スクーター「ビヤトカ」：ロシア語で「イタリア」冒険

私たちの時間では、主に製造スクーターで満たされ、ロシアの都市の街路とき 東南アジアでは、 何らかの形で私たちの国は、あまりにも、一度同様のマシンを生成することを信じることができないが、彼らはスクーターと呼ばれていました。 これらの2輪車の一つは、スクーター«ビヤトカ»でした。

の物語

「ビヤトカ」の光の中で彼の外観はイタリア人を義務づけ。 戦後イタリアは皆のための手頃な価格になる車を必要としていました。 その結果、生き残った企業の一つは、戦争の戦闘機の製造時に開催された「ピアジオ」は、このような従来のオートバイとは根本的に異なる新しい二輪機の生産を開始しました。 最初のモータ«ベスパ»（«ワスプ」）は、1946年4月にイタリアの道路に登場しました。 彼らは、家庭でも、海外だけでなく、非常に人気となっています。

私はスクーターのデザインは、自動二輪車の設計と著しく異なることを言わなければなりません。 低重心化と同様に小径ホイールと長いフットレストは、それは非常に安定します。 加えて、両方の車輪と大きいフロントパネル上の深いパッドは、道路汚れからドライバーと乗客を保護します。

ソ連でベスパ

50年代後半には、軍や通常兵器の削減の間に、それはの生産を開始するために、いくつかの防衛工場で決定された 消費財を。 だから、1956年にキーロフ領域に位置Vyatskiye Polyany機械ビル工場では、スクーターの生産を開始するために、できるだけ早く注文したことにより、ソ連閣僚理事会と注文Minooboronpromaの判決がありました。

プロトタイプは1955年にイタリアの「ベスパ」のサンプルを取ったとして、その構造の開発時間以降では、3つのプロトタイプが1956年末までに作成されたされませんでした、そして1957年に最初のシリアルスクーター«ビヤトカ-150をロールオフ。」

プロトタイプから製品Vyatskiye Polyanyマスターは主に重量および寸法（7キロより重い及び4センチより長いホイールベースを有する）、わずかに異なっていました。 また、フロントウイングボックスは星ではなく、楕円形ラウンドスピードメーター設置、配置された上で 、イグニッションスイッチ 、ステアリングホイールに配置さ（ハウジングヘッドランプではない）、中央部及びステアリングヘッドライトがやや大きかったです。 一般的には、デザインはそのイタリアのいとこと同様でした。

「ベスパ」スクーター「ビヤトカ」と同じように右凸のガード下に位置していました。 同一のケーシングに位置対称の反対側に、その下にスペアタイヤがあります。 ガスタンクは後部にありました。 ステアリングホイールに使用さスイッチング速度を処理するには。 適用キックを開始します。

スクーター「Vjatkaは」単気筒を備えた 2ストロークエンジン 5.5リットルの容量を開発している155センチメートル³の強制空気冷却システムの作業容積を有します。 A。 クロックされ、19秒間毎時60キロのスクーター。 ガソリンの消費量は 100キロあたり3.1リットルでした。 燃料は、低オクタン価ガソリンA-66を使用します。

全体のデザインは、すでに10万台が生産された1961によって、非常に成功しました。 スクーター「ビヤトカは、」低コストを持っていました。 六十年代には、任意のオートバイよりも著しく低い320ルーブルのために購入することができます。 1966年に終わった「ビヤトカ」の生産は、スクーター「エレクトロン」に置き換えられました。

三輪「ビヤトカ」

バン、トラックのシャーシとトラック - 三輪修飾の二輪モデルに基づいて1959年に、いくつかの実施形態においてなされました。 三輪スクーター「Vjatkaは」250キロ負荷まで運び、毎時35キロの速度に加速する可能性があります。

また、「ビヤトカ」に基づいて正面に、旋回して位置する二つの車輪を持っているバイクタクシー、によって作成されました。 ホイールとの間の乗客用シートです。 しかし、そのようなタクシーだけで50枚作成されました。