カー「現代H1」：説明、仕様、レビュー

「現代H1」 -アプリケーションのミニバン幅広い、依然としてとして知られている グランドStarex。 第一世代は1996年にリリースされました。 そして最後に、第二が生成され、この日に、2007から始まることを続けています。

早い車

韓国バン、ミニバンの歴史は1987年に始まりました。 それは現代グレースとして知られるようになったモデルを生成するために始めた、その後でした。 そして、9年後に、光の中でStarex車をemergeし始めました。 確かに、グレースは、あまりにも、生産し続けました。 需要が一つにし、第2のモデルの両方で、非常に高かったです。

これは、2.5 CRDI LWDの最も強力なバージョンでした。 これらの車は、強力な140馬力のエンジンを搭載しました。 彼らは2000年から2004年に発行されました。 モデルの少ない強力なバージョンがStarex 2.4 LWDました。 そのボンネットの下に135リットルのエンジンでした。 そして、まだ110、100、85馬力を生産するエンジンを持っています 最も弱いユニットは、その電源80馬力たものでした

これは、第一世代の全輪駆動バージョンの間であることは興味深いです。 彼らは、モータ110、100、140、80馬力で利用可能でした しかし、もはやそのようなモデル「ヒュンダイH1」を生成しません。 四輪駆動は消えていた、そして今はリアがあります。

第二世代について

仕様はあまり変わっていません。 残ったターボ2.5リッターエンジンは、以前の完全実証済み。 のみ、それは現代の要件に従ってそれらを改善することを決めました。 その結果、2007年の傾向は99、116と170馬力のエンジンを提供しました。 そして、まだ172馬力のガソリンエンジンがありました

また、車の内装を変更しました。 彼はより魅力的、実用的で人間工学的になってきています。 誰もがそれで快適に感じるようにサロンは本当に、装備します。

後部座席は、折り畳まれた傾斜及びこれらの組み合わせの様々な移動することができます。 正常起動時の構成では問題なくピックアップします。 フロントシートはあまりにも非常に快適です。 ドライバに加えて、2つのより多くの人々が収容することができます。

内部を見ると、人はすぐにクリエイターとして車を特定していることを理解することができ ファミリーカー。 2ゾーン「気候」の中で、まだ窓がスライドされます。 そして、椅子を調整することができます。

その他の詳細

より多くの車は、「ヒュンダイH1」第二世代は、リリースの前の年のモデルとは対照的に、よりダイナミックになってきているということができます。 しかし、ボンネットのエッジが演習のいくつかはかなり難しい行うために、低すぎるという事実によります。

車両搭載170馬力のエンジンに分散させることができる最大速度は、毎時183キロです。 地面による最小の燃料消費量は100キロあたり11リットルです。 およそ7リットル - ルートにはあまりかかります。 燃料タンクは、燃料の75リットルを充填することができます。

後に、同様にフロントディスクブレーキを搭載しました。 サスペンション - ねじれとマルチリンク。 地上高19センチメートル、（特にミニバン用）ロシアのために多くはないが、許容可能です。 主なものは - 視野がピットと甌穴を表示されるとすぐにスローダウンします。

新モデル

私たちの国では、それらがエクスポートされないよう、1990年代後半と2000年代初頭に作られたこれらの車「ヒュンダイH1」は、ロシアでは使用できませんでした。 しかし、近年のニュースは、地元の自動車市場にも参入しました。 そして人気となりました。 多くの人々は、多目的バンを必要としますが、誰もがフォルクスワーゲンAGとメルセデスベンツのミニバンを買う余裕ができます。 しかし、多かれ少なかれ予算「ヒュンダイ」 - かなり。

ノベルティのデザインは適度に厳しいなって、拘束されています。 すぐに腫れホイールアーチと大量に追加vyshtampovkiの注目を集めました。 人種はユニバーサル呼び出すことができます。 このような機械は、家族としての役割、および社用車を扱うことができます。 乗客、8人乗り - それは、いくつかのボディスタイルで利用できる新しい「ヒュンダイH1」が、ロシアのバイヤーが一つだけを提供していることは注目に値します。

スペック

「現代」車の大部分という伝え、事実について興味深いものがたくさん。 新しい「H1」は、3つの異なるエンジンで潜在的な顧客に提供されます。 その中で - 2台のディーゼルと2.5リットル。 一つは、116馬力を生成する第2つつ - 170馬力 車もガソリン2.4リッターエンジンで完了することができます。 そのパワーは174馬力です

