ローバー「ボルボ・ラップランド»（ボルボラップランドC303）：技術仕様

国内の「buhanochkam」と軍UAZ高い競争は占いのタイトル「ボルボ・ラップランド」の下で伝説のスウェーデン軍のジープでした。 名前は、地理的な側面に車を得ました。 Lapps - いくつかの州では、ヨーロッパの北部に住む小さなハンターの国籍やトナカイ遊牧民。 一部の北部はそうも森の野生の住民と呼ばれています。

歴史の瞬間

軍のトラックは会社「ボルボは」のニーズのための軍事的順序習得したとき、20世紀半ばから生産 スウェーデンの軍隊を。 プロトタイプSUVボルボラップランドを起動すると、インデックスL230をマーク1959年の日付。 ガソリンエンジンは、1.6リットルの容量のB16である - 新しい車のための基礎は、電源ユニットから借用されたアマゾンのバージョンでした。 初期生産モデルは、以下の仕様に準拠します：

• 65馬力と鋳鉄モーター。
• 中心部パワープラントを設置。
• 橋「ボルボ・ラップランドは、」永久前輪と後輪駆動をオフにすることができました。
• トランスミッション4-M-40。

最初に、関係する車両の名前はボルボVALPのように聞こえた - 販売のための«子犬」。 SUVの関心はノルウェーと近隣諸国の軍隊を示しました。 そして、白い「Lapps」の60年代に国連のサービスに登場。 抗モデル、医療、貨物バージョン：車両は、いくつかの変更がありました。 その「ボルボS303」カテゴリで最もホットな車は、初期の70年代に登場しました。

デザインの特徴

このジープ鋼の特徴 ガントリー橋、 彼はその種の最高の全地形対応車として知られて作られました。 「Laplandera」のユニークさは、その本当の可能性です。 耐久性のラダーフレームを持つワゴン機器は、ツイストとドイツの自動車ウニモグへの直接の競争のために許可される8本のピンで初めてポータルアクスルのために試みられて抵抗します。

ドライブは、「ボルボ・Laplanderaは」スピードのパフォーマンスが低下、ダイナミクスは、調整を制御する必要があります。 しかし、主蒸気の軸と車輪の間の距離は、地上の数センチを追加することが不可欠です。 互いに対して軸の変位及びファイナルドライブ著しく増加幾何学的パラメータの開存性が存在します。 サミドイツ人デザイナーFridrihom Albertomによって発明されたポータルブリッジやギヤード対応エンジニアオワーズG. K. Mirzoevym。 それにもかかわらず、彼らは「Laplanderom」に関連付けます。 クリアランス車は 38センチメートル（軍UAZより四半期）です。 オーバーハングが欠落している、空気圧車軸間ロックがあります。

技術データ

以下は主な技術パラメータと全体的なボルボラップランドの車両です。

寸法とボリューム：

• ボディタイプ - 3ドアのSUV。
• 長さ/幅/高さ（M） - 5.35 / 1.9 / 2.45。
• ホイールベース（M） - 2.3。
• フロント/バックトラック（M） - 1.54 / 1.54。
• 地上高さ（cm） - 38。

「ボルボラップランド、」エンジンコンパートメントの技術的な特徴は、以下があります。

• キャブレターとガソリンエンジン - パワープラントのタイプ。
• ボリューム（CC） - 2980。
• パワー（馬力...） - 4000あたり117の回転で。
• シリンダーの数 - 6。
• ピストンのストローク長さ（cm） - 8。

機械式の車両を考慮してギアチェンジボックスは、四つの段階があります。 ときに最大重量4.4メートル走行における四輪駆動全地形対応車は、2.8トンの重量を量る。操舵簡単櫛ねじ機構と車輪に運動を伝達するいくつかのレバーです。 ドライブの油圧とドラムパッドは、信頼性の高いブレーキアセンブリの基礎を形成します。 「ハンマー」 - 機械式バージョンは、懸濁液を伸縮衝撃吸収要素を備えています。

修正

各世代でボルボATVは重く、より強力になりました。 リリースの期間中に、いくつかのホイールベースを使用。 8×8のバリエーション（L4230）はさえありました。 車両は、容量とまずまずの特性を添加せず、面倒でした。 車の量産は行くことはありません。 最も有望と人気は、ベースの4x4と6x6の持つSUVのでした。

このモデルの生産と並行して、標準的な全地形車を改善し始めました。 変更は、特定の部隊の要件やニーズに応じて調整しました。 トラック（206-Iモデル）の典型的なバージョンは、コンパクトカーは、乗客が人員の輸送のための優れた能力を持つ変異体は、水に向上した操縦性と、ありました。

パートナーと競合他社

浮動サスペンションの特性の構造フレーム設計と建設楽困難な障害を克服するために、「ボルボ・Laplanderu」を有効にしてください。 これは、スウェーデンのSUVの開発は、「4140」の名称で、単一のプロジェクトで行われたことは注目に値します。 チーフデザイナーは、このバージョンに加えて、開発された高級SUV車ボルボSuggaは愛称ニールス・ハルテリウス、任命された「豚を。」

ノルウェー、ラトビア、サウジアラビア、オランダ、マレーシアに感謝信頼性、安定性と闘志「Laplandera」。 これらの国では、他の多くのように、車は軍のためだけでなく、平和利用のためだけではなく、購入しました。 SUVは10トンまで運ぶ車の中でラリー「パリ・ダカール」を受賞したときに1983は、車のハイレベルのさらに別の指標でした。

現代では「ラップランド」

車「ボルボラップランドは、」今日のヨーロッパで見つけることができます。 それは軍がタスクを実行するために適しているだけでなく、ハンターからの需要、旅行者が場所を放棄し、平和目的のために様々なサービス機能を実行します。 レトロな車の国内愛好家は通常、彼らの艦隊ファミリー「パン」を持っているが、それらの非常に少数のは、伝説のラップランドローバーにそれを変更したくないでしょう。

この車を購入それほど単純ではありません。 かなりのコスト、通関手数料と、この問題での遊びのインスタンスの不足重要な役割。 一部のファンは、軍のジープのオリジナルパーツを買いました。 その結果、あなたは橋やUAZと「Laplandera」の他の要素を組み合わせたいくつかの興味深いアレンジを満たすことができます。

完成

その結果、ボルボラップランドの車のレビューは、前世紀の初頭50居住では、1939年から1945年の戦争の終わりに、蘇生軍事ドクトリンを行い、適切な結論を引き出すれたことに留意されたいです。 新しい軍事オフロード車の設計と製造のためにスケジュール技術的な課題の周り軍。 懸念「ボルボ」のエンジニアが「優秀」としてタスクにも対応しました。

すべてのNATOのメンバーにハンマーを交換する前に、そのうちの多くはオンロードでの高いパフォーマンスによって区別され、彼らのSUV車で武装していました。 ボルボは、S303やその変形として、このクラスの最高の代表者のものを作ることができました。 この車両は、多くの国で親しまれてきました。 今でも、車はひどい道路やその他の障害物はなく、強力で信頼性の高い輸送の関与を必要とするさまざまな目的に使用されます。