ボックスの組み立て「IZHプラネタ5」：詳細な指示やアドバイススキーム

箱「Izの-5惑星」のアセンブリは、多くの場合、その修理または交換で行われます。 このノードは、高い信頼性ではありません。 これは、完成要素、貧しいアセンブリ、軸受、ハウジング及び他の機構の製造の悪い精度要件の品質不良によるものです。 あなたはプラスを見つけることができます。 第一に、それは安い生産されています。 第二に、それは手で修復されなければなりません。 部分とどのようにボックス「IZHプラネタ5」の組み立てを行い、有益なヒントを学ぶために何であるか考えてみましょう。

最も一般的な問題

考える時間のほとんどは、オートバイや悪いスイッチ第2のギアを失いました。 これは、不注意な取り込み速度に起因する可能性があります。 例えば、第二ピニオン速キック係合しneytralkeせずに最初の転送に大きな回転のセットは、集中的な摩耗アセンブリを助長生じます。 したがって、それは強く「スピン」第1速度をお勧めしません。 第二の位置とすべて同じ問題が続く場合は、それらを解決するには、いくつかのオプションがあります。

箱の完全な解体と再構築「IZHプラネタ5」なしに役立ついくつかのケースでは、最も簡単な方法。 あなたは右側にバイクを置き、その後、キックスターターを取り外し、シャフトと足をシフトしなければなりません。 次クランクケースカバーとディスクとクラッチバスケットを解体。

ギアボックスを処方する際に劣化歯係合を生じます。 ターンでは、これはスリップ、第2の送信の拒否をジャークにつながります。 もう一つの理由は、プライマリシャフトベアリングの摩耗かもしれません。 彼は左に少しを残して振動するので、あなたは場所に彼軽い打撃を削除するために木槌を使用する必要があります。 直径ワッシャを一致させるインストールを可能にする位置に要素を固定します。 次に、ベアリングリテーナと他の取り外した部品は、逆の順序で取り付けられています。

その他の障害

分解/組立「IZHプラネタ5」ボックスが4速の損失の場合に必要とされ得ることが起こります。 これは、多くの場合、セカンダリシャフトにベアリングを損傷する予定です。 このような不具合は、バイアスノード又は障害を担持する、により軸方向の遊びが存在するために起こります。 あなたは問題が第二の伝送修理に似て解決しようとすることができます。 動作しない場合は、ユニットの完全な分解が必要になります。

ロウ・レジームに高い範囲のギアシフトを妨害するとき - ばね機構の系切替ダウンです。 それを交換する必要があります。 アセンブリ「IZH-プラネタ5「シムの不適切な設置による伝送後の歪ん求人情報サイト。 これを回避するために、プロセス内のタグと、これらの要素の元の位置を捕捉する必要があります。

箱の分解・組み立て「IZHプラネタ5」

まず、あなたはクラッチ、始動装置及びモータトランスミッションの完全な解体を行い、油を排出する必要があります。 これらの操作が行われた後、あなたは、CPの除去に進むことができます。 エンジンの右側の領域には、8本の取付ネジを緩め。 取り外し可能なフットレスト右側に運転者の足ブレーキレバーのハウジングカバー。 クラッチケーブルが切断され、そしてボールは、プライマリ軸のプランジャに行きます。 その後、回路が切断されます。 下図凡例：クラッチディスク（1,3）、底板（2）、内部ドラム（4）、ナット（5、6）。

準備された布や紙にクランクケースカバーを置きます。 、それができるプルスプロケットのホールドを取り、あなたに向かってそれを引っ張ります。 項目が支持ワッシャのウォームシャフトに注意を払うことができない場合は、歪む可能性があります。 ハウジングとキャップとの間の開口部は、正しいアイテムその後、ピンセットまたはナイフを守らなければなりません。 ハウジングを解体する際蒸気ワッシャをドロップすることができます。 第2の要素は少し厚く、従動軸に取り付けられています。 彼らは署名し、スペアパーツの残りの部分を削除する必要があります。

メインステージ

スキームアセンブリ「Izの-5プラネット」ボックスに述べたように、それは、出力軸とセクタ残ることができるので、屋根の上まで運ば内部ノードを分解するための手順。 必要に応じて、ナットを緩め、その花びらパック・ストッパーをまっすぐワッシャーと星を除去する必要性を取り除きます。 非常に慎重に脱落を防止するために、ピニオンシャフトを引き出し、カバーは清潔で平らな面ピニオン上向きに移動されます。

