ロシアの「treshka»BMW 318I

それはどんな車愛好家を考慮し、ロシアで得るような2リッターエンジンを搭載した「318і」とBMW「3ルーブル」は、ドイツでは収集されません。

2001年と2002年に出現BMW 318Iのリリースはあまり違いはありません。 フロント光学系、カウル「目を切る」、変更されています。 また、方向指示器は、透明なガラスの後ろに隠れと「鼻」グリルを拡大しています。 側がvyshtampovka、およびフィードマシンが修正受け取った：車体のプロファイルとさらに少ないが変更された後部のバンパーと新しいライトを。

スチールリムを持つ新しい16インチホイールと組み合わせたこれらの比較的小さな変化、のすべては、動的な外観BMW 318Iを取り付けます。 車の写真 - 本の鮮やかな例。

サロンは変わりませんでした。 魚雷は当初、ドライバーに焦点を当てました。 「職場」は、任意のビルドの人のために便利になります。 一つの欠点は見えるかもしれません - 特定の視覚的な剛性を。

後部の乗客のためのスペースBMW 318Iは非常に十分ですが、簡単にバーの後ろに足をフックすることができて着陸着陸は、前のように素敵ではありません。

フードの下リットルエンジンを置きました。 モータはほぼ完全ベースに配置されていることを少し変わった - は前車軸の後ろにこれ以上10センチメートルを提供しています。 非常に同じ単位ではなく垂直に比べて約20度の角度で取り付けられ、中心軸に対して右に変位されます。

記号「Autotor」と左マッドガードは、車はカリーニングラード工場で行っていたことを示しています。 これは、同じに比べてそのコストを減少させたが、20％、ドイツで組み立てます。 価格はドイツの組み立てのために周りに37000ユーロ、国内よりも7,000より高価であるBMW 318I、。 ロシアで作られたマシンは、30,000ユーロの費用がかかります。 コストにもかかわらず、「avtotorovskoy」の品質は、検査官が繰り返しミュンヘンを確認していることをよりよくドイツを構築します。

アイドリングすると、エンジンが後ろに実際に音と目立ち震えない（遮音車の BMWには、常に高いレベルになっています）。 ブロックは、実行エンジンからの振動を最小限にするために、20度の角度で傾斜しています。

BMW 318Iの上に自動送信を設定されています。 変速は、 迅速かつ適切に、そっと行われます。

バルブトロニックシステム搭載電源ユニットは、3500回転/分で200nmでのトルクを実現することが可能です。 車はまた、最大トルクは、速度の広い範囲に維持されるドッペル-VANOSシステムを設定します。

BMW 318Iは、道路上でより積極的になりました。 車は高速で、「撃つ」することができます。 毎時100キロ「treshka」の値にわずか10秒で加速します。 最大速度車は毎時8キロの結果よりも大きい毎時214キロです。

新しいシステムは、車両効率にプラスの影響を持っています。 瞬間的な燃料消費量を示すセンサは、ほとんどの場合、右側の極端な位置が、平均燃料消費量100キロ当たり8未満リットルに配置されています。 無未満91、及びドイツ語 - - ラードで組み立てBMWは、ガソリンのオクタン価とスムーズに動作することができ、少なくとも95。

これは、所有者に快適な感情の多くをもたらす簡単かつ十分に制御された車、です。