彼自身の手で「Prioraでの」控えめにする方法？ 「Priore」により車高を減らすためにどのように？

現時点では、ロシアのドライバーの多くは、サスペンションを過小方法について疑問に思っています。 また、これは国内の「修道院」の所有者に適用されます。 多くのドライバーは逆に、いくつかの鉄馬のクリアランスを「昇格」しようとしているという事実にもかかわらず、それは減少し 、グランドクリアランスを。 もちろん、ほとんどがこのクロスチューニングに最善の方法を表示されませんが、この車のデザインは本当に印象的です。 この記事では、サスペンションを有利低下し、それは「農場のチューニング」のように見えていなかったように、どのような方法で「前」過小できるかを学びます。

利点

ドライバーは、サスペンションを過小したい主な理由 - 車の外観。 実際には、この調整後の車のデザインは、よりスポーティで元になります。 外見で「Prioraでは、」特別な機能を持っていない場合は、その後、低サスペンションを使用することで大幅に他のマシンの灰色の「群衆」と区別することができます。 「Prioraで」の背景に表情豊かでダイナミックになります。 これにより、このようなスポーティを達成しますか？ それは非常に簡単です - この車の低下サスペンション隙間のおかげで、外国のスーパーカーほど小さくなります。

しかし、このチューニング後に変更され、「以前は、」外部のみではありません。 懸濁液を過小後に有意車両操縦性を向上させ、コーナリングとき実質ロールを消失します。 このような機械はあまりオーバーステアであり、高速でトラックに着実に続けました。 そのような安定性は、懸濁液は、横方向の傾きを補償する遠心力を過小評価しているという事実に達成されます。 このホイールとスキッドに侵入しません。 また、それはもちろん安定性を増加しています。 言い換えれば、「Prioraで」より良い「舵取り」と早くなり、それに応答します。

誰がそれを必要ですか？

基本的に「群衆から」鉄の馬を割り当てることを喜んでいる「前」喜んで若いドライバーを過小または単に友人や知人の背景に披露。 しかし、あなたも家族旅行のために車を使用している場合のみ、車を傷つける間違いチューニングであり、したがって、あなたは彼女に何か良いをしません。 この良い例は、あなたがこの写真で見ることができる「唯一台座の下に」と題された写真「修道院」、です。

このような機械を見ると、サロンには、ドライバを含む2人以上を、座っている場合は頭に何が起こるかを想像することは困難です。 明らかに、この控えめサスペンション「Prioraでは、」普通の家族の外出に適していない、と私たちは多くのロシアの道路の端にピットやバンプに満ちているという事実も考慮に入れるならば、車の底が長く住んでいます。 したがって、すべてのあなたは、合理的な範囲で行う必要があります。

私は恐れて何をすべきですか？

我々は上記したように、あなたは最初の穴や凹凸の道路での怖いする必要があります。 そして、すべての最高は、これらの通りを一周するので、その後、修理作業のためのサービスには適用されません。 したがって、あなたの街の通りのほとんどがよく舗装されなければならない唯一のサスペンションを過小。 しかし、これでも被害の底からあなたを救うかもしれません。 駐車場は、国境に特に注意を払う場合は、低地上高として、あなたは、単に前面または壊すことができるリアバンパー彼のデザインのを。

彼自身の手で「優先順位」を過小にする方法？

あなたはすべての最初のピットとの国境の形で様々な危険にもかかわらず、あなたの車の明るくてスポーツを作ることにしたならば、あなたはクリアランスの減少が生成されますどのような方法を決定します。 今ウェブサイトやフォーラムは、新しいプロのツールで終わる、即興材料の使用に至るまで、メソッドの数十を掲載しました。 私たちは、これらの方法の中で最も人気のを見て、すべての彼らの長所と短所を強調し、以下の。

チューニング・キットの取得

「どのように前を過小評価する」の質問に対する最も安価かつ最も簡単な解決策は - 特殊なサスペンションのチューニングキットを購入することです。 彼らはしばしば既製スプリング短縮寸法、サスペンション短いステムを有するストラットと細部のすべての種類の束を含みます。 プラスこの方法 - 下げサスペンションの時間と労力の小さな支出。 実際には、すべてあなたがしなければならない - スタッフで購入部品をインストールすることです。 しかし、同時に私たちは、これらのキットは下げサスペンションの他のすべての方法よりもはるかにであることを覚えておく必要があります。 セキュリティの面で他のすべて、チューニングのこの方法よりも許容できるものの。 あなたは数分間のクリアランスを削減し、このような構造が崩壊しないことを確認するために、自分の時間を節約したいのであれば、このオプションが最も適しています。

