車, クラシック
ソ連の機械。 カーズ「Moskvich」、「ヴォルガ」、「かもめ」、「勝利」
世界でソ連は、強力な国と考えられました。 ソ連では、彼らは科学や医学の偉大な高みに達しました。 それは、ソ連が宇宙開発競争を獲得し、将来的には世界の歴史全体を回した技術を発表しました。 それはソ連の最高の心のおかげで、その後、宇宙産業の開発を始めます。 宇宙技術、大きな国に発展し、科学と医学、そして自動車業界と一緒に。 しかし、ソ連の自動車産業における重要な進歩にもかかわらず、世界の残りの部分より遅れ。 悪い - しかし、これはソ連機という意味ではありません。 今日のレトロな古典とみなされ、国内自動車産業の最も有名な代表者と知り合い。
国内の自動車産業の誕生
1927年、ソ連の頭部は、スターリンは時のことを要求した 最初の5年間の期間 1928年から1932年まで- -国の強力かつ競争力のある自動車産業を開発しました。 当時、欧州諸国や米国と比較して、国の自動車産業は、実際には存在しない、とソ連は、世界の自動車メーカーのための競争相手ではなかったです。 しかし、車の製造に従事1928年の半ばまでに工業化の急速な発展の観点から、300万人以上の人々が、ありました。
最初の5カ年計画は、自動車産業に終わった場合には600万人以上の人々のために働きました。 この計画を通じて、ソ連は新しい社会階級を形成 - その時点で良い収入と自動車業界のために働いています。 しかしものの、雇用の膨大な数を作成し、多くの車のための生活水準を上げ、その後、贅沢でした。 ソ連機は買った労働者階級を提供します。 これは、1932によって自動車のパワーが約2.3万枚に達しているという事実を考慮しています。
KIMの小型車
1938年8月におけるGlavavtopromが開発し、小型乗用車の生産を開始することを提案しています。 彼の計画は、CMMの名誉で作成されたモスクワでの自動車組立工場を、確立します。
工場で車の形のデザイン部門の発展のために。 ガイド付きプロセスの専門家NATI A. N. Ostrovtsev。 デザインとボディワークの専門家にGAZが働いていました。 基礎は英国の時点で未公開のアメリカのフォードパーフェクトを取ることにしたよう開発は、より速くだったこと。 フォードのエンジニアを使用しているソリューションは、ソ連からの技術者に完全に慣れていた - 国はすでにフォードAとAAに基づいて車のいくつかのモデルを生成します。 完全にソ連 - 英語の基礎と車は、ボディデザインを取られましたが。 GAZの専門家はそれに取り組みました。 クローズドボディを持つモデルと2つのドアとオープンフェートン - プロセスでは、彼らは二つの変種を作成しました。 興味深いのは何ですか、車は米国からの機器の上に作られました。
生産計画のためにソ連の植物の多様性を接続します。 したがって、ZISeは、フレーム、スプリング、鍛造品を作りました。 ガスは、基本的な体の部分や鋳物を作りました。 異業種の膨大な数はあなたが必要なものがすべてで組立工場を提供することでした - ガラス、タイヤ、室内装飾用材料、並びにすべての詳細は、ちょうどできなかっ作るためにキムにあります。
エクステリア
モデルは、KIM-10と呼ばれ、その時点でそれは全体の自動車産業のための大きな一歩でした。
車の外観は、他のソ連の車とは異なり、新しい、新鮮であることが判明しました。 ボディ形状と全体的なデザインは、海外モデルと大差はありません。 この車のボディは、その時のために非常に高度でした。
フードは開いて、ワニのタイプでした。 それを開くには、設計者は名目を作成しました。 フードの側面は、ヘッドライトにフェアリングしました。 ドアの大きさは、さらに通気口を回し、それらを装備、十分な広さでした。 サイドウィンドウを低下させることができます。
デザインの特徴
車の創造の瞬間に、現代のアイデアに加えて、より保守的なソリューションを使用していました。 したがって、低いエンジンバルブは、それらの調整のための機構を有していません。 ロッド軸受バビットを接続します。 熱サイホン冷却システムは時代遅れであるが、CMM-10に使用しました。 また、保守的なソリューションのうち - 従来のサスペンションシステム、機械式ブレーキ。 ランプのターンはセマフォタイプです。
技術特性
2ドアセダンとサイドからの長椅子 - この車は2つのボディタイプで使用可能です。 4人の乗客が車の中に置きました。
1480ミリメートル、-1650ミリメートルの高さ - ボディの長さは3960ミリメートル、幅でした。 地上高 - 210ミリメートル。 燃料タンクは、燃料の100リットルを収めることができます。
エンジンは、長手方向の前方に配置しました。 これは、4気筒キャブレター4ストロークのパワープラントでした。 そのボリュームは1170立方メートルでした。 センチ。エンジンは、30リットルを与えました。 A。 400万。REV。 モータは3速マニュアルトランスミッションと対にされます。 車両があった後輪駆動を、その燃料消費量100キロあたりわずか約8 Lでした。
