スズキエスクード2013 - まだSUVと再び控えめな価格で

日本の会社の車エスクードスズキは、コンパクトクロスオーバーに帰することを決めたが、そのオフロードの特性は、これまでほとんどの競合他社のそれを上回っています。 この車のマルチモード四輪駆動パワートレインでブロックする機能がある センターデフ にもSUVに属している車、上、クロスオーバーではないだけで、今、稀であり、シフトダウンを。

5ドア、5ドア細長い短縮3ドア：モデルエスクードは、三つの基本的なバージョンでは1997年に製造を開始しました。 国内の日本市場ではこれらの車は呼ばれてい スズキエスクード。 （ - 1997年、第二 - 最初の2005年と）車の2つの世代の歴史の中で変化し、そしていくつかのモデルチェンジ、現在の2013年に発生した最後のことがありました。 実際には、クロスオーバーモデルエスクード「を呼び出す名前は」車の第二世代の3ドアバージョンが削除されたときに開始し、下のギアセンターデフロック。

前任者に比べて人種スズキエスクード2013年は少し変更されました。 変更は裏地影響を受けた ラジエーターグリルの 下部にクロームインサートを修正して補充しました。 低い「口」吸気と形状エコー変更光学ヘッドライト。 これは、直径が18インチでディスクをインストールできるように印象的な深さのホイールアーチに見えます。

パフォーマンスSUV運転 スズキエスクード ハード浮上道路に2013年は予測可能であると異議を提起しません。 カー優れたロードホールディング。 しかし、高速でスポーツカーのようなマシンを制御する試みは失望につながることが、記述の操舵を劣化され、大幅に劇的に、燃料消費量が増大する方向安定性を低下させます。

同時に、2013年のオフロードの資質の高さでスズキエスクード、および高い快適ストロークと組み合わせて用いることができます。 正面 - 上記伝送特性（センターデフロックダウンシフトの利用可能性）に加えて、自動車は5リンク独立リアサスペンションとマクファーソンを有しています。 、長いスカートフロントバンパー、ストライク急激排気システム、ならびにに対して貧弱な幾何学的断面：代わりにオフロード欠点しかしながら、前者のトランスファーケース。

キャビン内部のスズキエスクード2013年には化粧品の更新を喜ば：タッチに優れたプラスチック製のダッシュやインストルメントパネル、装飾材料、合成及び天然皮革のために変更され、あまりにも、改善されています。 スタイリッシュな ダッシュボード バック-目と快適なフロントシートに喜ば。 2列目のシートでは感知できない変化だけでなく、ボリュームはそのまま荷物を維持しています。

スズキエスクード-2013は、ガソリンエンジンの2つだけ種類が装備されています。 より正確には、3が、3ドアボディに2種：1.6リットルと2.4リットル。 5ドアのボディ2.0リットル、2.4リットル上の2種。 895 000ルーブル、最も「先進」 - - 1305000ルーブルロシアの価格は非常に単純なバージョンの間で変動します。

スズキエスクード - あなたは（トラクターをする必要はありませんが発生する）、携帯電話を忘れて釣り旅行に行くことができ、それを通して機械、。 そして、釣りスポットにはかなり風で成功を駆動します！