ソ連の自動車産業の歴史。 Microcarで "FDD"

では 、国内の歴史 バギー-自動車産業面白い車で占められニッチ。 原則上や車上やバイクに同様の行動は、彼らは本質的にどちらも1も他のです。 マシンのこのクラスの最後の代表はMicrocarで「FDD」となりました。 1997まで、彼女はできる限りの生産に保持します。 機械のどのような、なぜそれが必要とされていますか？

障害者のためのトランスポートを作成する必要

20世紀の後半には、世界の自動車産業は飛躍的に開発しました。 ヨーロッパの都市の街は徐々にマシンを充填されます。 ソ連では、誰もが個人的な車両を購入する機会がありました。 状態はまだ市民の世話をしようとしました。 また、国で恐ろしい戦争、障害を持つ人々の大多数から出てきます。 この点で、市民のこのカテゴリのニーズを満たすために、低コスト車を作るというアイデア。 車は小型車の車体、自動二輪車のエンジンを取得することでした。 無効なMicrocarで「公認会計士」は、自動車の進化の集大成でした。 市民の間でそれらの分布は、社会福祉機関に従事しました。 彼らは、5年間のために与えられました。 2年半後にマシン無償修理を頼りました。 Microcarで「FDD」の寿命の終わりに新しいものと引き換えに見返りに与えます。

歴史の先例

1952年に彼は、「P-1L」が誕生しました。 二つの車輪と後車軸があったため、鉄のような形状の本体motokolyaskiは、前輪のみでした。 悪天候での未舗装の道路を走行するとき、それは時々困難を引き起こす可能性があります。 車は中央の第三に、独自のトラックをしなければなりませんでした。 また、制御点のような分布は、車椅子乏しい耐性を提供しました。 これは、7.5リットルのエンジン以来、ドライバーのための重大な危険を表します。 A。 ユニットは、最大毎時55キロの速度を開発することができます。 しかし、ベビーカーは、その所有者、特定の快適さを与えました。 折りたたみキャンバスの屋根が正常に雨からそれを守っています。

モデル "C-3A"

1956年に、前モデルのラジカル近代化した後、一連の製造Microcarで「C-3A」を締結しました。 これは、オートバイ用エンジンIL-49、すでに10リットルを持っていたが装備されていました。 A。 容量のこのような大幅な増加にもかかわらず、機械のスループットが向上しません。 キャリッジも（425キロ）の重鎖および多食（100キロ当たり5リットル）になっ。 メーカーと高コストモデルに満足していません。

Microcarで「FDD」 - クラスの最後の代表

デザイナーの以前のバージョンの欠点は、1970年にリリースされ、「S3D」に修正しようとしています。 新しい装備モデル 油圧ブレーキは、 リアサスペンションと新しいキャビン加熱システムをねじり。 12リットルに優れたエンジンバギー「公認会計士」。 A。 彼女は彼女の力に加えます。 車ではなく、金属屋根の防水シートを受け取りました。 ほぼ半数トン - ボディの長さは2.6メートル、重量ました。 一般的には、一つはMicrocarで「公認会計士」は消費者のすべての期待を満たしていることを言うことができます。 しかし、歴史の中で、もちろん、あなたが車やハイブリッド自転車を得ることができる方法のアイデアを次のように保存します。