この車の歴史は1941年に終わりました。
この車の必要性は50年代に登場しました。 このように、ソ連にそれは時間のファッショントレンドと一致するであろうマシンレベルの表現を、作成することでした。 プロジェクトの設計者は、ガスとジーザ宮殿とZILを開発しました。 また、ZIL-111が時代遅れです。
1956年に公衆に提示労働GAZの専門家を結果。 車の量産は第59回では、2年後までに開始しました。 このモデルを作った22年間で、すべての3189枚のコピーを作製しました。 記載の車両の伝説的なデザインにビッグネームのデザイナーEremeevを働きました。 機械の外側にはアメリカの自動車産業の機能をトレースすることができます。
GAZ-13「チャイカは」ないすぐに、それは後で思い出し何になっています。 身体に取り組んでいる間、2つのオプションが作成されました。 生産モデルからフロントガラスのフレームにテールランプ、フロントポジションランプ、モールディング、ホイールアーチによって区別されます。
技術特性
この車は印象的な寸法を有します。 レイアウト - perednemotornayaと後輪駆動。 驚くべきことに、それでもこの車は三段に設定された油圧機械式トランスミッションを。
GAZ-13とGAZ-13E - 2つのモータがありました。 5.5リットルのこの8気筒のV字型のエンジン。 しかし、第1のユニットはA-93燃料で計算し、そして第二に - - 100。 また、第2のエンジンは、215馬力のより高い圧縮率と容量を有します 最初のユニットは、195リットルの容量を持っていました。 A。 モータ設計異なる革新 - アルミニウムシリンダーヘッドとバルブ。
エンジンは、4個の細胞からなる、冷却液体と気化器を備えていました。 オートマチックトランスミッションとエンジンは160キロに車を加速することができます。 車の100キロに20秒間分散されています。
複合サイクル機械の燃料消費量に関しては100キロあたり18リットルを消費します。 オートマチックトランスミッションは、3つの伝送を提供 - それは中立、第一ギヤ、動きやバックです。 私は、ダッシュボード上のボタンを使用してそれらを切り替える必要がありました。
したがって、GAZ-13 - これは、基本モデルです。 内部では、後部座席の3行を持っていた、とプロトタイプは、生産の機器に大きく異なっていました。
GAZ-13A - それは同じ基本的なモデルだが、キャビンは、乗客と運転手との間に仕切りを設置しました。
13B - 折り畳み式トップが付いている車は、この変更は、軍事パレードで使用されました。
13C - ワゴン。 シリーズのこの修正は行きませんでした。 合計は約20これらのマシンのを作り出しました。
コンパクトカー「Moskvich」-400
これは、KIM-10-52後の次のモデルです。 車の作業は早い1946年に、戦後始めました。 戦争は「Moskvich」に社名を変更した後も植物。 それはだ 人々の車、 戦争前に作成されることになっていました。
車は'38にゼネラルモーターズによって開発されたオペル・カデットK38の画像で生産されました。 すべての機器はドイツに輸出されてきた、体の製造のためのスタンプを保存することはできませんでしたので、私は自分自身、ソ連を作成する必要がありました。
この車を開発し、国内とドイツのエンジニア。 さまざまな情報源によれば、機械のコスト、 - 8000から9000ルーブルです。 それは多くのお金だった、と最初はほんの数は、新たな「Moskvich」-400を買う余裕ができますが、国民の50福祉に増加し、マシンは順番待ちリストをラインアップしました。
エクステリア
使用される塩基として オペル・カデット K38。 マシンはスターリンに非常に満足している、と彼はソ連が正確なコピーを作ったことを命じました。 オペルは、戦前にドイツで作られたと言わなければならず、デザインと一緒に全体の構造は、40代では時代遅れです。 オペルは、この時点ではもっと面白いのモデルを生産したが、スターリンと議論するために、誰もあえてしません。 その後、外観を少し更新しますが、体には影響しません。
エンジン
ドイツは、電源ユニットのないドキュメントはいませんでしたではありませんので、ソ連のエンジニアは新しいモーターを開発しました。 車両は、その容量は23リットルであった4群を、vosmiklapannym有人。 A。 1100立方メートルの際に作業容量。 センチ。モーターは三段マニュアルギアボックスのペアで動作します。 パワーユニットは、A-66燃料の下に作成されます。 流量は毎時90キロの最高速度で100キロ当たり8リットルでした。
GAZ
この工場では異なる興味深いモデルの多くを生成します。 そのうちの一つ - 車の歴史はデトロイトで始まるガスA.。 それは老人ジェンリ・フォードそのフォードT単に絶望的に時代遅れ決めたこと、その後でした。 そして、彼は組立ラインを、それを脱ぎました。 それは23リットルから変更された電力の変換後 - その代わりに、我々は、最初のステップは、エンジンが変更されたモデルAを実行します。 A。 40に体積3.2リットルに増加しました。 また、車の中で乾式単板クラッチました。
