どのVAZ-2106にキャブレターを置く方が良いです。専門家の助言

道路上の今日は、多くの場合、その20歳あるいは30歳で、車を見つけることができます。 基本的には古典的モデルVAZです。 あらゆる方法でこれらの古い車の所有者は、生活の中でそれらをサポートし、最適なパフォーマンスを追及します。 古い「ラダ」の所有者は、私は機械のダイナミクスを向上させ、燃料消費量を削減します。 あなたはそれを行うことができますが、それはすべてのキャブレターに依存します。 のは、キャブレターの結果を得るために、VAZ-2106を置くために優れているかを見てみましょう。 このタスクは、デバイスとその調整の交換は、運転者が独立して実行できること、また、なんとかです。 あなたが定期的にキャブレターを置き換えレビューのドライバーを理解した場合、効果は非常に重要です。

VAZのためのキャブレターの小史

モータのカップルの電力供給システムにおいて、改善されたイタリアの「フィアット」である第一VAZ古典的なモデルでは、Dmitrov自動集約工場の製造装置を設置しました。 以下のためのインクルード生産のこれらのキャブレターそれを買収Aライセンスからインクルードフランスの会社「ウェーバー」。 これらのメカニズムは、モデルVAZ「六」のための指標DAAZ-2106が割り当てられています。 今までは、これらのキャブレターは俗に呼ばれている - 「DAAZ」と「ヴェーバー」。 多くの車の所有者となりまし積極的に悪用されています。 これらのメカニズムを使用することにより、良好な動的特性を提供します。 これらのキャブレターは、不必要な設計機能のないシンプルなデザインを持っています。 巨大な食欲 - しかし、「ヴェーバーは、」1つの非常に重大な欠点を持っています。 これらのモデルであり、もはや生産、などとインクルードVAZ-2105モデルのインクルード残りの「Zhiguli」マン製品「オゾン」。 下に我々はより詳細にそれについて話します。

「オゾン」

VAZ-2106でキャブレター「オゾンは、」 - Dmitrovエンジニアの完全国内開発です。 これは、フランスのメカニズムと建設、およびパフォーマンスと大幅に異なります。 「オゾン」（キャブレター）と呼ばれているだけではなかった - 時点では、最も環境に優しいと考えられていました。 所有者は、これらのデバイスについて積極的に話します。 しかし、彼らと一緒に、時には様々な問題があります。 4000の価格のためのVAZ-2106。

「オゾン」とその問題

時にはそれが二カメラに正常に空気弁を動作することを拒否します。 また、システムのエコノマイザオーバーランにおけるダイヤフラムの摩耗とのトラブルがあります。 何らかの理由のためのメカニズムが汚れたり破損調整を得た場合は、2番目とカメラが開いたり、オープン、深刻な遅延とすることはできません。 これは、ダイナミクスの大幅な削減につながります。 力を失った、エンジンが高及び中速で不安定であり、車両の最高速度を減少させました。 すべてにもかかわらず 、この、キャブレター DAAZ-1107010「オゾン」は100キロあたり約7リットルの燃料消費量との良好な動的性能を提供します。 当然のことながら、デバイスが常に監視し、それを維持するために。 ないように汚染インクルード内部チャンバー、それIS推奨にきれいなそれらを定期的。 特殊用途 クリーナーキャブレターを。 средство продается в аэрозольных баллончиках. この化学製品は、エアゾール缶で販売します。

「ソレックス」

これらのメカニズムは、として人気がありません。 特に人気DAAZ-21053。 彼はまた、ライセンスの下で製造されています。 このキャブレターは、優れたダイナミック性能を有するため、経済的です。 あなたは「六」のキャブレターを必要とする場合、これは良い解決策です。 デザインによって「ソレックスは」Dmitrov自動集計工場から以前のすべてのデバイスとは根本的に異なっています。 「ソレックスは」戻り流燃料システムが装備されています。 このソリューションでは、ガソリン車の燃料タンクにフォールバックすることができます。 逆燃料供給システムを適用することにより、Cは百キロあたりの燃料の400〜800グラムまで保存することができません。 「ソレックス」の一部のバージョンは、補助電子システムで補充することができます。 中でも - システムは、電動弁によって調整可能でアイドリングしています。 また、輸出モデルに会いました。 CIS諸国では広く電気でモデルを配布されたアイドリングのバルブ。 二室キャブレターの動作が非常に困難であることが判明しました。 チャンネルは狭く、しばしば詰まっ。 デバイスがサービスを提供することができない場合は、最初は、システムがアイドル状態で、その後、他のすべてのノードまで行動し始めました。 燃費「ソレックス」VAZ-2106のように、静かなモードで動作して6〜10リットルから消費します。 ユニットの動特性に応じてのみ初期「ウェーバー」に秒です。 時間は、予防保守のキャブレターを行うにした場合、「ソレックス」は、任意の問題を明らかにしませんでした。

