕事に注意を払います。 ドライバは、この基準にソリッド4を置きます。 でも次元の負荷を運ぶ480リットル、限り：トランクとしては、それは我々が考慮に小さなサイズの車を取る場合は特に、はるかに容量の大きいあなたが思っているより判明しました。 専門家およびドライバは、十分なエアコンの良い仕事を強調する。 もちろん、エンジンは、複数の「鈍角」を実行するために開始されますが、これは多くの車の非常に典型的です。 また、多くは愉快に有能な人間工学を驚かせました。 それがあるべき場所すべてがあります。 シンプルで単純ですが、非常に快適。 あなたは「ラダヴェスタ」最大構成を持っている場合は特に喜ばと幅広い機能、。

テストドライブ中に観察された欠点

まず第一に、何がより頻繁に注意を払う - 騒々しいエンジンを。 しかし、すべては相対的です。 他人ながら結局、誰かが、「メルセデス」の後に「ラダ」に移動しました - 2110から他のいくつかの、騒々しいエンジンについて - 静か以上。 別のニュアンス - フードの下に悪いシール。 このため、汚れが落ち常にあります。 しかし、2016年に「AvtoVAZが、」この問題を排除しています。

残りの内部欠陥が大きな程度に関連します。 例えば、携帯電話のための場所がありません。 それはそうではないので多くは、非常に失望している、そして何かを考えることは困難でした。 また、後部の乗客のためのカバーがありません。 競争ではある、と「西」 - いいえ。 テストは、この欠点を駆動多くは、それが車を購入した後、しばらくして、すでに明らかである理解していないので、プラスチックは、わずか数千キロメートルの後にきしみを開始します。

要約します

もちろん、理想的には、完全な贅沢に「ラダベスタ」を購入する必要があります。 しかし、それはあまりにも高価であるいくつかのために、このケースでは、我々は、快適さを取ることができます。 多くは、国内のエンジニアの作成がわずかに少ない費用がかかりますことを期待しました。 これは、しばしば「ベスタ」の主な競争相手である同じの「Solaris」または「リオ」を、好むことです。 日本車の価格にはほとんど差がより有益に見えます。 ない彼らがより良いか、より快適であるため、彼らは長い間テストされ、非常に信頼性の高い、気取らないと考えられています。 しかし、たとえ今は国内の新規性は近年、「ポロ」の先行販売のその場所を取ったと言うことができます。 だから我々は車を扱っ「ラダベスタ。」 それに入り、それはより高価な構成とどのように異なるかを、あなたも知っている基本的な設備。 選択は買い手まで常にあります。 あなたの車を愛していれば、「西」のさえ、最も安いバージョンが楽しませてくれます。