AAを、その後、コンベア三軸マシンAAAに行ってきました - フォードはその後、車やトラックに基づいて作られました。 それは、ソ連の指導者たちのように、この統一され、一般的に汎用性の高い車両です。 基づき、それは、簡単で信頼性が高く、技術的に高度なソ連の車を作成することを決めました。 したがって、1932年から1938年に発生したガスのA.モデルが生まれました。
デザイン
バンパーは、鋼の2つの弾性ストリップをクラッシュ表します。 ラジエーターは、ニッケルでコーティングし、彼の最初のラベルGAZの植物で飾られました。 ホイールはワイヤースポークを装着した - それらの特徴は、調整を必要としないということです。
ウインドスクリーンは、三重ガラスを適用しました。 燃料タンクは、彼の前に設置されているプラグ。 エンジンルームの後壁に設置サムタンクは - ので、ガソリンポンプの設計から除外することができました。 ガソリンは重力によってキャブレターに落ちました。
5箇所で「フェートン」の裏にソ連のマシンを発行しました。 雨の場合には、キャンバスのテントを引くことができました。
サロン
ステアリングホイールは黒であり、それは、黒檀の材料として役立ちました。 第一規制点火タイミングで、第二は、ガス供給のために使用した - ステアリングホイールの設計上の信号の近くに特別レバーを配置しています。 速度計は、ドラムの数字を表しました。 アクセルペダルの下にはかかとのための特別なスタンドを設置しました。
デザインの特徴
あなたが車を分解した場合、わずか21ベアリングを入力しました。 4.2 - また、バンドブレーキが適用された、バルブ、圧縮エンジンの小さな程度を調節するいかなる可能性がなかったです。 適用される横方向のサスペンションスプリングとして。
少し後に、このパターンは、セダン変化する GASのM-1、 またフォードAに基づいているが、オフロードの地形のために修正されます。 したがって、本体強度を増加させ、懸濁液を補強。 そのパワーを50リットルに増加されるように、3.2リットルの貪欲なエンジン変位を確定。 A。
1936年オフロードリムジンGAZ M-1ヒットのこのシリーズで。 60の以上の000のコピーをリリース。 それは非常に成功したモデルでした。
ボディタイプ「セダン」のこのソ連の車。 車の連続生産は'56で開始し、それが70年代までではなかったです。 これは、国内の自動車産業の中で最も成功したモデルです。
開発は1952年に始まりました。 当初、私たちは、M21のモデルに取り組みました。 私たちは、芸術家レオニッド・エレミーバとウィリアムズの設計に従事しました。 1953年、M21の最初のモデルが作成されている、プロジェクトはウィリアムズが近づいていません。 最初の「ヴォルガ」GAZ-21のプロトタイプ、その後、1954年の春には、収集しました。
テストは車が良い結果を示している間に、行われました。 新しい「ヴォルガ」は判明の動特性上よりもはるかに高い、経済的な GAZ M-12 ZIM。 また、車はユニークなデザインが特徴。
モータnizhneklapannym構成で完了第一のパターンは、それは2.4リットルの容積を働いていました。 エンジンパワーはすでに65リットルでした。 A。 これは、工場を強制的に「勝利」、のモータです。 電源ユニットと並行して、三段マニュアルギアボックスを操作します。
車の所有者「ヴォルガ」（GAS-21）は、高い耐食性が良い開通車のボディの中で述べています。 今日では、レトロであり、その代表者が個人のコレクションにすることができご覧ください。
GAZ-24
その後、1968年に、カーGAZ-24に基づいてリリースされました。 セダンとワゴン - マシンが2つのボディスタイルで利用可能です。 1時間で、それは最も権威のある車でした。 モデルは生産開始21番目の「ヴォルガ」の直後に始まった開発。 車は3つのモデルチェンジ、アメリカ車に引かれた設計機能を生き残るために管理しました。 しかし、すぐに体を与え、外観とオリジナルの特徴でした。
車両の技術的な特徴
GAZ-24は、二つの物体に、既に述べたように、作製しました。 クリアランス180 mmでした。 エンジンは、長手方向の前方に配置しました。 2.4 Lの体積のガソリンエンジンは、動力装置として選択しました。 その厚さは95リットルでした。 A。 彼は、4-マニュアルトランスミッションと連携して取り組んできました。 燃料消費量 - 100キロあたり13リットル。 本機で最大速度は毎時145キロです。
「ボルガ」に記載され基づいて、次に異なる修飾の多くは、製造しました。 我々はまた、輸出用のモデルを生成します。 1985年にリリースを終えました。
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