オートバイ「Kovrovec」 - 平和的な生産アーム工場

大祖国戦争で勝利した後、ソ連の指導者は、技術とソ連占領地域で起こったドイツの会社DKWの機器に基づいて、光と媒質オートバイの生産を開始することを決めました。 1946年に、それはで、組織上の対応する法令を出した 工場Degtyarev コヴロフウラジミール領域では、（有名なPCAを含む）この武器にオートバイ生産を生成します。 だから、ソ連の道路で有名な「Kovrovec」来た - オートバイを、価格は戦後の最もアクセスと大規模な二輪車なりました。

プロトタイプモデルはDKW RT 125を選択したとして時点でこの軽量なバイクは、そのクラスで最高と考えられていました。 また、戦争中に、会社DKWの専門家は、このモデルが大幅にアップグレードされました。 最初のオートバイ「Kovrovec-125」は1946年に同じで発売された、と286台の年末まで生産されました。

名前「モスクワ」の下で同様のオートバイは、資本の工場MMZで発行されました。 場合は、それらの間の類似点が唯一の電気設備に関する小さな違いました。

オートバイのラインナップKovrova

オートバイは「Kovrovecは、」1946年から1965年まで生産され、以下の修正を有していました。

• K-125（年1946から1951）。 123.7立方センチメートルの変位と4.25馬力のパワーを持つ2つのストローク単気筒エンジンを搭載した自動二輪車 エンジンは、フットレバーにより切り換えられる三段変速機を備えたブロックに位置していました。 後輪ダンパーと直接管状フレームに溶接固定していました。 フロントフォークが押さ羽付き平行四辺形の形状を有しています。 K-125は、毎時70キロまで加速することができます。
• K-125M（生産の年：1951年から1955年）。 油圧式ショックアブソーバーと平行四辺形テレスコピックフロントフォークを交換したが、それ以外のデザインは変更されません - 彼は125のわずかに変更しました。
• K-55（年1955から1957）。 新しい自転車「Kovrovecは、」いくつか受け取った 過給機エンジンを。 別のキャブレターやマフラーの設置のために大幅に4.75馬力にオートバイのエンジンパワーを向上させることができ また、K-55が振り子に設置された リアサスペンション。
• K-58（年1957年から1960年）。 K-58の前身が増加燃料タンク容量と、より強力なエンジン（5馬力）が異なっていました。 また、スポットライトに内蔵バッテリレス点火システム、および速度計を使用しました。 オートバイ「Kovrovec-58は」毎時75キロの最高速度を持っていました。
• K-175（年1957年から1959年）。 このモデルは、K-58と並行して製造され、173立方センチメートルのアルミニウム合金と8馬力の容量から新しいエンジンを得られます 原点オートバイ「Kovrovec」K-175は、上の細長いインストルメントパネル（「ジャワ」オートバイのように）燃料タンクを丸めていました。 その後タンクが設置された、同じK-58。
• K-175A（生産の年：1959年から1962年）。 このモデルは、主に4-PPCによって区別されます。 コヴロフの腕に同じ - また、初めての燃料タンクは、二つの実行中のウサギを示し、ロゴを使用し始めました。
• K-175B（生産の年：1962年から1964年）。 このモデルは、9馬力のエンジンを持っていた、あなたは、最大毎時85キロにオートバイを加速するだけでなく、新しいキャブレターとすることを可能にする オルタネータ。
• K-175B（生産の年：1964年から1965年）。 わずか1年- -このモデルは、短命であり、2つのエンジンの選択肢から製造：鉄（単一 の排気管） から のアルミニウム合金 （2本の排気管を有します）。 また1965年に、植物は、オートバイを生産するために、後にソ連で最も人気のあるの一つとなった「日の出」を、再教育しました。

生産のバイク、小型の生産量とスポーツモデルにおける植物の専門家（K-55S1、K-58SK、K-58センチメートル、K-175SK、K-175センチメートル、K-175SMU）に成功し、国際を含め、数多くのに参加し、他に競技。