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VAZターボ：開始するには、ユーザーturbirovanie

ほぼすべての車の所有者は現在、何とか車の特別を作る、ストリームからあなたの車を区別しようとしています。乗り心地の向上はほとんどすぐに取得した後になります。多くの場合、道路上のあなたは、ターボWHAを見つけることができます。「アフトワズ」のターボエンジンのインストールを大幅にモーターの容量を増やすことができます。しかし、タービンのない、しかし、チューニングコンポーネントのインストールと、容量の大幅な増加を受け取ることができません。のは、WHA用ターボエンジンを構築する方法を見てみましょう。

あなたは、過給について知っておくべきこと

過給は、 - 吸気管圧ゾーンの入口に作成することにより、燃焼室に空気を注入することを強制されます。車両の運転者がペダルを押下するとスロットルバルブが開くと、吸気マニホールドは、それが大気圧で適用された場合よりも有意に多くの空気を得ます。酸素の量の増加に伴って気化器又はインジェクタと燃料の一部を増加させます。これにより、エンジン動力が増加します。

燃焼室は、固定サイズを有し、それの体積 - これは一定です。通常のエンジンでそれのみ燃料混合物の制限された量のために配置されています。燃料ボンベのより大きな容積内に配置される電力を増加させます。これは、混合物を圧縮し、高圧を作成することによって実現されます。それから彼女は、より少ないスペースを取るでしょう。このため、一部の過給を必要とします。

エンジンVAZにとってのメリットタービン設備

ターボ圧縮機をインストールすると、プラスをたくさん持っています。メカニズムは十分に低い量を有しています。タービンは、多くの場合、汎用性があります - 彼らはどんなエンジン、キャブレター、および他の燃料システムに合わせて調整することができます。キットには、チューニングされたエンジンにインストールすることができ、インストールがさらに改良を妨げることはありません。ターボチャージャー付きエンジンは、任意のサイズとすることができます。

どこから始めれば？

チューニングは、任意のマシンのためではありません。車の状態に注意を払うようにしてくださいすることが重要です。地面に車をより良く理解します。主な問題は、 - 腐食です。「アフトワズ」から車で金属は、それが禁忌である非常に薄く、かつ高負荷であることを理解すべきです。それは深刻な負担、及びさびた金属は、文字通り涙にする必要があります。

より強力にエンジンルーム内に金属を交換することにより開始します。すべての障害は身体を修理するときは、上のチューニングを続行することができます。車両がチューニングのために特別に購入された場合は、まずそれがカタバ状態で動くようにする必要があります。さらに、良好な状態で配線リードエンジンを変更したり、shestnadtsatiklapannyに変更します。また、ブレーキシステムおよび伝送の監査を行います。

これは命令turbirovanieを開始した最初のポイントです。鉄は工場出荷時の状態に完璧に近いであるときは、続行することができます。また、我々はすでにturobonadduvaための機器について十分に知っています。

適したモーター

ターボVAZベース16バルブユニットを作るための最も簡単な方法。これは、かなりシンプルなデザインを特徴とし、これによっても簡単にチューニングおよびメンテナンスします。そして、最も重要なのは - 最小コストで十分な電力を生成することが可能であることから、モータースポーツのための理想的な拠点です。

チューニングに似キャブレターの燃料システムを搭載した古いエンジンは、ほとんど不可能です。しかし、いくつかの職人はまだターボVAZ-2106を構築します。 8バルブ燃料注入エンジンは、民間用途に適しているであろうが、スポーツは、各馬力必要かつ重要です。オートチューニングの専門家は、16バルブエンジンVAZを使用することをお勧めします。

何がターボエンジンを構築するために必要とされていますか？

電源200 +を取得したい人のために、それは「ラーダ・カリーナ」からエンジンブロックを取得するのが最善です。モータースポーツ用車両建設細部が重要であるときにも、しかし、VAZ-2110からブロックを使用することができます。モータにもクランクが75.6ミリメートルの直径を有する「カリーナ」からクランクシャフトを必要とします。ターボVAZ用ピストンはより良い圧縮の所望の程度にそれらに鍛造前加工凹部を取得します。

ターボチャージャー

この過給機は、駆動ベルトによって駆動される別個のユニットで構成されています。

後者は、クランクシャフトからのトルクがかかります。圧縮機は、モータシステムの潤滑や冷却に接続されていません。追加の空気バルブに接続され、時にはいくつかの動作モードでは、吸気管に発生する過剰な圧力を、倍にします。遠心とネジがある - 多くの場合、チューニング車はコンプレッサーの二つの変種を使用しています。第一は、インペラ内部に位置する蝸牛の形状に形成されています。スクリュー圧縮機の圧力は、パドルを備えた2つの軸の同時回転することによって得られます。

セルフチューニングカーはそれを遠心圧縮機を使用していました。彼らは、より多くのアクセス可能な、インストールが簡単に小さい寸法を有します。性能特性は、エンジンのクランクシャフトの限定された回転速度であるという事実のために、それ以上0.7バールの圧力を生成することができません。圧縮機は、毎分4万に最大速度までで30％まで15％エンジン出力を上昇させることができます。これはかなり深刻な指標です。