PPCも選択することができます。 利用可能な6段階の「力学」と5バンド「自動」。 この車は、ミニバンのクラスに属するという事実にもかかわらず、それはかなり良いダイナミクスを異なります。 「メカニック」とディーゼルバージョンはわずか12秒で毎時100キロまで加速します。 パスポートは14.5にすることを書かれているが。 しかし、テストドライブは、はるかに印象的なパフォーマンスを示しました。 バンは2.4トンの重量を量るので、それは本当に、素晴らしい結果です。

その重量にもかかわらず、マシンはかなり活発ターンに入っているし、オーバーテイクが先に実行されます。 しかし、マイナス新しいミニバン「ヒュンダイH1」があります。 レビューは、車両のステアリングが負荷を処理することができないことを示しています。 ステアリングホイールには早すぎる「重い」となります。 あなたが行くなら、例えば、蛇行、あるいは動作しなくなりました。 いずれにせよ、そのような感があります。 しかし、すべての車輪の上に換気ディスクブレーキを設置しています。

サスペンションはどう？ フロントは、油圧式ショックアブソーバーを装備し、独立して立っています。 マルチリンクリアデザインが設定されています。

構成と価格

3つのトリムレベルで利用可能な新しい「ヒュンダイH1」。 しかし、違いは主に技術的な計画に関係します。 我々は、機器について何を言うことができますか？ でも、基本的なバージョンでは、それは非常に豊富です。 エアバッグ、車両安定性制御、（後部乗客のため）、ABS、開始時の支援、革整えられたステアリングホイール、ウィンドウをスライディング、ステアリングホイールの調整、フォグランプ、温水フロントシートがあります。

新しい状態での車の価値の約33万ドルです。 あなたには、いくつかのお金を節約したい場合はところで、あなたは使用/ yのオファーを検索することができます。 千数百少ない - など車の状態は、事実上、新たな、そしてコストになります。

コメントの所有者

多くのロシア人が、このミニバンを持っています。 そして、だけでなく、新しいモデル。 グループはロシアで彼らの多目的バンを配信されていない場合でも、当時、人々は海外でそれらを購入し、ここにもたらします。 Starexので - 予算、豊富なセットで快適で広々とした車です。

いくつかの欠点が所有者にも注意を向けます。 第一世代モデルは、例えば、原因軽すぎる背面にドリフトする傾向があります。 しかし、彼らは経営に反映されて非常に素晴らしい、柔らかいサスペンションを、持っています。 車は文字通り道路に浮かびます。 オーナーがマークされている別のプラス、 - 標準としてリアパーキングセンサーの存在。 マシンは全体的に、大規模なので、非常に有用な付加です。

どのような「ヒュンダイH1」エンジンは？ 信頼性の高い、素敵な、グッド。 しかし、時間の経過とともにより多くの燃料を消費します。 それはガソリンではなく、バンのディーゼルを充填する必要があるので、しかし、この負のはあなたの目を閉じることができます。

そしてもちろん、「H1」のすべての所有者は、注意優れた内部変換を指摘しています。 第二行は全く運動に対して展開することができます。 一般的に、商業目的や大家族のために良い車。

モデル/ Bコスト

新車「ヒュンダイH1 Stareksは」非常に高価です。 よく知られているドイツのメーカーとの競争よりもはるかに安いが、。 人々は2016分の2015にない以前にリリースされたこれらのモデルのためのB / Uオプションを探して、快適で広々としたバンを必要としているが、なぜそれがです。

2.5リッター103馬力のディーゼルエンジンを搭載した2002年の自動車生産は約300ルーブルの費用がかかります。 もちろん、車が実行されますが、この価格で良好な状態でモデルを購入します。 でもアラーム、電動窓、合金ホイールや時計のように動作してギアシフトを持ちます。

より高価な140馬力のモーターを2005リリースのバージョンの費用がかかります 約450から500000ルーブル。 しかし、それは投資を必要としません。 2010年モデルは約900ルーブルの費用がかかります。 しかし、プレミアムバンドルと。

あなたがしようとした場合、一般的に、あなたは良いオファーを見つけることができます - 価格と品質の両方で。 唯一のマイナスは、初期モデルのステアリングホイールが右側にあるということです。 しかし、少数の人々は、このことで混乱しています。 極東では、例えば、車のほとんどは、右側にハンドルを持っています。