また、あなたは、より剛性の安定剤を購入することができ、フロントとのそれらをインストールし 、リアサスペンション。

調整可能なクリアランスとダンパーを設定します

かなり実用的な選択肢が、同時に安価。 スプリングと最新のラックは（つまり2枚がショックアブソーバーのこのセットに含まれる）あなた1万ルーブル、プラスあなたは駅でトーアウトの調整のコストを追加するために必要なすべての最小の費用がかかります。

これらのショックに関する特別とは何ですか？ 名前自体が、彼らはいつでも完全にすることができます右のクリアランスを置くことであるクリアランスとは無関係に発行の機能を持っていることを言います。 例えば、夏には「前」過小ことができ、そして冬には少しは（センチメートルのカップルのために）それを「バンプ」。 それは、部品の問題の検索と思いませんか？ 幸いなことに、今日の車ヴォルガ生産に調整可能なラックを生産する企業の十分な数があります。 市場はショックアブソーバーのすべての種類を提供していますので、それぞれの可能性右のオプションを選択します - すべての味と予算のために提示製品。 再びプラスこの方法の作業の安全性と速度行わにある（NOカット溶接した必要はありません）。 しかし、このようなラックのコストまともな - 良いショックアブソーバーは、10未満ルーブルではありません。

春の「工芸」制作

このような方法は、従来の方法に良い代替ではありません。 あなたは春の後に「ラーダ・プリオラは」2-3控えめ革命を短縮することを信じるなら、あなたは深く間違っている、道路上に行儀です。 はい、下げサスペンションは車が機敏になりますが、チューニングは合理的な部品やツールを適用する場合にのみ可能です。 控えめ「Prioraの」家内工業上のラックをインストールすることはお勧めできません。 なぜ、このような車がピットに少なく扱いと柔らかくなりますか？ 事は完全な圧縮が詳細をトリミングするまで、スプリング・ストラットを短縮する場合は、単にその自由ストロークが不足するかもしれないということです。 ラックに残っピット力への車の衝突にガラスと入り、 支持軸受を、 それが本当に自分の寿命を増加させません。

したがって、このように、バネの短縮後の標準的な部品の交換のためのサービスステーションと予想外の費用に頻繁に頼ることを作製しました。 シャーシは、自分自身を破壊することは非常に簡単で、スペアパーツのコストは、ルーブルの数万で測定されます。 泉「工芸」生産の結論ではサスペンションの更なる修理の費用はあなたを喜ばせるために多くのことがないので1は、「予算」で実施されるべきではないと言いたいです。 そのため、春ならば「優先」に設定が低すぎる、それが唯一の店舗で購入したり、特殊な機器上で行われます。 そうでなければ、そのようチューニングのメリットはありません。

控えめ「Prioraで」ハッチバックとエアサスペンション

多くの場合、リリースの「キャデラック」や「シボレー」第60回および第50年に米国で使用されているもう一つの興味深い方法。 マシンは文字通り、道路、かなりの高さから始まる、移動中のバウンスのように確かに私達のそれぞれは、ハリウッド映画で見ました。 だから、この「魔法」は単に空気圧が特殊な枕をポンプを通じて、エアサスペンションを、提供し、彼らはマシン10〜30センチメートルアップに上げ、その容量に起因するものです。 このようなシステムを実行している乗用車のための標準は入れませんが、大型トラックはかなり頻繁にそれが供給されています。 もちろん、これはバンのために（図の小ポンプ容量の点では不可能である）道路上にバウンスしていない行われ、だけそのような懸濁液は、滑らかな乗り心地を提供すると同時に、20~40トンの全負荷でのトラックに害を与えないため。 結果は、多くの注目を集めるだろうが、私たちの「優先順位」のように、そのような車両のためのシステムを使用することは、あまりにも高価になります。

結論

私たちは、「優先順位」を過小こと見てきた上記のすべてに基づいて、（私たちは最高のソリューションについて話している場合）のみ、2通りの方法で可能です - 調整可能な出力軸とショックアブソーバーとの支柱の上にスプリングを特別なチューニングキットサスペンションを購入したり、変更します。