キャブレターを選択し、VAZ-2106にインストールする方法？

ファンが最も多く、「ソレックス」を選択し、古典的な「アフトワズ」のモデルと車のパフォーマンスを向上させたいだけの所有者に改善を行います。 モデルDAAZ-21083を使用してください。 古典モデルにそれらをインストールすると、実質的な変更なしには不可能です。 キャブレターは、VAZ-2106に置く方が良いとは何かを考え、あなたのアカウントにモータのボリュームを取る必要があります。 1.3リットルの単位のための完璧なオプションDAAZ 2018。 DAAZ-21083〜1.6リットルのボリューム最良の選択とエンジンのため。 二つのモデル間の違い - ディフューザの直径部、並びに燃料及び空気ジェットのサイズ。 そのまま使用すると、キャブレターを設定した場合は4000に近い速度で、空気の排出の速度は超音速に到達することができ、そして、それは有効ではありません。 しかし、加速は影響を受けません。 他のジェットを確立するために、第一及び第二のチャンバにディフューザーを大きくする必要があります。 その後、燃料消費量は、21053のように、あること、およびダイナミクスます - 自動車VAZ-2106用21073.より良いキャブレターの価格はおよそ5000になります。

機能のインストールDAAZ-2108、-21083

「クラシック」でこれらのモデルのいずれかをインストールするための気化器加熱システムホース用パッドの新しいセットを用意する必要があり、ティーは、燃料システム、弁棒に接続し、アクセラレータの裏切らします。 この手順から最大の結果を得るには、イグニッションを交換することが望ましいです。 より多くの技術的、電子的にインストールすることをお勧めします。 連絡先の点火が - 最後の世紀です。 システムは非常に信頼性が低く、多くの場合、運転中に問題が発生します。 非接触電子点火のインストール - 「六」のために特に国内VAZ、のために最も有用な改良点の一つ。

"ソレックス-21053"

このモデルは、少数の問題を抱えているとキャブレターは古典的モデルによって近代化以来、主要な調整を必要としません。 これらのユニットは、1.5と1.6リットルのエンジンでよく働きます。 これは、よりダイナミックな車から取得したい人のための素晴らしい選択肢です。

その他のオプション

しかし、それは「クラシック」に適していること、すべてではないと思います。 あなたは最高のVAZ-2106にキャブレターを置く方法を考える場合には、まだ「ソレックス-21073」を覚えています。 それは大規模なチャネルと増加したジェットとは異なり21053 - それは、モータ1,7リットルを対象としています。

インストール後、9〜12リットルになると同時に、さらに多くのダイナミクスと燃料消費量を得ることができます。 あなたが消費や珍しい予防保守キャブレター「ソレックス」を恐れていない場合は、それで選挙を停止することが可能です。

結果

もちろん、これはVAZ-2106と他の古典的な「ラダ」に直接インストールすることができキャブレターのすべてのモデルではありません。 中国の楽器の多くだけでなく、ヨーロッパやアメリカのメーカーのデバイスがあります。 販売上の両方のシングルおよびデュアルチャンバーモデルがあります。 しかし、彼らは高い価格を持っているし、常に高いダイナミック性能と効率性を保証するものではありませ。 あなたは2つだけの1を得ます。 したがって、インクルード質問のどちらがより良いとプットザ・キャブレターオンザVAZ-2106することができます答えはこの方法：それIS最高に置くインクルード家電、1ザ前述。 レビュードライバーは「オゾン」を置くことをお勧めします。 これは、低燃費で車両の最大のダイナミクスを与えるものの一つです。