コンプレッサーの利点の中で、高い耐久性と信頼性、エンジンの小型要件、インストールの容易さ、アクセス性を識別することができます。ターボチャージャーピックアップの動作時に三つ以上の速度で起こります。ていないこの場合、いわゆる「turboyamy」、あなたは他の過給機をインストールする際に起こる - エンジンはペダリングに即座に応答します。しかし、高いエンジンで（5000以上）速度は、電力の増加はほとんど知覚できません。

ガスタービン

速度は、タービンの回転の機能を区別することができます。それは20万に達する可能性があります。回転/分、圧力は2バールに達する可能性があります。このタービンは50％にエンジンのパワーアップを増大させることができます。タービン軸受は途方もない速度で回転しない潤滑を必要としません。システムは、内燃機関の潤滑システムに接続されています。タービンは、必要な勢いを得るために一定の時間を必要としています。したがって、それだけで3000回転後に動作を開始します。あなたは劇的にクランクシャフトの低速でアクセルペダルをプッシュしようとした場合、排気ガスの圧力は、装置を操作するには低すぎます。あなたは、ディップを感じることができます。この現象は、と呼ばれた「ターボラグ。」

ターボチャージャーを選択

あなたは小項目を設定した場合、それはクランクシャフトの中小速度で動作します。このような高いコンプレッサーでは動作しません。偉大なユニットでは、すべての正反対。三菱、Garettタービン、中国のタービン疑わしい品質 - - T3とT4が最も多いスバル、TD05からTD04Lモデルを設定します。

冷却

VAZ冷却ターボシンプルで。彼らははるかに生産されていることから、VAZ-2110の複列ラジエーターをインストールします。また、インタークーラーをインストールすることができます。それが大きすぎる場合、それは問題を引き起こす可能性があります。

リトルには十分な性能を持っていないし、単にシリンダ内に供給された空気を冷却するための時間を持っていません。

ブローオフバルブ

これは、デザインの重要な部分です。その主なタスクは、 - スロットルが閉じられた後に空気をリセットします。このバルブがない場合、圧力は、文字通りすべての接続を破ることができます。市場に出回っているこれらのバルブは、非常に多くの - 産業からあなた自身の手を作ります。

バルブ「ウエストゲート」

このバルブは、タービンを越えて空気の一部を通過する必要があります。従って、所定のシステム圧力を維持しました。

クイックセット

ターボエンジンを作成するには、必要な機器のセットを収集する必要はありません。今日、あなただけの既製のキットを購入することができます。彼らは、16バルブエンジンの、ならびに8バルブ燃料噴射エンジンのために設計されています。

キット-8エンジンバルブ

8バルブエンジン用ターボキットは、以下の特徴を有します。これは、0.5バールまでの圧力を発生させることが可能です。このキットを使用すると、190 nmの120馬力とトルクへの電力を増やすことができます。このキットのインストールは、電源ユニットの寿命に影響を与えることはありません。インストールは非常に簡単ですし、セットのすべての詳細 - 取り付けられています。インストールのために何とかエンジンを変更する必要はありません。

ターボキットが含まれています：

スチールマニホールド。
ターボチャージャー。
ガスケット。
オイルホース。
クーラントシステム。
圧力逃し用バルブ。
ファスナー。
ファスナーやその他の詳細。

16バルブユニットのセットは全く同じです。また、その特性に似ています。販売では、あなたは250馬力と8バルブエンジン用ターボキットを見つけることができます。これは、1バールの圧力とターボチャージャーを使用しています。

マウンティング

それは長いプロセスである - エンジンの過給システムのフレーミングがいることを忘れてはなりません。プロデューサのセットとは、あなたがエンジンをアップグレードせずに行うことができると言うが、これは真実ではありません。どこから始めれば？もちろん、必要なスペアパーツとモーターの訓練を購入すると。ピストンリング、シリンダヘッドガスケット、燃料調整、絞り、チューブ及び他の部品を交換する必要があります。これらのメカニズムのすべてはとして信頼できるものでなければなりません。

また、強力な車の構成は、タービンのモデルによって大幅に変化させることができることを覚えておいてください。手順は非常に平均になります。例えば、ターボVAZ-2106を構築するためには、まずモーターを交換する必要があります。

あなたは16バルブインジェクタアセンブリをインストールする必要があります。あなたがエンジンを用意する必要がある最初の事。モータ分解は、シリンダー、クランクシャフト、コンロッド、オイルポンプによって運ばれます。必要に応じて、サンディングブロックを実行します。シリンダーが準備された後、ピストンズは購入する必要があります。

次に、添付ファイルを収集します。この段ノズルのセットでは、燃料ポンプを変更します。次いで、受信機セット、排気マニホールド及び使用されるタービン。また、すべての鋼の要素を搭載し。そして最後に、最後のステージ - 設定。調整が行われるか、専門的かつ正確には、最大容量は、トルクおよび他のエンジン特性に依存します。システムの準備と組み立てのためのすべての操作を手で行うことができる場合には、専門家に回すために、より良い調整します（特にガスのVAZターボ場合）。ちなみに、「ターボ」HBOを置くことが可能であるかどうかについて論争がたくさん。専門家は、したがって、以上102の混合物からのオクタン価は、発電所のガスは害を与えないだろうと言います。