軸受アセンブリのこの部分は、ロッキングリングを有していることに留意すべきです。 あなたが落ちることができるベアリングローラーとシャフトを削除するとそのため、ので注意してください。 前記要素がまともなリソースを開発した場合、二軸ローラー上に残る収容孔から飛び出すことができ、外側リングを解体危険性があります。 さらに、腺をオフに押してやることが必要です。 この取付リングのための穴キャップの外れ、その後外輪軸受除去。

最終段階

さらに主軸ギア第3速、その後解体入力軸引き抜か。 これを行うには、慎重にストッパーと光ハンマーを使用してノックする必要があります。 上部および下部プラグを除去します。

次中間シャフトアセンブリを行きます。 ねじ回し又は他の適切なツールを使用し、慎重にワーム（従動）ローラを引っ張る中性とロック・インジケータを曲げる必要があります。 シムのその向こう側が配置されている上、クランクケースに接着する可能性があります。 彼らは、取り外した部品の残りの部分を収集し、保管する必要があります。 次従動軸を回します。 移動されるフォークを案内する湾曲したスロットのエッジをチェック。 彼らは、チップやへこみを持つべきではありません。 また、除去されたスイッチング機構、一対の固定ネジを緩め。 今では、ギアボックス「IZH-プラネタ5」上で行われ使用できなく部品やアセンブリを交換することが可能です。 次の図に示す：ロックキャップ（1）ボルト（2）、クランクシャフトスプロケット（3）、二本鎖の鎖（4）、クラッチドラム（5）、入力軸（6）。

修理

ユニットが全焼した後、あなたは交換する部品を決定するために始めることができます。 原則として、我々は、シムのセット、ガスケットおよびシーラントのセットを購入する必要があります。 何より深刻な被害がない場合です。 クリアランス主軸、中間二軸 - あなたは、最終的な組立後ウォーム軸の調整を行うために必要な交換可能な要素を決定した後。

シムを着用遠く棚従動ローラでは、彼らは特別な化合物で被覆されなければなりません。 近位端に取り付けられたバックアップワッシャーで、シャフトは、所定の場所に置かれています。 センサーは、その投影が最も深い溝に収まる中性ようにそれがあるべき回します。 次いで、（KPまでカバーなし）定規を使用して平面ワッシャとプローブとの間のクランクケースの隙間に測定しました。 これは、0.2ミリメートル以下でなければなりません。 指標によっては、囲むか、規制当局を掃除しました。 正確な課金ギャップの不可能では以下を行うことをお勧めします。

オートバイ「IZHプラネタ5」のボックスアセンブリ

適切なアセンブリのための第1入力軸、次いで、第1の歯車溝底をインストールする必要があります。 次いで、リターンスプリングがバンドセレクトシャフトが装着されている仮ばね機構を入れて座席にユニットを配置しています。 その後、シムとウォーム軸を置きます。 インストールを容易にするため、「岩質」移動機構を潤滑。

ユニットを設置する場合は、注意がセンサー中立金利を損傷しないように注意してください。 シャフトが適所に固定されていることを、わずかにこの指標を曲げるするドライバを使用。 組み立てるときにバックラッシュをなくし少しワッシャーを覚えています。 同様の部分には従動軸に設置されています。 その後シフトコンパートメントを搭載。

重要

これらの操作を行うことにより、部門の真ん中にマークに従ってください。 これは、シャフトに似たマークと一致しなければなりません。 最後の段階では、クランクケースカバーを設定されています。 時が正常に完了したら、それは何の問題もなく彼の場所に座って動作します。

すべてのロッド、シャフトがネイティブ着陸スロットと一致することを確認する必要があります。 彼らは、キュッキュと妨害せずに自由に回転する必要があります。 軟質金属のクランクケースのように平均力を囲む締付けねじは容易スレッドを取り除くことができます。 すべての留め具は、反りを避けるために均等に締められています。

完成

アセンブリ「IZHプラネタ5」ボックスを詳細に示します。 クランプを締めた後、正しい回転のためのドライブスプロケットを再確認する必要があります。 スプリングクラッチドラムスリーブを設定ラチェットの終わりに、彼自身、並びにボックスの主要スターとチェーンドライブに接続されているが、ギヤ油が充填されています。