ホンダCB 500：レビュー、TTX、レビュー

自転車の環境では、魔法の言葉「ホンダ」が書かれているものはすべて高品質で、設計によって詳述された詳細まで100％はそのかなり高い価格を正当化するという意見があるということは無駄ではありません。 多くの二輪車が、この製造業者のコンベアから降りてきました。このコンベヤは、「鉄馬」がなくても人生を想像しない何百万人もの人々の夢の真の伝説となっています。

しかし、日本のオートバイ産業のモンスターは、エリートだけでなく、数万ドルのモーターショーで外に出る準備ができています。 ホンダCB500は素晴らしい確認です。 この古典的なロードバイクは、栄光の高さでさえ、価格にショックを与えませんでした。 しかし、これは、その生産では、ホンダは、最高品質の基準を変更したことを意味するものではありません。 私たちのレビューは、このモデルを購入することを考えている人にとって有益です。

簡単な歴史

ホンダCB500オートバイの発売は1993年に始まりました。 このモデルは、欧州および米国市場向けにのみ開発されました。 このシリーズのオートバイは日本で初めて製作され、その後は生産がイタリアに移りました。 このオートバイは、懸念のコンベヤから10年間降下した。 メーカーは定期的に変更を加えましたが、主にブレーキ装置に関係していました。 設計もTTXの近代化も影響を受けなかった。

バージョン

最初は、モデルはフェアリングなしで生産されましたが、1998年にのみバージョンがありました。 その存在がタイトルの注Sを言う。

オートバイの名前に付いている他のラテン文字を見つけることができます。 基本的には、モデルの特徴だけでなく、生産の国と年を表します。

TTX

あなたがホンダCB 500オートバイを購入することを考えているなら、仕様は確実にまずあなたに興味があります。 自転車はスチールデュプレックスフレーム上に構築され、最大58馬力を供給できる499 "立方体"の体積を持つ2気筒4ストロークエンジンが装備されています。 燃料には計量用の二人の キャブレター が付属しています。 駆動はチェーンイグニッション電子によって行われます。 すべてのモデルには115mmのストロークを持つ37mmの望遠鏡があります。 その背後にはダブルショックアブソーバーがあります。 乾燥重量は170kgであり、フルタンクの場合、オートバイの重量は190kgです。燃料タンクの容量は18リットルで、宣言された費用で多くあります。

道路上での行動

モーターサイクルHonda CB 500は、ロードスターにとって典型的な特徴であり、4.3秒で数百に加速することができます。 メーカーは185 km / hの最高速度を主張していますが、経験豊富なパイロットでさえ、これはまだスポーツではないことを忘れてはいけません。オーバークロックする必要はありません。

このオートバイの所有者のレビューは、チームへの彼の迅速な反応、静かな性格および優れた安定性を全会一致で証言します。 このモデルを購入すれば、熟練した管理でドリフトやドリフトを恐れることはないでしょう。 多くの点で、道路上の行動はカバレッジに依存します。 雪がかかった氷で覆われた地域では、晩秋にはこの自転車には最適な時期ではありません。 グラベルでは、自転車は非常に不確かな動作をします。

パイロットと旅客の快適さ

高成長の多くの所有者は自転車が低すぎることに注意します。 成長が1.8 mを超える人にとっては、それは小さすぎるように見え、サドルからフットボードまでの距離にも見えるかもしれません。 モーターサイクルでのパイロットの着陸ホンダCB 500は、ほとんどのロードビルダーにとって典型的なものです。 乗客は快適に対応できます。 後部座席は広々としたしっかりとした弾力があります。

ホンダCB 500ターゲットオーディエンス、レビュー

まず第一に、このバイクは街を旅行する必要がある人のために設計されています。 これは本当に彼の要素です。 ほとんどの場合、このモデルは、少なくとも運転経験が少ない人が選択します。 それは最初のバイクとして推奨することができますが、それは忍耐力と慎重なスキルを開発するためにかかるでしょう。 すべてが鏡を手配するわけではありません。 多くの人は、彼らを道路ではなく自分の肩のように見ます。

所有者のフィードバックは、多くの場合、燃料消費とオートバイの維持費を指します。 Honda CB 500は平均100リットルあたり5.5リットルを吸収しますが、多くは運転スタイルにもよります。 有能なケアで、オートバイは長年所有者を喜ばしく、幅広いディーラーネットワークと多数のサービスセンターがこのケアを確実にします。

アジアからのホンダCB500

この記事で説明されている ホンダCB 500オートバイと混同されることが多い別のモデルがあることに注目する価値があります。アジアバイクに言及しなくてもレビューは不完全です。 3つの変更があります。

• スポーツ ホンダCBR500R ;
• 裸のホンダCB500F。
• ツアーエンデューロホンダCB500X

上の写真では、裸のタイの作品を見ることができます。これは、日本とイタリアの古典との区別が視覚的にも簡単です。 それらの違いは重要ではなく、主にボディキットに関係しています。 3つのモデルはすべてタイで製造され、アジア諸国で販売されています。 Sportbike - あなたはロシアで購入することができますこのシリーズ全体から唯一のオートバイ。 ここでは、これは完全に異なるモデルであることを理解することが重要です。これは、子音のタイトルを除いて、レビューのトピックとは関係ありません。

価格表

ショールームでは、ほぼ15年前に生産が中止されたオートバイを見つけることはほとんど不可能です。 しかし、あなたが本当にこのモデルを夢見ているなら、流通市場に注意を払うべきです。 ロシア連邦で走行不能のオートバイは、平均3〜3.5万ドルの費用がかかります。 今日のモデルの主な競争相手は、Kawasaki ER-5と Suzuki GS-500です。